Hanjin Shipping ha presentado para ser colocado en administración controlada



La negativa expresada ayer por el Korea Development Bank (KDB) a apoyar aún más a Hanjin Shipping, una negativa que la pone en la imposibilidad de resolver su propia crisis de liquidez ( de la 30 de agosto 2016), llevó a la compañía surcoreana de transporte a entrar en la única ruta aún viable. Hoy, de hecho, Hanjin Shipping ha dado a conocer que ha presentado ante el tribunal para ser puesto en administración concursal.

KDB y los otros acreedores de Hanjin Shipping exigieron una mayor contribución financiera de los principales accionistas de la compañía para resolver la crisis. En particular, frente a la propuesta de inyección de capital de 400.000 millones de won en la empresa por el mayor accionista, la Korean Air Lines, los acreedores habían pedido una mayor contribución económica, que ascendía al menos a 600.000 millones de wones. won.

Tras la decisión de Hanjin Shipping de tomar el camino de la administración controlada, la Comisión de Servicios Federales de Corea del Sur (FSC) se reunió hoy para examinar las posibles respuestas del gobierno de Seúl a la iniciativa de la compañía. de navegación. Al final de la reunión, el vicepresidente del FSC, Jeong Eun-bo, anunció que el gobierno promoverá las ventas de los principales activos de Hanjin Shipping a la otra compañía naviera surcoreana Hyundai Merchant Marine (HMM) con el propósito salvaguardar la competitividad del transporte marítimo, uno de los sectores clave de Corea. El objetivo es garantizar que HMM adquiera los activos centrales de Hanjin Shipping, como los buques, la red de comercio exterior y gran parte de la plantilla con el objetivo de garantizar en la medida de lo posible la competitividad de Hanjin Shipping.

Es de ser visto, sin embargo, cómo esta solicitud del gobierno de América del Sur será bien recibida por la dirección de Hyundai Merchant Marine, una compañía que-como muchas otras compañías en la industria del transporte marítimo containerized-está pasando por una fase de crisis aguda y a su vez se compromete, como es y ha sido Hanjin Shipping, a aplicar medidas para reducir costes y llevar a cabo negociaciones con los acreedores para obtener mejores condiciones de reembolso de los préstamos.

Jeong Eun-bo subrayó que la solicitud presentada por Hanjin Shipping para ser puesta en concurso tendrá un impacto limitado en el mercado financiero y limitado-también será el impacto en las instituciones financieras y sobre los tenedores

Además, el vicepresidente de la FS precisó que el Gobierno minimizará el impacto en el sector marítimo y portuario. Jeong Eun-bo dijo que el sector de transporte marítimo y portuario sufrirá una reacción negativa pues Hanjin Shipping desempeña un papel importante en el sector de transporte marítimo de Corea del Sur y el gobierno ejercerá el gobierno. Esfuerzo máximo para minimizar el daño en estos segmentos. En particular, Jeong Eun-bo-the Korea Development Bank y HMM se animarán a aumentar el número de buques para garantizar que las mercancías se transportan sin demora.