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Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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UNIPORT somete a la política las cuestiones consideradas esenciales para el desarrollo de los puertos
Entre los temas destacados, los de la obra portuaria y las concesiones
Roma
6 Diciembre 2022
UNIPORT, el Sindicato Nacional de Empresas Portuarias, presentó un Documento de posición propio dirigido al gobierno, mundo de la política, instituciones, medios de comunicación y partes interesadas centradas en cuestiones laborales, reglamentos, concesiones de terminales, simplificaciones y desarrollo sostenible de las infraestructuras.

La asociación explicó que el documento, que publicamos por A continuación, se indican los objetivos y propuestas de sistemas con una visión que va más allá del corto plazo y ya ha sido explicado, Junto con las propuestas de intervenciones inmediatas, el Presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara, Salvatore Deidda, al Subsecretario del Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética, Vannia Gavà, y el Subsecretario del Ministerio de Infraestructuras y Transporte, Tullio Ferrante.

«Objetivo del documento y de las reuniones institucionales que hemos comenzado en estos días - especificó el presidente por UNIPORT, Federico Barbera - es dar a conocer la nueva Gobierno y el nuevo Parlamento sobre las oportunidades que nuestro El país tiene hoy ante sí y sobre la naturaleza estratégica de hubs portuarios para el desarrollo futuro del país. Siempre y cuando logres explotar eficazmente las extraordinarias inversiones realizadas en esta fase histórica y para llevar a cabo las reformas necesarias para un simplificación y modernización del marco regulador. No hay empresas portuarias sin puertos, pero no hay puertos sin compañías. De Estamos convencidos".

Entre las cuestiones examinadas, en el ámbito de trabajo la El documento UNIPORT destaca la necesidad de formación y actualización de los trabajadores y apoya a la Reconocimiento reglamentario de las características de "desgaste" a actividades portuarias específicas, mientras que en términos de concesiones Terminalistiche la asociación espera que se defina en el tiempo Criterios breves, homogéneos y objetivos dirigidos a la asignación y renovación de concesiones, la determinación de su duración, las modalidades de transferencia de las plantas a la nueva concesionario, la identificación de los límites de los cánones de concesión, la identificación de formas de garantizar competencia, el ejercicio de poderes de supervisión y control.



UNIPUERTO FISE
Unión Nacional de Empresas Portuarias

DOCUMENTO DE POSICIÓN
Noviembre 2022
PREMISA

Los puertos son realidades infraestructurales y marcos organizativos complejos, esenciales para el desarrollo económico y Empleo del sistema italiano: conexión con los mercados mundo, enlaces internos, desarrollo de las áreas más importantes desfavorecido, la contribución hecha a la realización de un modelo de Desarrollo sostenible desde un punto de vista ambiental, económico y económico social.

A través del tránsito de los puertos italianos (embarque y desembarque, datos 2021) más de 480 millones de toneladas de mercancías; 11,3 millones TEUs; 43,3 millones de pasajeros, incluidos 13,5 millones de pasajeros de cruceros; 6,3 millones de unidades de carga Ro-Ro.

Las unidades de trabajo empleadas (número de empleados directos y inducidas) en el sistema de puertos nacionales ascienden a más de 80.000.

Operadores de terminales y aquellos autorizados para llevar a cabo Operaciones y servicios portuarios complementarios y auxiliares a los Operaciones - bajo un régimen de mercado regulado - sin perjuicio de la complejidad de los puertos mencionados anteriormente y la complejidad de los puertos mencionados anteriormente y el Multiplicidad de entidades públicas y privadas que compiten en diferente forma y extensión para llevar a cabo la "fase portuaria", se caracterizan, independientemente de sus especialidades y tamaño de la empresa, para el papel de bisagra entre los diferentes modo de transporte que ocupa una posición central y que califican en los puertos marítimos individuales en los que operan, nodos de la red logística.

No hay empresas portuarias sin puertos, pero no hay puertos sin negocios.

LA ASOCIACIÓN

UNIPORT- Unión Nacional de Empresas Portuarias - es la Asociación que agrupa y representa a las empresas que llevan a cabo en el Los puertos italianos, en virtud del régimen de autorización previsto en el art. 16 de la Ley N. 84 de 1994 y enmiendas posteriores y enmiendas o concesiones de conformidad con el art. 18 de la misma ley, operaciones portuarias (carga, descarga, almacenamiento y manipulación en general de mercancías y cualquier otro material), actividades accesorias y complementarias de dichas operaciones, Otros servicios portuarios, gestión de terminales de tráfico cruceros y pasajeros.

Las empresas miembros de UNIPORT operan en todos los segmentos y Tipos de tráfico portuario.
En total, emplean a más de 4000 trabajadores con una facturación de más de 1.000 millones de euros; Manejan alrededor del 60% de los contenedores de nuestros puertos y representan las principales terminales de contenedores, Cruceros a granel y polivalentes.

UNIPORT, firmes poderes organizativos autónomos restantes y operativa, se adhiere a FISE - Federación de Empresas de Servicios.

Desde 2022 UNIPORT también se ha unido a Conftrasporto, confederación de Confcommercio, entrando así plenamente dentro de una red de relaciones y representación de Asociaciones de operadores de todos los modos de transporte (del modo por carretera al ferrocarril y al modo marítimo) y logística, lo que permite hacer más Voz fuerte y efectiva y capacidad representativa Especificación UNIPORT dentro de la del sector realizada por Conftrasporto.

El objetivo estatutario y la razón de ser de UNIPORT es apoyar y promover el desarrollo de empresas asociadas fomentando comparación entre ellos y agregación (cuando sea posible y interés); representar, ayudar y, si es necesario, apoyar las empresas asociadas en las relaciones con los OO.SS. del sector UNIPORT entre las asociaciones de empleadores que estipulan el CCNL de trabajadores portuarios; contribuir a crear todas las sinergias útiles entre asociados y operadores en general y cualquier otra asociación de operadores/empresas.

Siempre en el interés de los miembros y el mejor desarrollo de puertos y sistema logístico, UNIPORT también tiene la intención de mantener un diálogo continuo y constructivo con las instituciones y las autoridades y oficinas públicas nacionales y locales.

En primer lugar, se aborda esta disponibilidad a la administración del sector (Ministerio de Infraestructura y Transporte - MIT), a sus articulaciones periféricas directas - las Capitanías de Puerto - e indirectas - las Autoridades del Sistema Portuario - Adsp; al nuevo Ministro del Mar y, en no menor medida, también al múltiples oficinas centrales y territoriales que tienen funciones y Competencias portuarias.

