Un estudio comisionado de ILWU Canadá evidencia la pérdida de puestos de trabajo de la automatización de los terminales portuarios determinado



La automatización de los terminales portuarios suprimirá miles de puestos de trabajo en los puertos de la Columbia sustrayendo cada año cientos de millón de dólares al ahorro de la región Británico. La división canadiense de la International Longshore Warehouse Union (ILWU) and comentando las conclusiones de un estudio que el sindicato ha comisionado a la Prism Economics Analysis de modo que evaluar cuyo and la denuncia será el impacto de la introducción de la digitalización de la automatización y en los terminales portuarios de la British Columbia en tres comunidades de la región y, particularmente, que representa los trabajadores estadounidenses portuario, - Prince Ruper, Delta y Vancouver, - que principalmente dependen del sector portuario, análisis que es limitado a las innovaciones tecnológicas introducidas en los terminales que mueven contenedores en cuanto mueven en las cuales aún rinfuse no son aplicado tecnologías eficaces de automatización.

El estudio evidencia que la adopción de tecnologías automatizadas en los puertos del mundo ha determinado una disminución de la mano de obra portuaria y cita este año de la World University otros trabajadores portuarios podrían que ser dentro de 2040 hasta 90% de los puestos de trabajo de gruisti de la automatización de las actividades remplazados o la previsión formulada en segundo lugar Maritime. De modo que determinado, la Prism ha analizado evaluar el impacto económico decurrente de la pérdida de puestos de trabajo de la automatización dos escenarios: un escenario "Brownfield", basado "automación" sobre la actualización tecnológica de los terminales actuales portuarios a través de "unas semillas, es en el que corte de puestos de trabajo de 50% y un escenario "Greenfield", que terminales portuarios "completamente automatizados" de edificio de nueva construcción coge en cuenta y, que prever una reducción de 90% de haber desempeñado.

Eran en 20178 los 6,428 trabajadores portuarios contratados de la BC Maritime Employers Association (BCMEA). A tiempo lleno los trabajadores eran 2,502, esos 3,926 capisquadra 629, ocasional y, para un total de 7.057 puestos de trabajo de la que mayor parte en el sector de los containeres concentrados. (que el fluido año ha totalizado los dos terceros de las horas desenvueltas de trabajo de los portuarios).

La análisis prever que serían en el escenario Brownfield a riesgo 5,990 puestos de trabajo en los puertos de la región (de que más allá de 2.300 en el delta, más que 2.200 a Vancouver y más allá de 700 a Prince Rupert incluida 4,736 asientos de obra dirigida entre ILWU), y non-ILWU y 1,254 puestos de trabajo inducidos, contra la creación, para actividad de mantenimiento y reparación, de 794 puestos de trabajo, con saldos negativos de 5.106 puestos de trabajo.

Un casi redoble del riesgo se registraría en el escenario Greenfield que atañería 10,783 puestos de trabajo (de que 4,100 en el delta, más allá de 4.000 a Vancouver y más allá de 1.200 a Prince Rupert constituida), de 8.524 puestos de trabajo dirigidos entre ILWU y 2,259 en inducido non-ILWU, contra la creación de 1.513 puestos de trabajo nuevos, con unos saldos negativos de 9.270 asientos.

El estudio prever que la reducción de las rentas globales de los trabajadores amontaría en el escenario Brownfield de las contribuciones de los patrones a los pisos jubilatorios y sociales de la automatización de 349 millones de dólares, causado, con una disminución de 36,6 millones de dólares al ingresos de los impuestos federales de y de, 16,1 millón al ingresos de los impuestos provinciales, 4,6 millón al ingresos de los impuestos municipales. El corte se certificaría en el escenario Greenfield a 628 millones de dólares en conjunto, en cambio, con disminuciones de 66,6 millones de dólares al ingresos de los impuestos federales de y de, 28,9 millón al ingresos de los impuestos provinciales, 8,3 millón al ingresos de los impuestos municipales.