Kerdjoudj-Belkaid (Feport): Cuando los barcos detenidos en Shanghai lleguen en masa a la UE, habrá un riesgo de desastre
Se solicitó la intervención de la Comisión Europea para evitar la situación de pesadilla que se avecina en 8-12 semanas
27 Avril 2022
Para hacer frente a este riesgo, la asociación ha instado una iniciativa urgente de la Comisión Europea para convocar todas las partes interesadas para desarrollar planes de contingencia. "Es muy urgente - señaló el secretario general de Feport, Lamia Kerdjoudj-Belkaid - preparar y organizar. Partes interesadas representando a las compañías navieras, autoridades puertos, terminales portuarias, cargadores, transitarios, pilotos, remolcadores, operadores de transporte terrestre, operadores ferroviarios, operadores de transporte por carretera deben reunirse lo antes posible en virtud del patrocinio de la Comisión Europea para debatir cómo podemos prepararnos individual y colectivamente para evitar un «pesadilla» para la logística y las cadenas de suministro de la UE, de lo contrario, los consumidores y las empresas de la UE serán penalizados».
«Después del Covid-19, el incidente de Ever Given, el congestión en otras zonas del mundo, el bajo nivel persistente de fiabilidad de los calendarios y consecuencias de la aplicación sanciones contra Rusia - continuó Kerdjoudj-Belkaid - las terminales de los puertos de la UE, ambos empleadores de trabajo que los empleados, no pueden constituir una vez más el "rodamiento" que absorbe todos los golpes y presiones lo que será causado por la situación actual en Shanghai. Nosotros necesitamos el compromiso de todas las partes de actuar para prepararnos para la situación que afectará a los puertos europeos en 8-12 semanas".
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Para hacer frente a este riesgo, la asociación ha instado una iniciativa urgente de la Comisión Europea para convocar todas las partes interesadas para desarrollar planes de contingencia. "Es muy urgente - señaló el secretario general de Feport, Lamia Kerdjoudj-Belkaid - preparar y organizar. Partes interesadas representando a las compañías navieras, autoridades puertos, terminales portuarias, cargadores, transitarios, pilotos, remolcadores, operadores de transporte terrestre, operadores ferroviarios, operadores de transporte por carretera deben reunirse lo antes posible en virtud del patrocinio de la Comisión Europea para debatir cómo podemos prepararnos individual y colectivamente para evitar un «pesadilla» para la logística y las cadenas de suministro de la UE, de lo contrario, los consumidores y las empresas de la UE serán penalizados».
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