Menos accidento en las aguas territoriales italianas en el período 2007-2016 marítimo



Los 2007-2016 números de accidento en el período en las aguas territoriales italianas marítimo necesitado o ha resultado en ese limítrofe en casi cuesta disminución y se ha detectado ingrávido en el año a solas 2016 amucho en el número de los incidentes en el año anterior despues que era comparado una flexión acentuada más que dato tal con respecto a los años anteriores. Se ha pasado de 349 en efecto accidento en 2007 a 248 observado accidento en 2015 detectado, hasta 272 en 2016, con decremento global en 2016 de -22,06% con respecto a la valentía asumida en 2007 registrado, y uno amucho de +9.68% con respecto a la valentía respectiva del año anterior.

evidencia Rapporto sobre accidento para el año 2016 de la dirección general para la vigilancia mostrado sobre las autoridades portuarias, las infraestructuras portuarias y el transporte marítimo para vías internas de agua del ministerio y de las infraestructuras de Trasporti hoy marítimo, y. El estudio contiene la análisis y de las dinámicas de las causas más comunes de los incidentes, accidento y marítimo, con la finalidad de investigar y resolver criticità existentes y suministrar un instrumento al mismo tiempo elevar los niveles de seguridad de la navegación marítima del trabajo de las naves y a bordo útil para los operadores del sector marítimo de modo que.

Rapporto preciso que el cuadro global de los incidentes necesitados en las aguas italianas o en ese limítrofe muestra dado contrastante: incluso si el número de incidentes en mar resulta menos, una fortaleza se ha detectado amucho en el número de heridas y fallecimientos en mar en los años de 2011 a 2013, debido el fenómeno de la inmigración clandestina en su mayor parte a siniestros graves marítimos atados. Es de los estudios efectuados mucho interesante detectar como el curso de los fallecimientos - la acta especifica - y accidento de las heridas en a naves nacionales marítimo necesitado, también mostrando un curso creciente de 2008 hasta el año 2013, entonces ha disminuido en los años sucesivos. Tal amucho aparece en su mayor parte debido dos gravo incidentes avenidos en 2012 a las naves los 2014 Norman Atlantic, Costa Concordia y en y, de otra manera más en vez de soy en el ámbito de un cuadro de los fallecimientos uniforme soy de las heridas causadas de siniestro marítimo.

La acta subraya por otra parte, razón que un declive progresivo de la flota se ha comparado en estos últimos años navega una siempre disminución análoga del índice de incidentalità para que no corresponde a la flexión en el número de incidentes, particularmente para las naves de carga, para y para, el acarreo de pasajeros, los pesqueros.

272 accidento en 2016 con respecto a 248 del año anterior marítimo registrado han implicado 325 naves (311 en 2015) y 18 naves han ido en el curso de estos incidentes perdido (21 en 2015). Accidento en 2016 en este, así han perdido la vida en 2015 como, nueve personas y los heridos han estado 33 con respecto a 41 en el año anterior.

Rapporto especifico que la distribución de accidento durante 2016 marítimo no parece de la estacionalidad influenciado, a excepción de los incidentes que son necesitado durante la temporada de verano principalmente que han implicado unidad de diporto y.

Las tipologías más comunes de siniestro marítimo resultan alrededor de la tipología de incidentes en el complejo del período 2007-2016 ser el hundimiento de la unidad naval, la colisión y la colisión 20.55%, (respectivamente, 20.52% y 17.30% de accidento en el período considerado en conjunto necesitado).

Criticità atados a las mercancías o personas transportadas en cantidades se ha detectado y, excesivas o distribuidas a de tal guisa redituar la unidad naval a bordo inestable que, la tipología de siniestro marítimo más común o los hundimientos tiene los errores o las omisiones en el mantenimiento y de la unidad naval de los aparatajes de ala como factores causales en su mayor parte. Dos categorías frecuentes de siniestro ha resultado en vez de otros más allá de mediados de las unidades de tipo comercial, las colisiones o las colisiones sobre mucho, avenidas en conjunto, son causado preminentemente atados a la faltada observancia de las reglas de 5 a 7 particularmente a y de criticità de modo que Prevenir Abbordi en mar (COLREG) 1, la faltada observancia del servicio de atalaya de la nave/2 a 18 de Regolamento Internacional, a bordo.