También es esencial comenzar una comparación con la Autoridad de Regulación del Transporte cuya función es aumentando fuertemente en vista del debate y las previsiones Novedades en la regulación de concesiones.

UNIPORT no niega ni subestima el papel de ART, De hecho, reconoce que algunas intervenciones reguladoras pueden contribuir a esbozar un marco más seguro y favorable también para empresas portuarias. También toma nota de que las enmiendas hecho con el tiempo al estándar fundador de ART y el más Las recientes sentencias jurisprudenciales tienden a reducir la márgenes de posibles litigios y, sobre todo, la posibilidad de resoluciones favorables a los operadores.

No obstante, habida cuenta de que las medidas reglamento adoptado por ART, en particular en materia de puertos, han tenido y tienen como primeros destinatarios el AdSP, y en consecuencia, pero gradualmente, terminalistas y empresas portuarias, UNIPORT considera necesario que el legislador tome nota de ello Por consiguiente, se exime a los operadores del pago de los costes de operación de ART, o alternativamente, cambia el tamaño significativamente la parte soportada por los operadores.

PROPUESTAS Y PROGRAMA DE LA ASOCIACIÓN

En un sistema nacional compuesto por muchos puertos que tienen Características funcionales, niveles de tráfico, composición (mix) producto y tipos de cargas altamente diferenciados, UNIPORT considera esta multifuncionalidad y diferenciación como Valor añadido ya que puede ofrecer soporte esencial para el desarrollo del sistema económico nacional y sector en sí mismo capaz de generar riqueza y empleo en virtud de un complejo de empresas - pequeñas, medianas y grandes - operando en diferentes puertos dentro de un marco regulatorio - esencialmente la Ley 84 de 1994, como posteriormente modificado, y el Código de Navegación - que es homogéneo pero declinable y efectivamente declinado de acuerdo con las prácticas operativas y Métodos organizativos diversificados.
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UNIPORT considera esencial garantizar la diversidad. sobre la base de un saldo de empresas concesionarias por cuenta propia o terceros, de empresas que operan al amparo del sistema de autorización muelles "públicos" (es decir, no en concesión) con la adición (pero no necesariamente en todos los puertos) de un solo Proveedor de trabajo temporal seleccionado según criterios Público.
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1. El trabajo

UNIPORT tiene entre sus principales tareas estatutarias la protección de Intereses de las empresas miembros con respecto a las cuestiones de Naturaleza sindical y laboral. En este frente es firmemente parte contratante de la CCNL de trabajadores portuarios y confiere al convenio colectivo la función de un instrumento destinado al mismo tiempo garantizar condiciones justas de competitividad entre empresas, calidad del servicio ofrecido, protección de trabajadores, flexibilidad inherente a la tendencia no actividades portuarias lineales.

Precisamente por el valor que reconoce el CCNL en su integridad, con similar determinación, UNIPORT afirma y requiere a la contraparte la aplicabilidad de todas las previsiones contractuales y, a los responsables de verificar la aplicación, que se hace cargo de ella.

En línea con esta visión, UNIPORT es abierto y disponible para su comparación con otras asociaciones de empleadores, con organizaciones de trabajadores y con todos los organismos y oficinas públicas Responsable y competente en el ámbito de la formación, la seguridad y la protección de trabajadores en cada oficina y asamblea, comenzando por la Institución Bilaterale Nazionale Porti - EBN - de la que forma parte integrante y a cuyas actividades hace una contribución constructiva. Lo mismo se aplica a la propone contribuir activamente al establecimiento del Fondo Definitivo Apoyo e incentivos para la jubilación anticipada de empleados de empresas concesionarias de conformidad con el art. 18, ex autorizado arte. 16 de la Ley 84/94 y concesionarios de estaciones marítimas pasajeros, con el objetivo de crear un instrumento que, a merced de La contribución de profesionales con capacidades reconocidas técnicas, permiten aprovechar al máximo los recursos puestos en marcha campo para tal fin en mayor medida por las empresas logrando así un objetivo de interés para los trabajadores, pero también de empresas.

Sin perjuicio de lo que se ha dicho aquí sobre el valor del Fondo, Habida cuenta de las características del trabajo portuario que con Referencia a algunas figuras profesionales conserva - aunque en el Contexto evolutivo - características de la no carga insignificante, UNIPORT apoya firmemente cualquier acción dirigida reconocer de manera normativa las características del desgaste actividades específicas y claramente identificadas, tanto más Teniendo en cuenta que la incidencia cada vez mayor de trabajadores con Las incapacidades parciales en varias realidades afectan forma significativa en la organización del trabajo de las empresas, sobre la capacidad del proveedor de mano de obra portuaria temporal y, por consiguiente, todavía en la organización de empresas, equipos terminales y costes comprendidos en Jefe de la comunidad en general para el número adicional de Días de IMA que siguen.

Siguiendo con el tema del trabajo, UNIPORT no cuestiona el Modelo legalmente previsto basado en Combinación/coexistencia de concesionario, empresas autorizadas y un Proveedor único de obras portuarias. Sin embargo, lo considera necesario que, por un lado, no se creen las condiciones de impropiación impropia. Competencia de la persona autorizada para suministrar - exclusivo - de Trabajos portuarios temporales de conformidad con el art. 17 en comparación con las empresas autorizado ex art 16 y en este sentido pide el AdSP en los puertos administrados por estos y a la Autoridad Marítima en los demás aeropuertos, que ejercen un control efectivo a este respecto.

Por otro lado, también considera esencial que el Sujeto que proporciona trabajos portuarios temporales, donde se Habiendo identificado la necesidad de crearlo, en forma de empresa, o de la agencia: tiene una consistencia orgánica coherente con la las empresas emergentes que realmente solicitan las empresas, y operadores de terminales, considerando el costo de la compensación perdida Start-up - IMA - en el presupuesto público, así como en el difícil clima social que puede determinar un gran número de días no trabajados; es capaz de proporcionar cifras constantemente tener perfiles profesionales y cualificaciones adecuadas a las normas el segmento de actividad en el que se inician y las empresas que los requieren. Operadores de terminales en particular, aún más los más estructurados cada vez menos necesitan puertos "tradicionales" o "genéricos".

