La región Liguria pregunta piano extraordinario de intervenciones al gobierno sobre las autopistas ligures



el derrumbe avenido sobre la autopista A26 Turín-Savona, acontecimiento el derrumbe trágico del viaducto de las autopistas Morandi avenida a Génova la muerte de 43 personas había causado, de 2018 las cuales que sigue a medias, ha preguntado la adopción de piano extraordinario de intervenciones al gobierno sobre las autopistas ligures de una sociedad de región Liguria de ASPI hoy el presidente de la región Liguria, Giovanni Toti, investigada y pagada conocer la situación realmente certificado tercero - autopistas para la Italia de modo que domingo de un rasgo de un viaducto. Por otra parte Toti ha preguntado la gratuidad total de las autopistas ligures y a efectuarse con la estructura comisarial jefe a región Liguria financiado me voy a añadir a la demanda ya enviada de extensión del estado de excepción, que hacer con las cuales y la apertura de las estaciones de peaje hasta el extremo de la emergencia aún menos piano extraordinario para el recobramiento de la viabilidad secundaria fundo gubernamental consigue a último alerta rojo, que comprendo las sumas urgencias, los gastos de sanidad y los daños a los particulares. Y entonces trenes suplementarios de modo que garantizar la movilidad de pendular y estudiantes de la Val Bormida.

Decidida de autopistas entre sí ayer desvinculo después del cierre de la A26 de Masone y el empalme con la A10 a Génova después de una reunión con ASPI a petición de, y reabierto esta mañana a la ministra 10,30 Trasporti y las infraestructuras a de a un carril para cada sentido de marcha, Paola De Micheli, el presidente de la región ha enviado una letra al gobierno de modo que subrayar la gravedad de la situación que se ha venido a determinar en Liguria, una región - ha evidenciado - que resulta aislado y que "ha retornado a los años ‘30". "me espero una respuesta positiva del ministerio de las infraestructuras en las horas siguientes ya, o y también de ASPI - ha especificado Toti - porque no es posible que a son pagar ligures".

"a y un viaducto cerrado, por la tarde reabierto por la mañana da la idea de una nave sin nocchiero - Toti ha denunciado -. Claro está justificable y la preocupación de los ciudadanos del territorio. Teniendo cuenta que el ministerio de las infraestructuras nunca no ha contestado a las letras numerosas que habíamos enviado alrededor de las inspecciones efectuadas y la ammaloramento de los viaductos. Preocupa en efecto que report la MIT en el suyo nunca no había hecho ademán los dos viaductos considerados a riesgo, la Fado Nord y la Pecetti, sur, que han determinado la decisión cerrar la A26 de".

La región que se estima el retraso del camión con remolque en 50 minutos de modo que lograr Génova mientras tanto ha redituado cuenta que muchos ni siquiera han partido y otros son almacenado en áreas apropiadas y han renunciado a haber corrido, teniendo notorio, y que la disminución del tráfico es evaluado de 30%. Evidenciando que, teniendo cuenta que éste debería ser un período en que traffici, danno sería ya enorme crecen también para por de la Navidad, Toti ha expresado el auspicio "de tener el gobierno en el tiempo breve posible "aquí, para haber contestado sobre piano extraordinario de los viaductos y fundo necesarios sobre la movilidad secundaria con.

También la representación ligur de la confederación general italiana de los acarreos de la logística (Confetra) y ha subrayado a medida que "el cierre contemporáneo de A6 y A26 ha metido a la fragilidad y la inconsistencia del sistema de las infraestructuras en Liguria dramáticamente desnudo". Confetra Liguria ha recordado que, "todavía falto di conexiones ferroviarias modernas y adecuadas, Liguria depende en medida ancha de cuatro directores de las autopistas que la atraviesan y la conectan con el resto de Italia y Europa. Congestionado, falto, estructuralmente anticuado muchos azares de la zona de paro de emergencia en, y di el tercero carril también, y, es con muchas situaciones de riesgo potencial en cuanto la edad de construcción de los viaductos peligrosamente cercano a lo que el límite de duración del hormigón armado se desvela, si no expuesto a interventores de manutención correctos".

De modo que, el presidente de la representación comarcal de la confederación de, Alessandro Laghezza, hacer frente a un escenario que Confetra Liguria define "post bélico" ha acuciado la puesta a punto de verdadero y propia "Piano una Marshall para Liguria": si queremos que nuestra portualità torno el hub de Europa logístico, pero también sencillamente soy viario, ferroviario que "que nuestras mercancías y nuestros ciudadanos viajan libremente necesita poner en ser propio piano extraordinario verdadero y, pareces de magnitudo a esa post según conflicto mundial, para las infraestructuras ligures - ha explicado -".

"Es necesario meter piano en campo travalichi siempre quedando en ámbito ferroviario que la terminación rápida del Tercero paso y, el redoble de la vía férrea con la Francia de la vía férrea Pontremolese y - Laghezza ha añadido - que comprendo hasta de padecido. En relación con las autopistas, esta van a obra imponente de mantenimiento ordinario extraordinario subyugado y, que vienen a la definición sacadas y realización de alternativo que sostituiscano ése principalmente inadecuados para progettazione y conservación también. La Morandi nueva y Gronda son imprescindible, pero - el presidente de Confetra Liguria ha aclarado - como los acontecimientos trágicos de estos días desvelan, no suficientes. Liguria podrá realzar la cabeza solamente cuando será dotado de un servicio de vías públicas ferroviario a la altura del propio papel en el ahorro italiano y. Los recursos son, necesitan movilizarlas en la consciencia que el derrumbe de la Morandi y los acontecimientos de estos días son a solas la primero señal del aislamiento, que nos aguarda en ausencia de intervenciones resolutivas en el futuro" - Laghezza ha concluido -.

También Conftrasporto-Confcommercio ha expresado preocupación para el aislamiento del noroeste italiano determinado de estas emergencias y esta mañana la confederación ha enviado una letra a la ministra De Micheli explicando que, el aislamiento de la región multiplica las demandas de intervención de la parte de las empresas de transporte que preguntan por lo menos de Liguria a Piemonte a exceso y no sólo, que la línea de la Brennero soy liberado de cualquiera obstáculo a la libertad de circulación.

"Esta situación arriesga de generar danno notable en un período - el vicepresidente de Confcommercio de Conftrasporto y ha observado, Paolo Uggè - el tráfico se amucha en las cuales. El ministro el 2 diciembre será a Bruselas de modo que encontrar la comisaria nueva europea a Trasporti. Será entre los temas que afrontarán la cuestión de las prohibiciones a la Brennero que austriaco-tirolese el gobierno piensa de introducir respecto de las mercancías italianas deben que salir de ese confín" también. "A medida que usted muy sabe las mercancías italianas padece, - ha escrito aburrimientos a De Micheli - de estas restricciones, danno igual a 170 millones de euros de modo que cada hora perdido, 200 millón en términos de competitividad perdidos del sistema productivo se añaden a las cuales. De hemos hablado en el curso del encuentro recientemente tenido entre sí y las asociaciones del autotransporte también. Ése se añade a danno padecido de nuestros emprendimientos a la Brennero no sólo, provocado del mal tiempo, pero también "la carga de noventa" y las operaciones de mantenimiento a la Frejus de la obra que prever el cierre de Blanco. Somos seguros - el vicepresidente de Confcommercio y Conftrasporto ha concluido - que, en el curso del encuentro con la comisaria europea a Trasporti sabrá representar el dramatismo, el ministro De Micheli nuestro país se encuentra en las cuales, especies en un momento determina" en la que fluidez al paso de la Brennero es.