 Cualquiera la Brexit será la modalidad de la Reino Unida de la unión europea, tendrá un impacto sobre la red transeuropea de los acarreos que salido, obviamente TEN-T también () - concordado o menos - y, a poco más que un mes y medio de recesso, el parlamento europeo y el consejo UE ayer han logrado un acuerdo provisional sobre la propuesta de la comisión Europea de adecuar mar del norte el alineamiento del corredor - Mediterráneo, que es uno de los nueve corredores primarios de la red TEN-T y conecta la Mediterráneo de Marsella-Fos la Inglaterra y la Irlanda norte-occidental (ofrecido pasando a través del territorio francés) con (con conexión con París y la Holanda). El acuerdo es a medidas que vendrían pero aplicado solamente relativo pero en el caso en que la Reino Unida me retiro de la UE sin un acuerdo.
- El acuerdo prever la nesga a Core con la eliminación de la parte de corredor sobre el territorio de la Reino Unida network de TEN-T enlaces nuevos marítimos entre los puertos centrales irlandeses, divergidos de, y varaderos portuarios continentales o los puertos franceses de que hacen network de la red parte de Core, Calais, Dunkerque, las Havre, los puertos belgas de Anversa y Zeebrugge, y Amsterdam, Rotterdam y Terneuzen, Dublino, Cork y Shannon Foynes.
- El por otra parte acuerdo añade una prioridad nueva de financiación al programa Connecting Europe Facility (CEF a la adecuación de la infraestructura del transporte a los blancos de la seguridad de los controles a y) relativa las fronteras externas, prioridad, - en proponer el programa siguiente de trabajo de la CEF - que será en cuenta toma de la comisión Europea que efectuará una evaluación de las consecuencias de la Brexit sobre las conexiones de acarreo y sobre los flujos de tráfico.
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