Para estas necesidades de formación y actualización profesional UNIPORT señala a todos los interesados que es esencial una aplicación cuidadosa y puntual de las previsiones ya presente en la ley. En particular al AdSP (y a las Autoridades) UNIPORT pide que determinar una consistencia cuantitativa y cualitativa adecuada el personal del proveedor temporal de obras portuarias; Vigilino con regularidad y periodicidad adecuada la actividad capacitación y actualización de su personal; Adoptino y Curino La actualización del plan de intervención para obras portuarias previsto en el art. 8, c. 3-bis de la Ley 84; Supervise el condiciones de equilibrio de la materia a que se refiere el artículo 17, Ley 84/1994 y, en caso necesario, aplicar un reestructuración, verificar su implementación precisa.

Para este propósito, UNIPORT cree que no puede ser ignorado, de hecho. debe ser valorada al máximo, la contribución que puede ser dado por una comparación que no sea meramente formal con las empresas que Requerir mano de obra portuaria temporal y otras partes interesadas Público.

Entre los diversos temas que se remontan al gran tema Obra, de indudable importancia y urgente actualidad hay la de la autoproducción.

La norma que fue la última (ahora más de dos años atrás) introducida en la Ley 84 de 1994 - párrafo 4-bis del arte. 16 - A la luz del litigio producido, ha demostrado el sus límites de aplicación, por lo que UNIPORT desea rectificarlo que, sin embargo, salvaguarda y, con suerte, también permite un Mayor desarrollo del tráfico siempre garantizando Intereses y niveles de actividad de todos los actores Los niveles de empleo y la seguridad están involucrados.
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2. Regulación y costes

En línea con el propósito fundacional de la asociación de apoyar y promover el desarrollo de empresas asociadas, que operan en un mercado en fuerte y rápida evolución, de tamaño supranacional, UNIPORT considera esencial crear y fortalecer cada vez más condiciones de claridad, certidumbre y simplificación de las normas y un sistema de reducción de costes coherente con las normas del mercado; todos los elementos que parecen indispensables para garantizar la competitividad y el desarrollo de todo el sistema logística nacional - enfocada en puertos - así como empresas.

2.1 Procedimientos y costos de las concesiones de terminales

Uno de los principales aspectos a reevaluar con vistas a sistema más claro, seguro, más simple y más barato y - innegablemente - el de las concesiones, un tema entre otros sujeto a intervenciones regulatorias recientes que presagian innovaciones de considerable alcance en poco tiempo.

A este respecto, se recuerda, en primer lugar, lo establecido en el nuevo El artículo 18 de la Ley Nº 84 de 1994, modificada por el art. 5 de los Ley n° 188 de 5 de agosto de 2022, o para definir en poco tiempo criterios homogéneos y objetivos dirigidos a la asignación y renovación de concesiones, la determinación de sus duración, las modalidades de transferencia de las instalaciones a la nuevo concesionario, identificación de los límites de las tarifas concesionarios, para identificar las modalidades destinadas a: garantizar la competencia, el ejercicio de poderes de supervisión y control.

UNIPORT acoge con satisfacción este entendimiento traducido en disposición de la ley, ya que considera que, si adecuadamente declinó los criterios indicados por el legislador en el nuevo art. 18 de la ley 84, permitirá equipar la portualità de Herramienta adecuada para superar visiones y consecuentes regulaciones varios adoptados a lo largo de los años por las Autoridades Portuarias, antes, y desde el AdSP entonces, condiciones a veces incluso diferentes entre puertos administrado por el mismo AdSP debido a legados antiguos y el No adopción del Reglamento de concesiones de terminales (que originalmente estaba previsto).

Incluso con esta visión, pretende dar garantías y certezas a empresas - por lo tanto, para hacerlo más "prescindible" y sistema competitivo de puertos italianos en un mercado no circunscribible dentro de las fronteras nacionales, de hecho por su mercado natural de dimensiones globales - UNIPORT considera esencial Regulación adecuadamente flexible que no alterar los modelos organizativos y operativos consolidados y Laborable.

Antes de esto, sin embargo, existe el necesidad de salvaguardia - en las condiciones establecidas - las concesiones y autorizaciones actualmente en vigor hasta su caducidad natural.

Nuevas reglas, aunque aparentemente más sólidas en línea teórico o de principios, no puede ser una razón para inducir nuevos y cargas/obligaciones/limitaciones no presupuestadas para las empresas o herramienta para forzar revisiones de programas de actividades, niveles de resultados esperados, otros.

Sin embargo, con respecto a las concesiones, no es posible ocultar la perplejidad derivada de la Superposición/simultaneidad de la iniciación de la "Llamado a contribuciones" de ART sobre el documento "Determinación de metodologías y criterios regulatorios para garantizar un acceso justo y no discriminatorio a la infraestructura estibadores".

UNIPORT, como se mencionó, no rechaza ni subestima el papel del ART. Sin embargo, el riesgo para el conjunto y complejo mundo de los puertos - pero ante todo para el empresas - que se realiza un escenario en el que la emisión de parte del MIT del decreto previsto por el nuevo art. 18, c. 2 del Ley de referencia para el seguimiento portuario Además, (y no podemos excluir diferentes direcciones e indicaciones). ARTE.

En consonancia con la necesidad de claridad y seguridad para empresas asociadas, UNIPORT pide que MIT y ART definan el Roles respectivos en un asunto que es delicado porque condicionar la vida de las empresas que apoyan la economía de todo el país.

El aspecto específico del argumento de las concesiones multifacéticas es la de determinar los cánones de dichas concesiones.

Reiteró la necesidad imperiosa de salvaguardar - condiciones establecidas y hasta su expiración - concesiones y las autorizaciones actualmente en vigor; firme mientras que también permanece la idoneidad de una regulación adecuadamente flexible, Tampoco las medidas unitarias de los cánones a veces parecen más lógicas. que diferencian fuertemente entre un puerto y otro.

No pretende reivindicar la aplicación de un tasa uniforme idéntica a nivel nacional. Sin embargo, lo es, Diferencia lógicamente débil Significativo entre las tarifas unitarias de los puertos pertenecientes a un sistema administrado por el mismo AdSP, o a un sistema que para su La naturaleza sirve o está potencialmente destinada a servir a la misma territorio/zona de captación, o entre terminales de un mismo sistema teniendo la misma función.

Considerando que el ordenamiento jurídico ya prevé una tasa de concesión unitaria por debajo de la cual ninguna Autoridad puede bajar, pero parece lógico que, donde tiene la intención de desviarse de ese mínimo adoptando (como se hizo de la mayoría de los AdSP) tarifas unitarias más altas, Esa decisión se toma - después de una comparación (no sólo formal pero eficaz y profundizado) entre el AdSP único y el Terminales del sistema de puerto único - con actuaciones adecuadas Motivado y basado en principios objetivos: características técnicas del bien otorgado; cualquier cargo cobrado al concesionario; intervenciones para mejorar el activo otorgado que el concesionario se compromete a realizar; Ingresos públicos varios de la cuota y empleo (directo e indirecto) generado.

