En 2014 cayó la consistencia de la flota mercantil italiana, pero en los primeros meses de 2015 la tendencia fue positiva



A finales de 2014, la consistencia de la flota mercante italiana se situó en 17,2 millones de toneladas de arqueo bruto, con una disminución del -8% en comparación con más de 18,6 millones de toneladas al final del año anterior. En los primeros meses de 2015, hubo entregas de nuevas unidades para alrededor de 300mila tsl, así como compras en el extranjero que tuvieron una tendencia positiva registrada de nuevo. El presidente de la Confederación de Armadores Italianos (Confitarma), Emanuele Grimaldi, dijo en la sesión privada de la Confederación de la Confederación de la Confederación (Confederación) en Roma.

Grimaldi señaló que, de hecho, en el contexto general de la crisis global del transporte marítimo, la industria naviera italiana mantiene su posición en el mundo y en Europa, con una flota que es segunda en la Unión Europea y cuarta en el mundo entre los países del mundo. flotas de bandera y control nacional. " Reitero que este es el verdadero ranking de la flota mundial si se tiene en cuenta el llamado vínculo genuino entre la bandera del buque y la nacionalidad del buque, un informe que implica el cierre de la flota mundial. conexión con el territorio y con todo el clúster marítimo ".

Al señalar que la hemorragia de naviglio fue contenida gracias al Registro Internacional, Grimaldi subrayó que "por esta razón es crucial que los pilares sobre los cuales se va a afectar la competitividad de la flota italiana no sean cambiados de ninguna manera", dijo Grimaldi al Registro Internacional. competitividad que también ha permitido en tiempos de crisis seguir invirtiendo, crear empleo, formar a los jóvenes para las carreras de mar y tierra ".

" Sabemos que el desafío del futuro se identifica con barcos cada vez más avanzados bajo el perfil tecnológico, cada vez más eficientes y capaces de cumplir con la calidad de los servicios de alta calidad: barcos capaces de responder a las necesidades crecientes requeridas, pero también para navegar con un ahorro de costes de combustible de hasta un 10-15%, reduciendo aún más las emisiones de azufre en la atmósfera. De hecho, el futuro ya está aquí y los barcos sólo pueden ser verdes ".

Grimaldi recordó que durante el curso del 2014 y principios de 2015, el armamento italiano también se vio fuertemente resentido por la dramática situación derivada de la emergencia migratoria que está tomando una escala extraordinaria y que ha visto El armamento siempre responde con prontitud y prontitud a las solicitudes de intervención para rescatar a los migrantes en peligro, contribuyendo al rescate de cerca de 42 mil personas de los totales de 170mila puestos en seguridad en 2014.

La asamblea de Confitarma, tras aprobar el presupuesto y el informe anual sobre el año 2014, procedió a la renovación para los cuatro años 2015 -2018 del Colegio de Probivires, que está integrado por Bernardo Cirillo (Presidente), Roberto Coccia, Carlo Lomartire y Pía Queirolo (suplente), y la de los Revisores, que está formada por Francesco Berlingieri, Alfonso Magliulo, Alfonso Scannapieco, Oscar Raimondi (suplente) y Francesco Serao (suplente).

Grimaldi informó entonces a la asamblea de la entrada al Consejo de Carlo Meriggi, el CEO de LNG Shipping Spa (Grupo ENI), en sustitución de la renuncia Salvatore De Gaetano.

La asamblea de Confitarma también renovó la esperanza de una rápida conclusión del caso de los dos Massimiliano Latorre riflemen y Salvatore Girone, que aún se celebra en la India.