Nautilus International, en el Reino Unido a las tripulaciones de transbordadores debe ser garantizado el salario mínimo



El sindicato británico RMT invitó al primer ministro Boris Johnson a reunirse con una delegación de los 800 trabajadores despedidos el jueves sin aviso de la compañía naviera P&O Ferries, propiedad del Grupo Mundial del PD en Dubai. ( de la 17 de marzo 2022). La organización sindical denunció al gobierno de Londres por más de dos años la adopción de medidas legislativas que habrían salvaguardado a estos trabajadores. RMT se refirió a la promesa hecha por el ministro James Edward George Younger, Viscount Younger de Leckie en un debate sobre el salario mínimo nacional en la Cámara de los Lores el 25 de junio de 2020. Durante ese debate parlamentario había precisado que "los cuerpos del sector han manifestado que, si muchos marinos que trabajan a nivel nacional ya se pagan con salarios acordes al salario mínimo", sin embargo, dijo en particular. al sector de transbordadores, dijo que el gobierno estaba "consciente de que las preocupaciones se mantienen sobre el hecho de que las rutas de ferry no están cubiertas en gran parte por las enmiendas y que muchos servicios de ferry podrían beneficiarse de los transbordadores". modelos de empleo de bajo coste ". Al referirse a la discriminación salarial basada en la nacionalidad, el ministro señaló que " El marítimo es el único sector en el Reino Unido que lo sigue permitiendo. Esto se estableció en la "Ley de Igualdad de 2010 (Trabajo sobre Buques y Embarcaciones) Reglamento 2011". El entonces Gobierno de coalición no lo suprimió por completo, ya que la salvaguardia sólo se aplicaría a los buques registrados en el Reino Unido y se temía que los armadores simplemente colocaran sus buques en diferentes pabellones de la del Reino Unido para evitar la obligación (de aplicar el salario mínimo nacional, ndr ), quitando así la salvaguardia a cualquier marítimo, independientemente de su nacionalidad. "Sin embargo, la diferencia salarial es un requisito necesario y que la gente de mar es pagada con sumas que son competitivas si son llevadas a los salarios promedio que reciben en sus países", dijo Younger, un miembro de alto rango de la oficina de la compañía. Reconozco que esto sigue siendo un argumento difícil de aceptar cuando no se acepta en ningún otro sector. "El gobierno considerará si se necesitarán más cambios en la revisión de las regulaciones de la Ley de Igualdad hacia fines de este año", dijo el gobierno en un comunicado.

"Es escandaloso que el gobierno supiera que hace más de dos años el gobierno sabía que había un problema con la legislación, pero no con la ley", dijo RMT en una declaración sobre la base de la declaración del gobierno. ha intervenido. Su fracaso ahora ha llevado a la crisis de hoy. Pedimos que el primer ministro se reúna con los trabajadores despedidos ", Lynch dijo que. No queremos una oportunidad para las fotografías. Queremos que se siente y diga qué iniciativa de emergencia tomar para cancelar los despidos ".

Además, el secretario general del RMT comentó el hecho de que los marinos que P&O contrató para reemplazar a los marinos empleados en la ruta que salía de Dover, que él despidió, serían de nacionalidad india y serían pagados 2,38 por hora. "La noticia de que los marinos que ahora están a bordo de los barcos en los puertos británicos están siendo pagados 2,38 por hora representa una explotación impactante de esos marinos y otra traición desgarradora a los que han sido asesinados". despedido. El estado de derecho y los estándares aceptables de trabajo y comportamiento digno son completamente francos bajo los acantilados blancos de Dover y otros puertos. Sin embargo, a cinco días del inicio de esta crisis nacional el gobierno no ha hecho nada para detenerlo. Usted no tiene que permitir la vergüenza que estos barcos pueden navegar. El gobierno tiene que intervenir ahora y tomar el control antes de que sea demasiado tarde ".

Señalando que el 1,81 por hora que P&O Ferries pagaría a la gente de mar que ha sustituido a los despedidos representa sólo una quinta parte del salario mínimo actual en el Reino Unido que es de 8,91 por hora y está muy por debajo del salario El sindicato Nautilus International Trade Union (Nautilus International Trade Union) denuncia que esta cifra es imposible para los marineros del Reino Unido competir por estos papeles. Además, el sindicato señaló que si en octubre de 2020, después de una larga campaña, Nautilus International y los sindicatos socios habían logrado finalmente cambiar la ley para que las tripulaciones a bordo de los barcos que navegan entre los puertos de la Reino Unido o en la plataforma continental del Reino Unido debe recibir al menos el salario mínimo del Reino Unido independientemente de su país de residencia, nacionalidad o pabellón de buques, se queja Nautilus International No obstante, esto no se aplica a las tripulaciones de los buques que enarbolan pabellón extranjero Servicios entre puertos del Reino Unido y puertos extranjeros, incluidos los transbordadores en el centro de la actual disputa. Es una laguna que ahora debe ser excluida ", el sindicato dijo.

Además, Nautilius International dijo que muchos marinos que fueron reclutados por P&O Ferries para reemplazar a los despedidos ya habrían dejado el trabajo una vez que se descubrió que habían sido llamados para reemplazar a los marinos despedidos en tronc. El sindicato también dijo que, respondiendo a sus llamadas, la Guardia Costera Británica confirmó que llevaría a cabo inspecciones de los ocho buques P&O Ferries antes de dar su propia luz verde a la reanudación de los servicios. marítimo. "En particular," Martyn Gray señaló para Nautilus International-esto es crucial para los ferries de Dover, ya que cruzar el Canal Inglés es como tratar de conducir un autobús a través de la M25 en hora punta: no es un lugar para una tripulación sin experiencia del buque ".