Con este fin, pedimos a los ministros competentes que emitan directrices. de dirección al AdSP para los puertos administrados por ellos y a la Autoridad Marítima para otros puertos de escala y verificar respeto.

2.2 Otras mejoras de eficiencia.

Por lo que se refiere a la claridad de la regulación (y/o costes), certeza, simplificación y rentabilidad, creemos que deberían Principios y métodos aplicados también para otros aspectos y actividades específicas de la fase portuaria.

UNIPORT de hecho considera necesario:
  • Superar y resolver la duplicación No solo tareas aparentes que, dependiendo de los sujetos pueden concierne al MIT y al ART; AdSP y Autoridad Marítima; AdSP y ASL; Otro;
  • el establecimiento de ciertos tiempos de respuesta del Público Administraciones, compatibles con las solicitudes de quién: cómo empresas de terminales - opera en un contexto de mercado en evolución continua y rápida. Alargamiento de los tiempos de adopción de actos y elecciones de los reguladores puede dar lugar a pérdidas de mercado; la desaceleración de la inversión;
  • Revisión del sistema de control no en el sentido de desregulación pero de la singularidad de los momentos controles y su aceleración, también ajustes, donde necesario, la consistencia del personal de las oficinas públicas a cargo de esos controles (aduanas, policía de fronteras, oficinas) sanitarios, otros);
  • Digitalización efectiva y efectiva de los procedimientos en el sentido de simplificación. En resumen, no tanto el la reactivación de nuevos sistemas y procedimientos únicos; una especie de "hermano mayor" de puertos o logística, que se agrega o para una información duplica otras sistemas (por ejemplo, el de la Agencia de Aduanas ahora para más procedimientos ya probados y comprobados) además obligando a las empresas y los operadores en general a la duplicación de obligaciones (por ejemplo. "cargar" la misma información a múltiples sistemas), incluso (y sería aún peor) imponer injustificadamente costes de gestión adicionales o para equiparse con sistemas / plataformas Adicional. Más bien, se le pide que se mueva hacia la creación. una red para permitir el diálogo y la integración entre Sistemas públicos con propósitos diversificados y sistemas empresariales contienen información sensible, si no sensible, que A menudo constituyen un activo corporativo, todos favoreciendo un enfoque de "una vez";
  • la identificación de principios homogéneos (que no ignoren el diferencias objetivas entre un puerto y otro) por los diferentes AdSP para la regulación y determinación de tasas, derechos y similares distintos de los derechos de concesión. Incluso aquí no pensamos que sí debe ignorar el hecho de que, dependiendo de dónde se produzca / ofrezca el El mismo servicio puede tener diferentes costos. Pero incluso en esto No siempre está claro sobre la base de qué principios mismos Las actividades ven patrones de ajuste (y, en consecuencia, tarifas o sujetos pasivos) que difieren de un puerto a otro, y esto Parece aún más ilógico en el caso de los servicios con Características típicas del servicio de interés general del puerto (si ni siquiera de servicio de interés general tout court).
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3. Infraestructura portuaria y de red

UNIPORT mira con gran interés los muchos proyectos que es se espera que se implemente rápidamente (para 2025-2026) utilizando los recursos del PNRR y la PNC. Sólo esperanzas para el Cumplimiento de ese calendario y nuevas intervenciones de simplificación y aceleración si surgen criticidades del sistema que presagian retrasos o Ralentizaciones.

Atención especial a la Simplificación en función de la aceleración de la eficiencia del sistema portuario que creemos que debe reservarse para Intervenciones de dragado (mantenimiento y no solo mantenimiento). Este es un aspecto que ya se ha logrado en los últimos años. sujeto a intervenciones regulatorias; No emitimos ningún juicio sobre Esos, solo notamos que hasta la fecha algunos importantes Los proyectos de excavación están sufriendo retrasos significativos y que, incluso, Independientemente de los episodios específicos, no puede ejecutar el riesgo de que para retrasos incluso de simples intervenciones de dragado mantenimiento, puertos (y empresas) pierden flujos de tráfico y oportunidades de trabajo. En particular, si esto sucede a Ventaja de aeropuertos y empresas en otros países.

UNIPORT, considerando que las empresas terminales y Los operadores portuarios generalmente operan en un contexto que es Por excelencia área en la que se realiza el cambio de modo transporte y que un puerto moderno es un nodo de una red logística, apoya firmemente un desarrollo eficiente y rápido conexiones entre puertos, carreteras principales y - especialmente - ferrocarriles, conexiones con centros interportual, muy consciente de que estas son algunas de las condiciones necesario para la ampliación de la dársena de referencia de cada puerto y sus operadores.

En línea con la importancia que se reconoce a la conexión de puertos con redes (y con la red ferroviaria sobre todo) Lo consideramos de suma importancia según el deseado Evolución del sistema logístico italiano a una plataforma real - de un lado (sur) proyectado al centro del Mediterráneo, y por el otro (norte) "anclado" y proyectado hacia zonas industriales y el consumo también más allá de los Alpes - destacar el Necesidad de revisar las prioridades lo antes posible de las intervenciones del gestor de la red ferroviaria en funcionamiento de la necesidad, dual y no graduable desde el punto de vista tiempo, de: llenar el déficit (en algunos casos incluso el ausencia total de conexiones ferroviarias a los puertos de la Mediodía; Adaptación de las conexiones de los puertos más cercanos a las zonas de Europa Central y Oriental, ofreciendo así Todos los componentes del sistema logístico niveles similares de y la capacidad de implementar mejor todos los su potencial.

Todo ello también en línea con el objetivo de conducir a finalización del proceso de creación de zonas económicas especiales y acuerdos de libre comercio de conformidad con el Visión deseada por el legislador de áreas no necesariamente dentro de los puertos, pero en cualquier caso centrado en un puerto, entonces adecuadamente conectado a ella.

También consideramos esencial que, en el contexto de un diseño, planificación de la relevancia del AdSP a realizar en Colaboración sinérgica con las administraciones locales, programas YES y establecer rápidamente una red de conexiones locales adecuadas para Superar la interferencia y la superposición - mutuamente penalización - entre tráfico de mercancías / personas en acceso / salida desde/hacia el puerto con la movilidad de las zonas urbanas circundantes puertos.

