 Uniformizar, gracias a la telematizzazione, los procedimientos con los puertos del continente redituar fluidos más de modo que traffici de los pasajeros de las mercancías que vienen y parten de los puertos de la Cerdeña y. Uno es éste de las finalidades primarias de la participación de la autoridad de sistema Portuario del mar de Cerdeña a los proyectos Europeos Nectemus, Circumvectio y GEECCTT-Îles del programa Interreg Italia Francia Marittimo 2014-2020.
- La entidad portuaria sarda participa en estos días a Tolone a los encuentros dedicados a tres diseño. Relativamente la plantilla para la programación Europea de la AdSP del mar de Cerdeña a ha mostrado una propuesta metodológica en la localidad francesa en colaboración con la región Cerdeña de modo que realizar una ficha informativa, comn primero, - concejalía de Trasporti, a los todos puertos de la área de cooperación (en fin todos ése conectados a los puertos de la Cerdeña de la Córcega y), el pasajero podrá conocer a través de las cuales, siguiendo un estándar comn, todos las informaciones relativas a los servicios cuerpo a tierra, las particularmente modalidades de conexión y acarreo entre puerto y destinación final con el auxilio de las tecnologías modernas (sitios de internet, aplicaciones para etc. smartphone).
- La informatización atañerá las operaciones en muelle a través de los procesos innovativos que serán metido a punto en según proyecto también, Circumvetio, la AdSP ha redactado un estudio apropiado para las cuales, intitulado "la Telematizzazione de los puertos", en que es analizado la normativa nacional, europea de y (as-is) y que será la evolución del proceso de telematizzazione de los varaderos de la Cerdeña (to-be) sector y el estado del arte. La entidad portuaria ha mostrado una propuesta metodológica de indagación en la reunión de Tolone en colaboración con la concejalía a los acarreos sardo, con comparación dirigida con los operadores del acarreo naval para los servicios a los pasajeros ro-ro, que consentirá de circunscribir las exigencias de los operadores y reconducirlas a modelo el propio de Progetto Circumvectio de telematizzazione, para las mercancías y de Nectemus. Modelo, éste, que y que ve la AdSP como referente para la portualità sarda serán encallejonado sobre un proyecto ulterior denominado y insertado, Mobimart en el programa mismo Interreg, dirigida de la región Toscana, para la duración de tres años.
- El tercero proyecto GEECCTT-Îles, que es dirigido de la oficina de Trasporti de la Córcega (OTC), tiene la finalidad de realizar un grupo europeo de cooperación territorial (GECT), organismo de derecho público europeo, a las cuales confiar la gestión conjunta de la continuidad territorial de la Cerdeña de la Córcega y. La AdSP del mar de Cerdeña ha mostrado los estudios comisionados que atañen la análisis sobre el estado del arte de la portualità sarda, de las autopistas del mar de las actas relativas programáticas en la área de cooperación Cerdeña, Córcega Elba, Liguria, departamento VAR y (, Toscana (), - del proyecto en contexto tal en el marco región APLACA). Estudio de que emerge que traffici marítimos de las regiones Córcega y Cerdeña y para, también perteneciendo a las autopistas del mar conceptualmente, quedan de las programaciones nacionales que deberán ser a las autoridades nacionales propuesto y europeo de modo que resolver tal preocupa de fatto está excluido y europeo y, al mismo tiempo, supone una estrategia de salida de piano con.
- Explicando los motivos el presidente de la entidad, Massimo Deiana de la participación de la AdSP del mar de Cerdeña a los proyectos, ha afirmado que "cuánto emerge de los estudios sobre el estado del arte de la portualità nos empuja a un salto ulterior en delante en el campo de la telematizzazione de nuestros varaderos. En estos días, a Tolone, nuestra entidad ha discutido respeto a otras realidades europeas junto con las parejas de las regiones varias implicadas del desfase, de la necesidad de uniformizar y prácticas y servicios de nuestros varaderos - ha especificado Deiana -. No es más pensable que dos puertos conectados siguen carreteras discrepantes y aplican divergido lenguajes con los propios usuarios. Consideramos he arribado el momento de para hacer sinergia y yo creo, estandarizado que la oportunidad decurrente de la participación tres a éste diseño europeo soy fundamental emprender un derrotero comn de modo que y que la autoridad justa para las pretensiones improrrogables que iremos a depositar sobre las mesas de discusión a Bruselas en materia de autopistas del mar" nos confiero.
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