Última reunión del Comité Portuario de Bari antes del nacimiento de la Autoridad del Sistema Portuario del Adriático Sur



Hoy, durante la última reunión de la Comisión Portuaria de Bari antes del nacimiento de la Autoridad Portuaria del Adriático del Adriático, el presidente de la institución, Francesco Mariani, rastreó los resultados de la última gestión reciente de la autoridad, concluyó idealmente con la aprobación de hoy del Informe Anual 2015, y del menos reciente bajo su conducta al frente del puerto de Bari, que comenzó en diciembre de 2005.

Entre los resultados alcanzados en 2015, ilustrados en el Informe, el aumento del tráfico comercial en torno al 6,6% en los puertos de Bari, Barletta y Monópolis que alcanzaron un total de 5.975.000 toneladas de mercancía accidentado. Las estimaciones para 2016, basadas en datos consolidados el 31 de agosto, confirman la tendencia de crecimiento con un nuevo incremento del 10,8% por ciento, lo que haría que superara el umbral del 7.000.000 de toneladas de mercancías a finales del año 2016. Esto se traduce en un fuerte crecimiento del tráfico de contenedores, que aumentó en torno al 67% en 2015 en comparación con 2014 de 35.932 a 60.009 teu, y otro 27% en 2016 en comparación con el año anterior con un manejo de acontecimientos total estimado a finales de año de más de 76.000 teu. También son importantes los datos de la rotable que podrían aumentar en alrededor de un 5% por ciento a finales de 2016 gracias en gran medida al tráfico de remolque cada vez más intenso en la línea de ro-ro de las autopistas del mar de Venecia-Ravenna-Bari-Patrasso.

En cuanto a los resultados de los puertos individuales en 2015, los aeropuertos de Bari y Barletta siguieron la misma tendencia de crecimiento del tráfico de mercancías en incrementos del 8,8% por ciento (con un total de 5,07 millones de toneladas) y del 6,7% respectivamente. comparado con el año anterior. Sin embargo, la cifra para Monopolis reportó un descenso de alrededor del -17% por ciento probablemente-explicó la Autoridad Portuaria-causada por el fracaso para consolidar el nuevo tráfico que se había manejado en el año anterior, que reportó los datos. en general, a los valores medios de 2012/2013.

Los datos mostraron en el informe sobre el número de pasajeros tratados en la temporada 2015, con una cifra de casi el 2014 por ciento para la participación de los transbordadores con más de 1,1 millones de pasajeros, pero en declive (-34,5%) para el cruceros, con un total de 368mila pasajeros, llevando en general a una reducción de -11.5% por ciento en el tráfico total que era igual a casi 1.5 millones de pasajeros. Varias razones para esta disminución, en primer lugar entre todas las dificultades para los armadores de poner en marcha los horarios de aterrizaje adecuados debido al problema del tránsito de grandes barcos en la Laguna, ha sido la primera de todas las dificultades para los armadores a implementar. Venecia, así como debido a la persistencia de las críticas político-ambientales en el lado oriental del Mar Mediterráneo. El regulador subrayó que los datos para el año en curso son muy reconfortantes, lo que hace que para el conjunto de 2016 un aumento de alrededor del 15% por ciento del tráfico de la línea de cruceros y alrededor del 6% por ciento de la de los ferries, que, en general, permitirá recuperar casi por completo el descenso de pasajeros del año pasado. Aún mejor son las perspectivas para 2017, con Costa Crociere que el próximo verano aumentará su presencia en Bari con Costa Neo-Clásicas , utilizando el cuero cabelludo de la capital de la región como el único toque italiano con funciones de puerto de origen.

El Comité del Puerto aprobó entonces el ajuste y un cambio en el presupuesto de previsiones de 2016, necesario para entregar a la futura gestión los recursos adecuados para hacer frente a los próximos meses del año. La Autoridad Portuaria destacó que la intervención en el presupuesto, aprobada por unanimidad incluso con la opinión favorable del Colegio de Auditores, confirmó una vez más el buen estado de salud financiera de la institución, con índices de eficiencia y capacidad de inversión satisfactorias, teniendo en cuenta la limitación de los recursos disponibles, mientras que en presencia de una buena calidad de los servicios ofrecidos y de las tasas y tasas de concesión más bajas y los costes de concesión más bajos.

Al término de la reunión todos los componentes del Comité Portuario, representando tanto a las instituciones como a los practicantes y fuerzas sociales, agradecieron a Mariani por el excelente trabajo realizado en estos años.