Además del aspecto infraestructural, UNIPORT anexa grandes importancia, en lo que se refiere a las conexiones ferroviarias, al aspecto de la gestión de servicios. Por consiguiente, espera que: en caso necesario, los administradores de la maniobra según criterios objetivos favoreciendo la mezcla óptima Relación calidad-precio.
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4. El medio ambiente

UNIPORT acoge con satisfacción las medidas para proteger el medio ambiente en general (matrices de agua, aire-suelo) Teniendo en cuenta que esto lo hace posible y facilita la percepción positiva y el valor añadido que las realidades Los trabajadores portuarios proporcionan al territorio en el que están insertos, por lo que ayudar a superar el llamado enfoque "NIMBY" en algunos territorios.

UNIPORT, sin embargo, no examina la protección del medio ambiente en un lógica meramente vinculante-conservadora pero en la perspectiva, mucho más actual / evolucionado, sostenibilidad, o de un camino progresivo orientado a la consecución de modelos Capacidad operativa, organizativa, estructural y +infraestructural aumentar en un período de tiempo razonable lo mejor combinación de desarrollo económico, protección de los recursos naturales y de personas

A este respecto, se pide al responsable de la toma de decisiones públicas que: adoptar opciones coherentes con esta visión y con lo incontenible Necesidad de equilibrio empresarial favoreciendo las políticas incentivos que también tienen en cuenta, una vez más, la escala global del comercio marítimo.
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5. Revisión de la normativa portuaria

UNIPORT señala que el debate ha comenzado relativa al cambio de la naturaleza jurídica y de las funciones de la Adsp.

Dada la importancia y la extrema delicadeza del tema, de nuevo Objeto de profundización dentro de la asociación - creemos esencial que cualquier elección del Gobierno y el Parlamento considerará adoptar, ambos después de una comparación en profundidad con las distintas partes interesadas, en primer lugar los operadores y operadores de terminales portuarias, cuya necesidad es sobre todo la de mirar un modelo de sujeto con la capacidad de actuar y dar respuestas en los tiempos del mercado y de un mercado en particular y las dimensiones mundiales en rápida evolución, que es que de la logística marítima portuaria, proporcionando también un pedido "especial" que te permite superar realmente Lógicas y modos de acción con una impresión obsoleta Burocrático.

Sin embargo, UNIPORT espera que esta comparación no disminuya (ya que desafortunadamente ocurrió en ocasiones anteriores similares) el actual actividades del AdSP y, en particular, la realización de la Mejora de la infraestructura de los puertos y otros sobre la red logística, empezando por las financiadas en el marco del PNRR-PNC.

En segundo lugar, aunque no evaluamos con desaprobación -de hecho- un Evolución de los órganos de dirección hacia un modelo de empresa público, considera que este posible nuevo modelo no debería constituyen la premisa para transformar el sujeto autoritativo y regulador en un competidor (en cualquier caso posición superior y por lo tanto, ventajosa) en comparación con las empresas (reguladas) que operan en régimen de mercado.

EMERGENCIAS

Los escenarios actuales, que han visto después de un período de dos años marcado de la emergencia pandémica mundial - durante la cual Sin embargo, los puertos y las empresas han garantizado la funcionalidad de la cadena logística - la crisis ruso-ucraniana, o un un acontecimiento que, aunque geográficamente más importante geográficamente, ha tenido efectos igualmente globales y la enmienda de las expectativas y principales indicadores económicos del conjunto Europa (y más allá), así como el bloqueo de cadenas logísticas enteras para puertos nacionales individuales y distritos de producción que gravitan en dichos puertos, que siguen siendo los objetivos del sistema de los que se trata Dicho esto, hacen que sea esencial abordar la efectos inducidos por estas emergencias.
  • En primer lugar, dado el hecho de que las operaciones portuarias en El género (y ciertos tipos de cargas en particular) tiene Características marcadamente consumidoras de energía, consideradas esenciales medidas específicas, además de las medidas generales hasta ahora adoptado, destinado a liberar a las terminales y operadores de La energía impredecible y desproporcionada sobrecuesta eso Es difícilmente concebible volcar sobre las mercancías o sobre el cargadoras.
  • No es menos urgente prever, por el momento, al menos con respecto a la período de tres años 2023-2025, si no una reducción al menos una esterilización la indexación anual de las tarifas de concesión estatal. Parece completamente imposible incluso imaginarlo, después de un aumento para el año 2022 de más del 8%, incrementos que La tasa de inflación esperada podría ser similar a esa.
  • Tampoco se puede posponer la apertura de un debate en Consecuencia de las últimas disposiciones sobre la fiscalidad de AdSP introducido con art. 4-bis de la Ley 108 de 2022 (conversión del Decreto-Ley 68/2022). Acerca de UNIPORT espera que las nuevas disposiciones reglamentarias sean tales como: para permitir la superación y cierre definitivo de un "conflicto" con la UE.
Pero, sobre todo, UNIPORT considera esencial que una medida destinada a adaptar el tratamiento fiscal del AdSP a los principios y prácticas adoptado en otros Estados miembros de la UE no es un requisito previo para una Aumento del coste de nuestra portualità.

