Asociados British Ports se ha unido a la federación de terminales portuarios privados europeos Feport



Associated British Ports (ABP), el principal operador portuario británico que posee 21 aeropuertos portuarios en el Reino Unido, puertos que en 2014 manejó un tráfico de 94,5 millones de toneladas de carga y 2,9 millones de pasajeros, se ha unido a la federación de terminales portuarios europeos Feport (Federación de operadores de puertos privados europeos).

Expresando satisfacción con la entrada del importante grupo con sede en Londres en el compañero asociativo, el presidente de Feport, Gunther Bonz, subrayó que " ABP es un grupo primario de puertos privados en el Reino Unido que es significativo el papel económico de la inversión en infraestructuras, contribuyendo así a facilitar una amplia gama de actividades. Los operadores de puertos privados asociados a Feport han estado invirtiendo fuertemente, más de 40.000 millones de euros en la última década, para modernizar los puertos europeos, dijo la compañía. Seguiremos sensibilizando a los políticos de la UE sobre el papel que desempeñamos ".

"Los puertos privados están jugando un papel clave para facilitar el comercio en el Reino Unido y en toda Europa", dijo el presidente ejecutivo de los puertos británicos, James Cooper, en un comunicado. Es vital garantizar que la política pueda permitir a estos puertos seguir atrayendo inversiones y servir a los clientes. Por lo tanto, nos complace unirnos a Feport y apoyar su importante trabajo ".

Ayer, en Bruselas, se celebró la Asamblea General de Feport durante la cual se confirmó la voluntad de los terminalistas privados de seguir invirtiendo en la mejora de la infraestructura y los servicios que se les proporcionaban. No obstante, Feport dijo que es cada vez más difícil cumplir con la rápida obsolescencia de los equipos utilizados por las compañías para servir como barcos que son cada vez más grande. La federación, por lo tanto, ha pedido a las instituciones y a otras partes interesadas que tomen nota de los efectos en cascada que el creciente tamaño de los barcos se rasga sobre toda la cadena logística, los efectos y los costes consiguientes para adaptarse y construir infraestructuras y superestructuras, reorganizar la fuerza de trabajo y la cadena logística y mitigar el impacto ambiental de todas las operaciones necesarias que-señaló Feport-" se están convirtiendo en una fuente de preocupación en un contexto de baja crecimiento ".

Según la federación, por lo tanto es necesario que "el diálogo entre el terreno y los lados del mar comience ahora porque-explicó Feport-esto constituye una opción primaria para gestionar los desafíos operativos a lo largo de la cadena logística y así evitar tal manera". Reglamento adicional no necesario ". "Todas las partes involucradas en la cadena de logística y distribución están contribuyendo a la economía de la UE y a la creación de empleos y quieren continuar haciéndolo", dijo. Por lo tanto, es importante que las partes se comparen para garantizar que las decisiones de determinadas partes de la cadena no redunden en la competitividad de las demás empresas de la Unión Europea ".