En el primer trimestre de este año el tráfico en el puerto de Rávena ha crecido un +15,5%

En los tres primeros meses de 2022 el puerto de escala se ha animado un total de 6,72 millones de toneladas, un aumento en +15,5% respecto al primer trimestre del año pasado, de los cuales 5,88 millones toneladas de cargas en el desembarque (+20,3%) y 844 miles de toneladas embarque (-9,4%). El número total de bienes diversos fue de 2,84 millones de toneladas (+20,3%), de los cuales 1,77 millones de toneladas de mercancías convencionales (+24,8%), 611 mil toneladas de mercancías en contenedores (+5,0%) fabricadas con una manipulación de pares de contenedores a 56 mil teu (+5,2%) y 456 mil toneladas de material rodante (+27,6%). En el sector de graneles líquidos, se manejaron 1,11 millones de toneladas (+8,9%), incluyendo 531 mil toneladas de productos petrolíferos (-12,7%) y 583 mil toneladas de otros cargamentos (+40,7%). El granel sólido ascendió a 2,77 millones toneladas (+13,7%).

Con motivo de la presentación de la tendencia del tráfico de la Primer trimestre de este año, la Autoridad del Sistema Portuario del Adriático Centro-Norte hizo balance de la consecuencias del conflicto causado por la invasión de Ucrania por parte de Rusia en la actividad del puerto de Rávena. La institución ha anunciado que en 2021 el tráfico del aeropuerto de Rávena con el Los países del Mar Negro alcanzaron los 4,3 millones de toneladas (16% del tráfico total), de los cuales tres millones de toneladas con Ucrania y 775 mil toneladas con Rusia.

La autoridad ha especificado que, desde el punto de vista de la categorías de productos afectadas, en 2021 tráfico hacia y desde Los países del Mar Negro involucraron dos millones de toneladas de materiales primero para la cerámica del distrito de Sassuolo, 1,3 millones toneladas de productos agroalimentarios (cereales, aceites vegetales, alimentos y piensos), alrededor de 250 mil toneladas de fertilizantes y cerca de 140 mil toneladas de combustibles minerales.

En 2021, 446 llegaron al puerto de Rávena desde el Mar Negro buques (16,5% del total de toques en el puerto), de los cuales 200 buques se refieren al comercio con Ucrania y 162 barcos con Rusia.

En el primer trimestre de 2022 tráfico con los países del Mar Nerón ascendió a 1.144.672 toneladas (17% de la cifra) total), de las cuales 606.504 toneladas con Ucrania y 274.397 toneladas con Rusia. En el mismo período, los buques hacia y desde el Mar Negro fueron 107 (16,6% del total de toques), de los cuales 41 para el comercio con Ucrania y 42 para el comercio con Rusia.

El AdSP encontró que el primer trimestre opera de este año no descartan completamente los efectos de la guerra en curso, con indicadores de tráfico hacia y desde el Mar Negro, en términos de número de buques y toneladas, que están en línea con la media de 2021.

La autoridad portuaria recordó que el mes pasado la Unión Europea lanzó un quinto paquete de sanciones contra Rusia basado en a los buques de bandera rusa y a los buques operados por Los operadores rusos están prohibidos desde el 16 de abril el acceso a los puertos de la UE y que, no obstante lo dispuesto en la presente prohibición, las autoridades competentes podrán autorizar el acceso a un puerto LA UE en el caso de los buques que transportan productos agrícolas y alimentos, fertilizantes, productos médico-farmacéuticos, ayudas productos humanitarios y energéticos (gas natural, petróleo y derivados), titanio, aluminio, níquel, paladio, minerales de hierro y determinados productos químicos y ferrosos. La excepción -también recordó- el AdSP - también se refiere al carbón y otros combustibles fósiles sólidos, pero en este caso solo hasta el próximo 10 de agosto.

La Autoridad del Sistema Portuario explicó que en cuanto a se refiere a los posibles efectos de estas sanciones en el puerto de Ravenna, 30 barcos voladores están atracados a partir de abril de 2022 Bandera rusa, de la cual la última el 4 de abril. Tomando como referencia todo el año 2021, los barcos que enarbolan la bandera rusa llegaron son fueron 89 del total de 2.702 (3,3%), para 384.791 toneladas (1,4%) sobre el tráfico total del puerto). De estos 89 barcos, 81 (para 336.586 toneladas, el 1,2% del tráfico total del puerto) se refieren a categorías de productos exentos de la prohibición (fertilizantes, combustibles) minerales, productos agrícolas y animales, productos alimenticios/piensos/ petróleo) y sólo los ocho buques restantes (para 48.205 toneladas, el 0,2% del tráfico total del puerto) se refieren a categorías afectadas de sanciones (minerales en bruto, productos manufacturados, materiales de construcción, productos químicos y metalúrgicos).

La autoridad portuaria también señaló que, a pesar de la escalada de la guerra entre Rusia y Ucrania, en marzo de 2022 el El puerto de Rávena no solo ha consolidado el tráfico alcanzado, sino que es crecido en prácticamente todos los sectores, ambos por categoría commodity que para los métodos de acondicionamiento, en una tendencia positivo de 13 meses de crecimiento constante (a partir de marzo de 2021) que - anunció la institución - parece destinado a desacelerar en abril, si el primeras estimaciones sobre el manejo en el mes, formuladas al cierre de los pedidos en el Sistema de comunidad portuaria, serán confirmados. El tasas de crecimiento consolidadas en el primer trimestre de este año -especificó la AdSP- deberían, de hecho, ser erosionados respecto al resultado de abril, un -17,6% menos que el mismo mes de 2021 y -16,2% respecto al de 2019. Considera por lo tanto, esta contribución negativa marginal que se ve afectada en un falta significativa de tráfico con los puertos del Mar Negro ‐ anunció la autoridad - el primer trimestre de 2022 debería cierra con un movimiento total de casi 8,7 millones toneladas, un aumento de aproximadamente + 6.0% en comparación con 2021 y una disminución un -0,5% respecto a los cuatro primeros meses de 2019. Más categorías de productos importantes, de hecho - aclaró el AdSP - debe registrar un saldo negativo bastante marcado en comparación con al primer trimestre de 2021 y 2019 y los productos que perderían más son solo los que vienen de la zonas afectadas por operaciones de guerra, es decir, materiales procedentes de construcción (‐12,5% en 2021 y ‐ 2,0% en 2019) y fertilizantes (‐35,7% en 2021 y ‐27% en 2019). Positivo en cambio, la estimación sobre la tendencia del primer trimestre de 2022 de remolques y contenedores.