Cuento (Propulser Club Port of Taras) reivindica un futuro para el portualità de Taranto


J usqu' ayer en Taranto, al ser a cuál referían al alcalde y al Presidente de la Autoridad Portuaria a supervivientes de las misiones en Roma para discutir del futuro del puerto de Apulia, era el puerto italiano sobre el cual el Gobierno habría contemplado para sus enormes potencialidades y strategicità no solamente para la ciudad, pero para la totalidad País y para la misma Europa, mientras que hoy parece que se proponga reunir la escala jonico a los puertos adriatiques de Bari, Brindisi y de Manfredonia privándolo de una representación autónoma.

lo denunció el Presidente del The Internacional Propeller Club PORT of destaró, Michele Conte, al especificar que en el Plan Estratégico Nacional del Portualità y la Logística aprobado los últimos días del Consejo de Ministros no se habla del futuro del puerto de Taranto, y con de un posible diferente él desarrollo de la ciudad y la totalidad territorio.

en el Plan - precisó - no se habla de la posibilidad de interceptar tráficos en alternativa a se transbordan contenedores, de la actividad que en Taranto que no hay ya, y para compensar la reducción de las actividades industriales (acero y petróleo), "actividad los estos últimos - observó Cuento - que para todos los grandes puertos son básico para el mantenimiento y progreso de las actividades portuarias Generali". Así como son los servicios técnico-náuticos (de los pilotos, tractores, ormeggiatori, barqueros, emprendidas de prevención y seguridad ambiente, raccomandatari, aduana listas y operadores portuarios en general) que - destacó - si no tienen un volumen que consiste y una diversidad de tráfico, no pueden tener de la consistencia, calidad y nivel adecuado. "Los mismos operadores portuarios, en una realidad depresa - añadió al Presidente de Propeller Club de Taranto - dequalificano, perdono de la consistencia numérica y cualitativa y retrocedo en la competitividad nacional e internacional". Parece - observó Cuento - que en el Plan de la Logística presentado al Consejo de Ministros "de todo eso no se habla".

"como se puede hablar a continuación de objetivos de excelencia del Plan - criticó por otro lado Cuento - si, cada dos días, saltan los números de las Autoridades Portuarios y accorpamenti de los puertos, él no consigue aún incluir. Allí eran - observó - de indicaciones, exactamente para simplificar y dar sentidos a racionalización, que habían llevado a Assoporti que debe convenirse que debían mantenerles a las Autoridades Portuarias en sí-decir puerto port-core, es decir, los reconocidos "como estratégicos" de Europa y los relativos planes de financiación. Sobre el básico de estas consideraciones presiden de Assoporti él se acordó de Cuento - en una reciente se entrevista con afirma que "nunca Ancona y Ravenne podrán ser juntos" afirmando que sea Ravenne que Ancona son tensas estratégicos diferente y no complementaria. Después de distintas protestas de los territorios, en el Plan preparado, pero no discutido del Gobierno, estaban previstas de incluso las nuevas "organizaciones portuarias" en gran número de trece con Taranto grupos en Bari, Brindisi y de Manfredonia. Los nuestros - observó al Presidente de Propeller Club - son la única Región que ve accorpati bien cuatro puertos sobre dos mares y con especificidades muy diferentes y de seguro, estos de Taranto, no homogéneos con estos de los otros puertos, muy en sector sobre el Adriático. Taranto, puerto del homónimo Golfo, está sobre el mar Jonio sobre el cual se muestran tres regiones: Calabria, Basilicata y Apulia ".

Cuento cuestión que, en este impugno, debo "representar el lo sagrado derechos de Taranto para tener en una futura al menos entidad portuaria autónoma" y "para programarse un futuro de renacimiento de la economía tarantina que - concluyó amargamente al Presidente de Propeller Club - se empieza siempre aún más hacia el modelo de Grecia de hoy más bien que siempre de en este nsée movió a Grecia".