Considerando que el citado art. 4-bis contiene la disposición de un decreto para la determinación de límites mínimos y máximos de fondeadero y tasas portuarias y la de la liberación de las autorizaciones para el ejercicio de las actividades de y el destino que las Autoridades tendrá que dar esos artículos de entrada, cree UNIPORT Es esencial que: cualquier innovación en aspectos tan delicados en cuánto contribuyen a determinar el "costo del puerto", No cambiar las condiciones de competitividad de forma peyorativa de operadores de terminales y empresas autorizadas ya expuestas a la competencia de aeropuertos y operadores no italianos y, además, segmentos de tráfico, incluidos los operadores no europeos con estructura de costes ni siquiera comparable a la de Italia; el Las partidas sobre las cuales se deben finalizar esos ingresos se determinan de manera que: claro y debidamente detallado, para evitar eso, debido a Interpretaciones o aplicaciones que difieren de un puerto a otro, sí crear situaciones de disparidad entre operadores, en última instancia alterar las condiciones de competitividad; Hay un supervisión efectiva de la aplicación homogénea de la norma.
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Roma
Se prevé el relanzamiento de una visión integrada de la planificación y programación de todas las inversiones portuarias
El puerto de Los Ángeles establece un nuevo récord histórico de tráfico trimestral de contenedores
Los Ángeles
Las autoridades portuarias están preocupadas por el impacto de los nuevos impuestos sobre los barcos y grúas chinos.
HMM invierte 2.800 millones de dólares en la construcción de 12 portacontenedores de 13.000 TEU y dos VLCC
Seúl
Los barcos serán entregados en abril de 2029.
Filt Cgil, preocupado por la sentencia del TAR sobre la autoproducción en el puerto de Salerno.
Los ataques piratas a barcos aumentaron un 37% en el tercer trimestre
Los ataques piratas a barcos aumentaron un 37% en el tercer trimestre
Kuala Lumpur
La región del estrecho de Singapur sigue estando en alto riesgo
Los nombramientos de presidentes de la Autoridad Portuaria y la reforma portuaria siguen estancados, según los operadores portuarios de La Spezia.
Los nombramientos de presidentes de la Autoridad Portuaria y la reforma portuaria siguen estancados, según los operadores portuarios de La Spezia.
La Spezia
Un fuerte freno -subrayan- a los principios de participación, transparencia y control previstos por la legislación vigente.
En Indonesia, dos accidentes en el mismo barco en el mismo astillero causan 14 muertos.
Batam
Esta mañana se produjo una segunda explosión en el FSO "Federal II"
El Hanwha Ocean de Corea del Sur se ha visto implicado en la guerra comercial entre Estados Unidos y China.
Pekín
Pekín también tomó contramedidas contra cinco filiales estadounidenses del grupo de construcción naval.
El puerto de Singapur estableció un nuevo récord histórico de tráfico de contenedores en el tercer trimestre.
Singapur
Sin embargo, en peso, este volumen de carga registró un descenso del -1,8%.
Los productores de combustibles verdes apoyan la estrategia de descarbonización del transporte marítimo de la OMI
Londres
Se subrayó la importancia de introducir incentivos para los combustibles electrónicos ecológicos
En agosto, el tráfico de mercancías en los puertos de Génova y Savona-Vado aumentó un +2,5% gracias al incremento de las cargas a granel.
Génova
Diversos bienes cayeron un 14,4%. La Conferencia Spediporto
Estados Unidos amenaza con tomar represalias contra los estados que voten a favor de aprobar el Marco Net-Zero.
Washington
"Nuestros colegas miembros de la OMI", advirtieron Rubio, Wright y Duffy, "deberían ser advertidos".
Wallenius Wilhelmsen: El nuevo impuesto portuario estadounidense para los transportistas de automóviles es más alto de lo esperado.
Oslo
A partir de mañana subirán a 46 dólares por tonelada neta.
La USTR anuncia fuertes aranceles sobre las grúas portuarias y otros equipos de manipulación fabricados en China
Washington
Tarifas adicionales del 100% para grúas portuarias de barco a tierra
Salvini asegura al puerto de Livorno los recursos adicionales necesarios para la nueva Darsena Europa.
Impuestos chinos a barcos estadounidenses entran en vigor el 14 de octubre
Impuestos chinos a barcos estadounidenses entran en vigor el 14 de octubre
Pekín
La respuesta de Pekín a los impuestos que se impondrán a los barcos chinos que atraquen en puertos estadounidenses
En el tercer trimestre de este año, el tráfico de carga en los puertos turcos creció un 4,6%.
Ankara
Los volúmenes con Italia aumentaron un +7,3%, con un fuerte incremento de los contenedores (+32,2%)
Las taiwanesas Evergreen, Yang Ming y WHL sufrieron fuertes caídas en sus ingresos trimestrales
Taipéi/Keelung
En el período julio-septiembre se registraron descensos de -36,7%, -42,2% y -35,7%.
ASA, ECSA, ICS, WSC, ITF, IAPH e IBIA piden la aprobación del Marco Net-Zero
Bruselas
Sólo unos estándares globales -subrayan- podrán descarbonizar una industria global.
Zanetti (Confitarma): garantizar la competitividad de la industria armamentística italiana con herramientas de apoyo adaptadas al sector
Roma
En el segundo trimestre, el tráfico de mercancías en los puertos de Nápoles y Salerno registró caídas del -5,3% y del -3,2%.
Nápoles
Los pasajeros de cruceros están en aumento
Los nuevos aranceles estadounidenses tendrán un fuerte impacto en las importaciones en contenedores a Estados Unidos en los próximos meses
Washington
Pronósticos de la Federación Nacional de Minoristas y Hackett Associates
En el año 2024, el transporte de mercancías por ferrocarril por la compañía española RENFE Mercancías disminuyó un -12,0%.
Madrid
El ejercicio cerró con una pérdida neta de -32,2 millones de euros
ZIM no aplicará recargos por nuevos impuestos estadounidenses a buques chinos
Haifa
Los nuevos aranceles estadounidenses entrarán en vigor el 14 de octubre.
ABB vende su división de robótica a SoftBank Group Corp. por 5.400 millones de dólares
Zúrich/Tokio
ABB Robotics emplea aproximadamente a 7.000 personas
Federlogistica pide la aceptación y aplicación de la normativa sobre los tiempos de espera de los vehículos pesados.
Génova
Falteri: protección esencial para la regularidad, la seguridad y la sostenibilidad económica de las empresas de transporte por carretera.
Diez asociaciones ferroviarias europeas piden acelerar la finalización de la red RTE-T
Bruselas
Se destacó la necesidad de garantizar una financiación suficiente para la implementación de sistemas interoperables a nivel europeo
SAAM Towage completará la adquisición de la totalidad del capital accionario de Intertug en Colombia
Santiago
Se firmó un acuerdo para obtener el 30% restante
El pasado mes de agosto, el Canal de Suez fue atravesado por 1.070 buques (-3,3%)
