Son 14.000 millones de euros en ingresos registrados en 2014 por las navieras italianas



El año pasado las 1.750 firmas de envío activo en Italia, que emplean directamente a un total de 30.000 personas, registraron una facturación total de 14.000 millones de euros y generaron 14.900 millones de euros en comisiones aduaneras. (IVA y derechos) que se pagaron en 2014 en las arcas del Estado en nombre de sus clientes.

Estos son los principales datos del sector del transporte marítimo que operan en Italia que están contenidos en "Fast Forwarding Italy", el estudio elaborado por el Centro de Investigación en Logística de la Universidad Católica-LIUC en nombre de Fedespedi (Federación Nacional de Empresas de Expediciones Internacionales). El documento, que destaca las características, el papel y la contribución de las compañías navieras a la economía italiana, en particular en las complejas etapas de importación/exportación de bienes con fondos y destinos en todo el mundo, ha sido llevado a cabo por un equipo de investigadores y expertos en comercio internacional encabezado por el director del C-log, Fabrizio Dallari, y fue presentado esta mañana en Milán como parte de la asamblea general de Fedespedi, la federación a la que son jefe más de 1.500 compañías navieras italianas.

En lo que respecta al perfil del sector, el estudio destaca una estructura centrada en las pequeñas medias empresariales (el 86% de las empresas, de hecho, consigue una facturación de hasta 10 millones de euros mientras que solo el 2% supera los 50 millones de euros). con fuertes especialidades merceológicas o geográficas y un buen número de actores estructurados que con el tiempo se han transformado de casas a firmas navieras (el 75% del mercado está hecho de menos del 15% de las empresas).

Desde el punto de vista de la localización geográfica, la investigación muestra una mayor concentración de empresas en el norte de Italia, donde el 75% de las empresas navieras están presentes. Milán, en particular, resulta ser el área privilegiada de asentamiento de los transitarios, tanto la sede de los grandes grupos nacionales e internacionales como las unidades operativas de empresas con sede fuera de Lombardía. También se siguen las provincias de importantes agrupaciones portuarias como Génova, Livorno y Venecia y las que desempeñan un papel destacado en el sistema de fabricación italiano, como Bolonia, Brescia, Florencia y Vicenza.

Con referencia al peso económico de las empresas del sector, los 14.000 millones de euros en ingresos totales generados en 2014 son alrededor del 20% de la facturación italiana de todo el sector del transporte y la logística, una cifra relevante si considera que es la contribución de sólo 1.750 empresas de un total de 100.000 empresas de logística activas en Italia. Además, del total de 14.000 millones de euros, 12.000 millones de euros es el resultado para los proveedores que se dedican a la cadena logística (auto-transportistas, navieras y aerolíneas, terminalistas, aduanas y CAD, etc.), en la medida en que el número total de empresas de financiación de la zona euro se ha comprometido con la economía. testimonio del valor que la actividad naviera genera para todos los actores de la cadena de suministro del sector.

El informe también señala que, de conformidad con la legislación nacional sobre la responsabilidad sólida de los transportistas de mercancías en relación con el Erario, las empresas de transporte marítimo desempeñan un papel importante también para el Estado. En 2014, teniendo en cuenta sólo las mercancías en importación, las tasas aduaneras pagadas por las empresas del sector a las arcas del Estado ascendieron a 14.900 millones de euros, de los cuales 12.900 millones de euros del IVA (trimestral pagado) y dos mil millones de euros de derechos (de los cuales el 25% será percibido por el Erario por el efecto de la entrada de bienes de origen extra de la UE a través de puertos y aeropuertos italianos).

La investigación también muestra que, para las empresas identificadas, las exportaciones constituyen una parte del volumen de negocios más elevado que las importaciones y el transporte marítimo es el modo de transporte más utilizado seguido de tierra y aire.

Además, en presencia de especialidades geográficas y merceológicas, la principal área de negocio de las compañías navieras que operan en Italia resulta ser Asia, seguida por Oriente Medio, América del Norte y Sudamérica y la tipología de la mercancía Principalmente en las áreas de mecánica, automatización y automoción, seguida de textiles, ropa y calzado y la relacionada con el sector de los implantes.