Alsea denuncia que la telemarización del puerto de Génova se paga dos veces



La Alsea-Association Lombarda Spedicieri y Autotransporter han informado que la telemarización del puerto se paga dos veces en Génova. La asociación, que es la mayor organización territorial italiana en los sectores de transporte y transporte, explicó que una comisión de 1,23 euros por contenedor/unidad de carga establecida por la Autoridad ha entrado en vigor desde el pasado 1. El Sistema Portuario de Ligure del Mar Occidental para la migración del sistema informático del puerto E desde la gestión de la propia Autoridad Portuaria a la Plataforma Logística Nacional.

"Se ha encontrado que este nuevo coste no sustituye al impuesto pagado por los operadores en la burbuja aduanera por mantener el E-port, sino que simplemente se suma a esto con el resultado de que el impuesto no se paga", dijo Alsea en un comunicado. se encuentra que los operadores pagan dos veces por el mismo servicio. "

"Hemos solicitado, a través de nuestra federación Fedespedi, a la Autoridad Portuaria", dijo la presidenta de Alsea, Betty Schiavoni, "para evitar este doble costo en bienes, pero han respondido que existirá un pago doble durante seis meses y que existirá un pago doble", dijo el comunicado. Después de este período de tiempo se comprometen a revisar la situación con un posible menor de las tasas cobradas en la factura aduanera. "

Alsea subrayó que las empresas milanesas creen que este procedimiento no es correcto en cuanto a que no se puede pagar dos veces por el mismo servicio. Por otra parte-especificó la asociación-la tarifa así como los vicios claros esperados de la ilegalidad en el método y en el mérito que Alsea se reserva a concurso en cada local.

Alsea escribió entonces a la AdSP del Mar de Liguria Occidental pidiendo revisar su posición. La asociación destacó que "este sistema, de hecho, podría generar costes adicionales para las mercancías que transitan por el puerto de Génova por unos pocos millones de euros".

Además, Alsea ha instado "en general mayor transparencia e información al mercado con respecto a la aplicación de la Plataforma Logística Nacional que está siendo atendido por la primera aplicación práctica en el puerto de Génova".

"Estamos muy preocupados", dijo Betty Schiavoni, "porque por lo que estamos viendo el funcionamiento de la Plataforma Logística Nacional parece estar procurando, como temíamos, nuevos costos para los operadores sin saber si y qué beneficios va a ser". van a arrestar a los traficantes italianos. El riesgo es que los grandes jugadores globales elijan diferentes rutas para los bienes que manejan, sin tocar nuestros puertos ".