En los últimos tres meses, el BIMCO ha visto un fuerte repunte en el negocio de demolición de los portacontenedores



Este año, la actividad de demolición de buques portacontenedores ha alcanzado niveles récord. "Esta cifra constituye una sorpresa positiva para la industria naviera de contenedores, que está en dificultades", dijo BIMCO en un comunicado.

"En los últimos tres meses, la actividad de demolición ha sorprendido a BIMCO al superar nuestras expectativas iniciales basadas en la desastrosa actividad de demolición de 2015", dijo Peter Sand, analista jefe Shipping de la asociación. Este impulso constituye un impulso en la dirección correcta, ya que la actividad de demolición es una de las medidas esenciales y necesarias que se deben tomar para reequilibrar el sector del transporte marítimo en contenedores. Es importante que la demolición del exceso de capacidad tenga lugar tan pronto como sea posible, ya que todavía hay un calendario de entrega relevante que grates en el sector de envío en contenedores para la parte restante de este año y también en 2017-2018. Sin embargo, la alta actividad de demolición está ralentizando la tasa de crecimiento del suministro neto de capacidad de envío en contenedores y, si continúa, hará que sea menos cupe para los próximos años ".

El BIMCO dijo que desde principios de este año, se ha demolido una capacidad de contenedores para un total de 500.000 teu, o 4,2 veces más que la actividad de demolición llevada a cabo en el periodo correspondiente de 2015. Además, en los últimos tres meses, más del 41% de la actividad total de demolición se llevó a cabo en 2016, que se centra principalmente en los buques Panamax.

En particular, la demolición de los portacontenedores Panamax representa el 47% del total (en términos de teu) del volumen de demoliciones implementadas en lo que va de 2016. El 30% del total consiste en la demolición de contenedores de capacidad de entre aproximadamente 1.000 y 3.000 teu y el 23% de la demolición de embarcaciones alimentadoras. El BIMCO destacó la importancia particular de la demolición de los portacontenedores de 1.000-3.000-teu, que son generalmente más grandes y más jóvenes que los barcos Panamax y alimentador, circunstancia que denota cómo el sector ha tomado medidas concretas para hacer frente a la crisis.

La asociación también señaló que el alto nivel de demoliciones es concomitante con el nivel más bajo de pedidos para la construcción de nuevos buques portacontenedores en los últimos años recientemente detectado por el BIMCO, con contratos que en los primeros ocho meses de 2016, fueron los resultados, en términos de toneladas de arqueo bruto compensado ordenado, inferior al 84% en comparación con el mismo período de 2015.

"Los eventos de 2016 han demostrado que las herramientas para reestructurar el sector de transporte marítimo en contenedores están siendo utilizadas y están entregando resultados", dijo Sand. Las recomendaciones para una consolidación de las flotas y para la demolición de barcos son tomadas en serio por el sector ".