El pasado mes de agosto, el Canal de Suez fue atravesado por 1.070 buques (-3,3%)
El Cairo/Ismailia
En los primeros ocho meses de 2025, el tráfico marítimo cayó un -9,4%
Puerto de Salerno: Se reanudan las obras para completar la "Porta Ovest"
Nápoles/Roma
Cuccaro fue nombrado comisionado especial de la Autoridad Portuaria del Tirreno Central. Annunziata dimite.
Renovación de la concesión del astillero croata Iskra Shipyard
Sebenico
La planta naval-mecánica se ampliará a una superficie de 11.000 metros cuadrados
En agosto, el tráfico de mercancías en el puerto de Rávena creció un +10,9%
Rávena
La carga a granel está en aumento. La carga miscelánea está en declive.
Federlogistica ha establecido su propia representación en la Península Ibérica
Génova
Apoyará a los emprendedores italianos que operan en España
Boluda adquiere las operaciones de remolque y salvamento de Royal Boskalis en Australia y Papúa Nueva Guinea.
Valencia
Transacción valorada en 640 millones de dólares
La ESPO insta a los Estados de la OMI a adoptar formalmente el Marco Net-Zero
Bruselas
La asociación también insta a la Comisión Europea a alinear los estándares europeos
El Puerto de Los Ángeles planea construir una nueva terminal de contenedores.
Los Ángeles
Invitación a presentar manifestaciones de interés
En el tercer trimestre, el índice de conexión de Italia a la red mundial de servicios marítimos en contenedores creció un +2,7%.
En el tercer trimestre, el índice de conexión de Italia a la red mundial de servicios marítimos en contenedores creció un +2,7%.
Ginebra
El crecimiento más significativo en PLSCI lo registró el puerto de Savona-Vado Ligure (+53,7%)
ONE no cobrará recargos por los nuevos impuestos estadounidenses a los barcos chinos
Singapur
Se aplicarán a partir del 14 de octubre.
Fincantieri y Servicio Aeronáutico firman un acuerdo para el uso de materiales compuestos en los sectores naval, civil y militar.
Trieste
Aprobada la renovación de la concesión de la Terminal Portuaria de Génova hasta 2054
Génova
Se han redefinido las condiciones de operación de la terminal, devolviéndola a la función polivalente, en cumplimiento de la sentencia del Consejo de Estado y del PRP.
PSA Italia-Logtainer y Rail Hub Milano-Medlog han presentado ofertas para gestionar la terminal intermodal Interporto Padova.
Padua
El tráfico de carga en los puertos marítimos chinos aumentó un 4,5% el mes pasado.
Pekín
Los contenedores ascendieron a 27,7 millones de TEU (+6,8%)
Los Países Bajos plantean ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea la cuestión de si las operaciones de amarre en buques portacontenedores más pequeños deben confiarse a marineros o a trabajadores portuarios.
En el segundo trimestre, el tráfico de contenedores gestionado por las terminales de Eurokai creció un +16,4%
Hamburgo
Crecimiento significativo del 16,1 % en Alemania. En Italia (Contship), el volumen aumentó un 5,2 %.
China promulgó una regulación en respuesta a los impuestos estadounidenses sobre los buques de propiedad y construcción chinas
Pekín
Las nuevas reglas incluyen la posibilidad de introducir contramedidas similares
Nuevo ataque a barcos que transitan por el Golfo de Adén
Southampton
La UKMTO anunció que se produjo un incendio en un buque alcanzado por un proyectil.
Carnaval cierra su mejor trimestre histórico
Carnaval cierra su mejor trimestre histórico
Miami
El grupo de cruceros estadounidense anuncia un nuevo fortalecimiento de la tendencia de crecimiento en las reservas
Marella Cruises vende slots en Fincantieri para dos nuevos cruceros a TUI Cruises.
Hannover/Trieste
Con un tonelaje bruto de 160.000 toneladas, serán más grandes que las unidades inicialmente previstas.
Acuerdo puente GNV-Portitalia para operaciones de trincaje en los puertos de Palermo y Termini Imerese
Palermo
La intervención directa del comisario de AdSP Tardino fue crucial: explique Filt, Fit y Uilt
HMM no introducirá recargos por los nuevos impuestos estadounidenses a los buques chinos
Seúl
La compañía no modificará los servicios programados que paran en Estados Unidos
GATX Rail Europe firma un acuerdo de venta y arrendamiento posterior con DB Cargo para adquirir 6.000 vagones
Viena
La transacción se completará a finales de este año.
En el segundo trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Bremen/Bremerhaven aumentó un +6,0%.
En el segundo trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Bremen/Bremerhaven aumentó un +6,0%.
Bremen
La carga general está creciendo. La carga a granel está disminuyendo.
India lanza un paquete de casi 8.000 millones de dólares para apoyar sus sectores de construcción naval y marítimo
Nueva Delhi
Se espera que la capacidad de producción del astillero aumente a 4,5 millones de toneladas brutas por año
En el segundo trimestre de este año, el tráfico de mercancías en los puertos franceses cayó un -0,4%.
París
El transporte de graneles secos y rodantes está en declive. El transporte de contenedores y graneles líquidos está en crecimiento.
Antin Infrastructure Partners adquirirá el principal operador de puertos deportivos del Reino Unido
París/Londres/Nueva York
Tomará la propiedad de la firma de capital privado británica LDC
Royal Caribbean acuerda con Meyer Turku la capacidad de construir barcos Icon durante una década
Miami
Confirmado el pedido de un quinto crucero Icon y opción para una séptima unidad de la misma serie
Maersk anuncia que no aplicará recargos por nuevos aranceles estadounidenses a buques chinos
Copenhague
La compañía asegura que no realizará ningún cambio en sus servicios
Fincantieri lanza el primer sistema integrado de drones submarinos
Trieste
Probado en el Centro de Experimentación y Apoyo Naval de La Spezia
Filt Cgil: El método adoptado para definir la reforma portuaria es inaceptable.
Roma
El sindicato denuncia la falta de implicación de los representantes de los trabajadores y la falta de consulta previa.
Asamblea General de Logística: Alianza del Noroeste Renovada
Turín
Las regiones de Liguria, Lombardía y Piamonte, el Ministerio de Transporte, RFI y Ferrovienord firman el acuerdo.
Konecranes informa una disminución de los ingresos trimestrales mientras que los pedidos aumentan.
Helsinki
En el periodo julio-septiembre, pedidos adquiridos por 1.150 millones de euros (+20,1%)
GNV ha recibido el nuevo ro-pax GNV Virgo en China
Génova
Se trata del primer barco propulsado por gas natural licuado de la flota de la compañía.
Un nuevo servicio marítimo de material rodante hacia el norte de África está en marcha en la terminal frigorífica de Vado Ligure.
Vado Ligure
Conexión con el puerto libio de Misurata
Grimaldi y China Merchants Shenzhen RoRo Shipping firman un acuerdo de cooperación
Nápoles
Se espera que ofrezca mayor capacidad y una red de servicios más amplia y eficiente para apoyar las exportaciones chinas.
