Poulsson (equis): el corte de 50% de las emisiones de CO2 del shipping dentro de 2050 es una finalidad de hecho muy ambiciosa



"los gobiernos deben redituarse cuenta de la enormidad la IMO ha concordado de las cuales". ha subrayado hoy, interviniendo a Singapur Maritime a la Singapur Week el presidente de la International Chamber Shipping (ICS), Esben Poulsson, of, refiriéndose al acuerdo logrado estos últimos días prenso la International Organization, la entidad de la Naciones Unida que tiene la finalidad de promover la cooperación en campo marítimo, Maritime, de garantizar la seguridad de la navegación y la protección del medio ambiente marina, las emisiones producidas de CO2 del shipping deberán ser en base a las cuales de 50% dentro de 2050 reducidas(de 13 abril 2018).

Organización internacional que representa armadores y operadores del shipping, el presidente de la equis ha evidenciado, enfoque al problema siempre osteggiato de los armadores para los efectos distorsivos de la competencia que podría generar en los sectores portuario y marítimo que éste debería desalentar la adopción a nivel comarcal de iniciativas para el corte de las emisiones. Poulsson ha detectado ", equivocando," que de modo que la estrategia global adoptada de la IMO reducir los gases progresivamente cierra del shipping producido "debería ser más suficiente desalentar que de modo que acucian medidas comarcales que damnificarían los intercambios comerciales globales gravemente y no serían en ayudar eficaz reducir sus emisiones totales de CO2 ulteriormente el shipping a.

"Es importante - entonces Poulsson ha observado - que los gobiernos reconocen la enormidad que concordado prenso la IMO. Si el objetivo final es ése de la cero emisión, un corte global de 50% dentro de 2050 es una finalidad de hecho muy ambiciosa, particularmente en caso afirmativo tiene cuenta de las perspectivas actuales de crecimiento de los intercambios comerciales".

La industria del shipping merece un reconocimiento grande de modo que tener convencido los estados-miembros de la IMO a contestar a Accordo de París en modo así ambicioso "- el presidente de la equis ha proseguido -". "Mucho injustamente sovente la industria del shipping es criticado - Poulsson ha añadido - porque usa a meter el bastón entre las ruedas. Pone en vez de este acuerdo nuevo dentro la IMO que a estas fechas es con respecto al resto de la economía del mundo en lo que concierne al nivel de las propias finalidades en gran medida el shipping más delante" en claro absolutamente.

El presidente de la equis que, las tecnologías nuevas consentirán particularmente en el campo de la motoristica naval al sector marítimo de respetar las finalidades se ha dicho alrededor de las modalidades con el que shipping, confiado podrá conseguir estas finalidades de reducción de las emisiones: para ser claro - Poulsson ha precisado las finalidades muy ambiciosas podrán ser con el desarrollo de sistemas que no producen emisiones de CO2 "a solas logrado propulsor - si el gas natural licuado y los biocombustibles probablemente constituirán una parte de la solución que la IMO ha fijado para 2050,".

Poulsson ha remachado la contrariedad de la equis medidas basadas sobre el mercado son aplicado a que. El presidente de la organización armadora ha recordado que el combustible representa el coste más oneroso para los armadores en gran medida y que se prever que aumento en modo significativo a causa del límite nuevo sobre el tenor de azufre en fuel fijado de la IMO que entrará en 2020 en vigor: "dado que la IMO discute alrededor del modo más más_bueno de modo que realizar su estrategia nosotros preferiríamos sin más ni más no promoviendo el desarrollo de fuel a cero emisión último - Poulsson ha explicado - que nos se concentraba sobre medidas ulteriores técnicas para la reducción de la CO2. No obstante si la IMO decidía que la necesidad política subsiste de desarrollar - ha precisado Poulsson - Misura basado sobre el mercado limpia preferencia de la industria global sería sobre el búnker ése de una tasa corresponder a un fondo de la IMO sobre el clima fuel a. Si impuesto esta debía ser introducido, fundo deberían ser aplicado de modo que sostener la búsqueda sobre tecnologías nuevas emisiones de carbono a planicies de modo que sostener la introducción de la red nueva infraestructural de bunkeraggio o que será para la provisión de combustibles a cero emisión necesario".