 La compañía japonesa ha anunciado que la mejora de la los costos netos aportados al beneficio neto aportaron a los buques más bajo de lo esperado. En el tercer trimestre del año fiscal 2019 el costo promedio del búnker fue de 417 dólar/tonelada, hacia abajo -14,4%. Además, ONE especificó registró un tercer trimestre del año deterioro del nivel salarial tanto en el tráfico como en el tráfico entre Asia y América del Norte y el comercio entre Asia y Europa.-
- ONE se formó por la fusión de la envío en contenedores de empresas japonesas Kawasaki Kisen Kaisha ("Línea K"), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) y Nippon Yusen Kaisha (NYK) 31%, 31% y 38% del capital, y ha 1 de abril de 2018.
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- "K" Line presentó el tercer trimestre del año Tasa impositiva de 2019 con ingresos de 194.800 millones de yenes (1.800 millones de yenes) -12.4%. Beneficio operativo 10.600 millones de yenes, o 253,3%, y el beneficio neto en 8,9 millones de yenes en comparación con una pérdida neta de -6.400 millones en período correspondiente del ejercicio anterior.
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- Para MOL, el tercer trimestre del año fiscal 2019 ingresos de 292.900 millones de yenes (-9,1%), un beneficio 12.300 millones de yenes (-17,8%) y un beneficio neto de 22,8 mil millones de yenes (un 59,0% más).
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- NYK terminó el mismo período con ingresos de 428.500 millones yen (-8,6%), beneficio operativo de 16.600 millones de yenes, o 89,9%, y un beneficio neto de 5.500 millones de yenes en comparación con una pérdida -978 millones de yenes en el tercer trimestre del año fiscal 2018.
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