La EMSA activa el sistema THETIS-MRV para el seguimiento, notificación y verificación de las emisiones de CO2 de los buques



La Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) ha activado el sistema THETIS-MRV para el seguimiento, notificación y verificación de las emisiones de CO2 producidas por los buques, explicó la EMSA, que es la primera de varias acciones. programado por la Unión Europea para incluir el sector del transporte marítimo en la política de la UE para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

El sistema ha sido establecido para permitir a las compañías navieras cuyos buques escala los puertos de la UE reportar las emisiones de dióxido de carbono de las unidades de sus flotas, las comunicaciones que se convertirán en obligatorios el próximo 1 ° Enero, tal como se establece en el Reglamento Europeo 2015/757, de 29 de abril de 2015, sobre el seguimiento, notificación y verificación (MRV) de las emisiones de CO2 generadas por el transporte marítimo ( de la 17 de diciembre 2014).

Los datos recogidos se harán públicos y se actualizarán cada año. Al utilizar esta información, la Comisión Europea publicará, entre otras cosas, datos agregados anuales por barco que incluirán el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y los indicadores medios de eficiencia energética.

La EMSA recordó que la Dirección General de Acción por el Clima (CLIM) de la Comisión Europea ha asignado a la Agencia el desarrollo de un sistema fiable de seguimiento y notificación de datos verificados sobre las emisiones de CO2, sobre el consumo anual de combustible y otros parámetros de eficiencia energética y que en marzo de 2016 las dos partes entraron en un acuerdo de cooperación de cuatro años para definir los servicios a precios basados en el uso de infraestructuras existentes y modelos organizativos. Sobre tales bases, la EMSA, al extender las posibilidades del sistema de información THETIS, diseñó el sistema de monitoreo, comunicación y verificación de THETIS-MRV.

La AESM también recordó que para maximizar el impacto del Reglamento y reducir al mínimo la carga administrativa para las compañías navieras y los operadores, las normas sólo se aplican a los buques de arqueo bruto superiores a los 5.000 toneladas, que representan cerca del 55% de los puertos de la UE, representan aproximadamente el 90% del número total de emisiones de los buques que llegan a los aeropuertos portuarios de la Unión Europea.