La suma de los envíos en el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS), el sistema de comercio de emisiones de la Unión Europea y la entrada en vigor del Indicador de Intensidad de Carbono (CII) de la OMI tendrán un " impacto negativo significativo en las compañías navieras y, por lo tanto, aguas abajo, en toda la cadena, hasta el consumidor final. " Matteo Catani, miembro del Consejo de Gobierno de Asseswners y Director General de GNV, dijo en el panel "La transición energética en el transporte marítimo" que tienen los mismos armadores " asociación en el marco de la séptimo foro internacional de Conftransport en Roma.

"Hemos estimado un impacto de entre 300 y 320 millones de costos adicionales por año para la flota italiana por la aplicación del ETS, de los cuales alrededor de 280 millones para los enlaces a las principales islas y Autostrade", dijo Catani. del mar. Un hecho que avanza con una serie de políticas puestas en el terreno en los últimos veintitrés años, que han incentivado, incluso a nivel económico, los enlaces marítimos como una oportunidad para descongestionar las carreteras y reducir así las emisiones. Ahora bien, más allá de los costes más elevados, las medidas darían lugar a una menor competitividad del transporte marítimo, lo que daría lugar a cambios de modos de transporte hacia la carretera. Toda la cadena logística y el conjunto de la comunidad de consumidores y ciudadanos ", dijo.

Catani también señaló el impacto negativo particular del CII deseado por la Organización Marítima Internacional, especialmente para aquellos transbordadores que, por razones de operatividad del servicio, pasan mucho tiempo en el puerto: es- resaltado-de " una verdadera paradoja. Nos encontraremos con un barco que contamina menos pero lleva varias horas en el muelle penalizado en comparación con otro que sigue navegando. Otro riesgo, concreto, es el de verse obligado a disminuir la velocidad de los servicios de la Autostrade del Mar, lo que supondría reducir su alcance. Por poner un ejemplo, sería como despegar un carril en el paso del Brennero ".

"Creo que las obligaciones y los objetivos para la descarbonización de la energía deben ser realistas y acompañados de incentivos adecuados", dijo. Los 500 millones de euros asignados por el Fondo Suplementario al PNRR van en esta dirección y nos ayudarán a equipar las unidades de la instrumentación para sacar energía del terreno. En este punto, sin embargo, los puertos también tendrán que ser adecuadamente infraestructurados y, siguiendo la dirección emprendida por Europa para el Fuel EU Maritime, esperamos que la OMI también tenga en cuenta esto, haciendo un específico relacionado con las medidas correctivas. justo en el muelle del muelle. "