Acuerdo entre la AdSP del Centro Tirreno-Norte Norte y el Adriático Central para realzar el tirrenico-Adriático transversal



Hoy en Civitavecchia, se firmó un acuerdo de colaboración entre la Autoridad del Sistema Portuario del Centro Tirreno-Territorio Norte, el organismo que gestiona los puertos de Civitavecchia, Fiumicino y Gaeta, y el Puerto de la Autoridad Portuaria del Mar El Adriático central, que administra los puertos de Ancona, Falconara, Pescara, Pesaro, San Benedetto del Tronto y Ortona.

El acuerdo, que ha sido firmado en presencia del Viceministro de Transportes, Riccardo Nencini, y el Vicepresidente del Parlamento Europeo, David Sassoli, forma parte de la estrategia de la Macroregión Adriático-iónica y el acuerdo institucional entre las regiones de Abruzos y Lacio y tiene la intención de integrar la red de infraestructuras comunitarias con una cruz mediterránea, un "puente terrestre" territorial que une el centro-norte de Tirreno y el Adriático central, con particular referencia a la integración de las conexiones marítimas con España, Croacia central y meridional, Montenegro, Albania y Grecia.

El acuerdo prevé, como primer paso, la predisposición de un plan de desarrollo de diseño para aumentar el tráfico, el desarrollo económico y la agilidad del comercio entre los puertos que vuelven a las circunscripciones de las Autoridades del Sistema implicado. A partir del plan, las dos AdSP colaborarán en las áreas de los servicios portuarios, la acción conjunta de promover los puertos a las instituciones comunitarias y la investigación conjunta de la financiación de la UE. El acuerdo también asigna importancia a la cuestión de la formación, con la voluntad de abrir la colaboración a los institutos náuticos regionales.

El acuerdo, que eventualmente podría extenderse a otras Autoridades del Sistema, incluyendo el del Mar Tirreno (puertos de Livorno, Piombino, Portoferraio y Río Marina), tiene como objetivo promover una estrategia común para las ocasiones de desarrollo que pueden surgir de un enlace transversal entre Abruzzo, Lacio, Marche y Umbría.

"Nuestro AdSP se ha comprometido firmemente a la promoción y desarrollo de sinergias y lazos comerciales con los puertos", dijo el Presidente de la Autoridad Portuaria del Puerto del Puerto del Mar de Tirreno, en el norte de Italia, en la ciudad norteña de Tirreno. situado en el banco tirático, que está en el lado Adriático, en línea con el Plan Estratégico Nacional de Portualidad y Logística, que favorece los acuerdos de asociación frente al mar entre los sistemas portuarios. Las regiones de Abruzzo, Lacio, Marche y Umbría están a cargo de una contigüidad territorial, así como de flujos de personas y mercancías en la dirección Este-Oeste a través de los Apeninos. "

"Existe, además-un importante" núcleo "corredor de las redes de la RTE-T (" escandinavo-Mediterráneo "), añadió Di Majo. de los cuales forman parte del puerto de Ancona y el nudo "núcleo" de la ciudad de Roma que, por supuesto, está estrechamente conectado al tejido socioeconómico del puerto de Civitavecchia. El tirrenico-Adriático transversal se cruza, de manera sinérgica, tal corredor europeo y puede apuntar a convertirse en otro corredor euromediterráneo en el cual la dimensión marítima es prevalente. "

" El director tireno-Adriático será, por tanto, capaz de constituir un innovador corredor intermodal, que, partiendo de España y pasando por Civitavecchia, llegaría a los países balcánicos, lo que redundaría en un ahorro sustancial tanto de la el tiempo en lugar de los costes directos e indirectos, pero sobre todo indudables ventajas en términos de reducción del impacto medioambiental del transporte por carretera, lo que, además, es uno de los principales requisitos para que un corredor se convierta en un absurdo Corredor europeo. "

"Se trata de un acuerdo estratégico que une el Adriático y el centro de Tirreno, creando un camino privilegiado entre España y España", dijo el presidente de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Central, Rodolfo Giampieri. Croacia, Albania, Grecia y Turquía a través de los puertos de Civitavecchia, Gaeta, Ortona y Ancona. Una propuesta de desarrollo que integra cada vez más nuestros territorios dentro de las redes logísticas comunitarias ".

"El acuerdo de cooperación que firmamos hoy tiene como objetivo fomentar la plena integración de los escaneos del Adriático y el Tirreno central en las estrategias de infraestructura y transporte nacional y de la UE", dijo Giampieri. Este acuerdo es coherente con el espíritu de la reforma de los puertos nacionales y va acompañado del fortalecimiento de la infraestructura transversal en el Centro Italiano, gracias a la próxima conclusión de la obra sobre el Quadrilatero entre Marche y Umbría. Las estanterías de los dos sistemas portuarios trabajarán en conjunto para desarrollar las oportunidades derivadas de la conexión transversal entre la Península Ibérica, los Balcanes y el Mediterráneo sudoriental. Una colaboración que espero tenga fallos positivos para las empresas activas en los puertos y en nuestros territorios, para fortalecer el desarrollo económico y apoyar el empleo ".

Con motivo de la firma del acuerdo el Asesor de Transporte de la Región de Abruzzo, Camillo D' Alessandro, señaló que el acuerdo " tiene una valencia que yo llamaría histórica para dirigir un pedazo de Italia para realizar una función hasta ahora descuidado. Un resultado-precisó-también se obtuvo gracias a los compromisos concretos de la Región a la portualidad, con más de 50 millones de euros invertidos en el puerto de Ortona, y la tenacidad con que se pretendía destacar el potencial de la transversalidad en la comunidad y redes logísticas nacionales. Este acuerdo se desarrollará ahora, tanto en el contexto de la estrategia macrorregional adaptativa, como en el contexto de la política de la RTE-T con la ampliación de los corredores sobre la columna vertebral adriática ".

Para Enrico Panunzi, un asesor de la Región del Lacio, el acuerdo " en perspectiva futura es importante para el desarrollo del norte de Lazio incluso en el contexto de la terminación de la Orte-Civitavecchia, considerado una infraestructura estratégica y fundamental para nuestra región ".

Fabio Urbinati, asesor de la Región de Marche, remarcó en su discurso la satisfacción de la iniciativa. "Es sin duda un gran logro para la Autoridad del Sistema del Adriático Medio y una gran oportunidad para la región de Marche comprometida con la reconstrucción después del terremoto", dijo. Las Autoridades del Sistema Portuario hoy han pasado la fase difícil de la revisión del gasto y están invirtiendo en el mantenimiento y desarrollo de los escaneos de nuestros territorios. La mejora de la dimensión transversal de la infraestructura es un valor añadido seguro para las costas, ya que los datos turísticos en la costa adriática servidos por el Quadrilatero han demostrado este verano. "