Se han adoptado las previsiones presupuestarias para el año 2026 y el POT de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Meridional y del Mar Jónico.
Gioia Tauro
Piacenza: El planchado en frío también es importante para evitar tener que afrontar multas importantes.
El Puerto de La Spezia ha completado sus primeras pruebas de planchado en frío en Molo Garibaldi.
La Spezia
La cabina de transformación en el muelle se ha conectado al crucero "MSC Seaview"
Global Ports Holding ha firmado un contrato para gestionar la terminal de cruceros de Casablanca.
Estanbul
Acuerdo de 15 años con opción a prórroga de 20 años
Una conferencia sobre devoluciones de comercio electrónico en LIUC
Castellanza
En el sector de la moda representan más del 30% de los pedidos online en Europa
El australiano Scott McKay es el nuevo presidente de la Asociación Internacional de Manipulación de Carga.
Londres
Tomó el relevo de John Beckett.
Fincantieri y Defcomm firman un acuerdo para el desarrollo de drones de superficie.
Trieste
Coinversión para acelerar su industrialización
El tráfico de contenedores en el puerto de Valencia cayó un 11,6% en septiembre.
Valencia
En el tercer trimestre de 2025, el tráfico total de mercancías disminuyó un -3,2%
El tráfico de contenedores en el Puerto de Long Beach aumentó un 0,7% en el tercer trimestre.
Playa larga
Los espacios vacíos están aumentando. La capacidad total de embarque y desembarque ha disminuido un 1,0 % y un 8,5 %, respectivamente.
Piacenza: El puerto de Gioia Tauro aspira a mover siete millones de contenedores en 2029.
Génova
El transbordo -subrayó- representa una puerta de entrada esencial para las mercancías internacionales al mercado nacional.
El nuevo servicio directo de Arkas Line conecta el Mediterráneo Oriental e Italia con África Occidental.
Esmirna
Se realizará con una frecuencia semanal.
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
Assocostieri insta a revitalizar el sector nacional de abastecimiento de combustible
Génova
Entre las propuestas se encuentra la posibilidad de utilizar barcazas como instalaciones flotantes de almacenamiento de combustibles alternativos.
El Ministerio de Transporte ha solicitado un acuerdo para que Consalvo asuma la presidencia de la Autoridad Portuaria del Adriático Oriental.
Roma/Trieste
Fedriga: La Región Friuli Venezia Giulia expresará su acuerdo
Federmar-Cisal propone una nueva distribución de los beneficios del impuesto al tonelaje
Roma
Pico: Para el personal marítimo, el reconocimiento financiero no siempre es proporcional al papel esencial que desempeñan
P&O Maritime Logistics completa la adquisición de una participación mayoritaria en NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Obtuvo las aprobaciones regulatorias necesarias
Accidente mortal en el puerto de Rávena
Rávena
Un camionero de 67 años perdió la vida en la terminal de Sapir.
Una delegación noruega visita la Autoridad Portuaria del Norte del Tirreno
Livorno
El desempeño financiero trimestral de ABB muestra un fuerte crecimiento
Zúrich
En el período julio-septiembre el valor de los nuevos pedidos aumentó un +11,6%
Fratelli Neri compra dos remolcadores producidos por la fábrica egipcia Misr Tugboats
Ismailía
Se comenzarán a entregar en el primer trimestre de 2026.
COSCO Shipping Ports establece un nuevo récord trimestral de tráfico de contenedores
Hong Kong
En el periodo julio-septiembre se movilizaron 29,8 millones de TEUs (+3,6%)
El tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong cayó un -9,2% en el tercer trimestre
Hong Kong
En septiembre se registró una caída del 16,3%
El Puerto de Civitavecchia nombra a los miembros del Organismo de Asociación de Recursos Marinos
Civitavecchia
Permanecerá en el cargo durante cuatro años.
Nuevo récord trimestral de tráfico de contenedores manejado por las terminales portuarias de CMPort
Hong Kong
Se registran nuevos máximos tanto en China como en los puertos de ultramar
CMA CGM encargará seis portacontenedores alimentadores al Astillero Cochin
Cochín
Pedido por valor de aproximadamente 300 millones de dólares
En Francia se estudian soluciones eficientes para la botadura en puerto de aerogeneradores flotantes
Trondheim/Brest
Acuerdo entre la BOA noruega y el puerto de Brest
Augusta Due ha adquirido un segundo buque petrolero nuevo construido por Fujian Southeast Shipbuilding Co.
Roma
Tiene una capacidad de 18.590 toneladas de peso muerto.
IRU, CLECAT, ESC y GCCA se oponen a objetivos vinculantes para la demanda de camiones de cero emisiones
Bruselas
Piden que se centren más bien en crear condiciones favorables para que los operadores puedan utilizarlos.
Marialaura Dell'Abate es la nueva presidenta del Grupo de Jóvenes Armadores de Confitarma.
Roma
En el tercer trimestre, el tráfico de carga en los puertos rusos creció un +4%
San Petersburgo
Sólo las cargas de importación están disminuyendo
Matteo Caiti nombrado country manager para Italia en Forto
Milán
El objetivo es consolidar el crecimiento en el mercado italiano
DP World construirá y operará una terminal multimodal en Uzbekistán
Dubái
Empresa conjunta con Tashkent Invest
Ya están abiertas las solicitudes para incentivos al transporte de mercancías por ferrocarril.
Roma
A partir de hoy las solicitudes para acceder al Ferrobonus
Confitarma saluda la aprobación por parte del Senado de medidas de simplificación para el sector del transporte marítimo.
Roma
También se espera una rápida aprobación en la Cámara.
El sector marítimo, portuario y logístico pide al Ministerio de Transportes aclaraciones sobre la regulación de los tiempos de espera para la carga y descarga de mercancías
Roma
Se convocó a un diálogo para determinar la identificación de las indicaciones de correcta aplicación de la ley
Se construirán cuatro rompehielos para la Guardia Costera de Estados Unidos en Finlandia.
Washington
Acuerdo firmado por los presidentes Donald Trump y Alexander Stubb
PSA International gana el premio "Mejor inversor de Singapur en Italia".
Génova
Fue otorgado por la Cámara de Comercio Italiana en Singapur.
El buque Olterra de la Armada italiana fue botado en Génova.
Génova
Es el primer proyecto militar construido por el astillero T. Mariotti.
El primer ferry propiedad de la Región Siciliana se lanzó en Palermo
Palermo
Folgiero: Revitalización del astillero siciliano en el marco del nuevo plan industrial de Fincantieri
En el tercer trimestre, los contenedores transportados por buques OOCL aumentaron un +0,7%
Hong Kong
Acentuación de la reducción de los ingresos que cayeron un -25,9%
Assologistica aprueba nuevas normas sobre el intercambio de palets
Roma
Aprobado por el Senado, el texto pasa a la Cámara de Diputados
El parque eólico marino del puerto de Augusta estará listo en dos o tres años
Palermo
Di Sarcina: Confiamos en una rápida asignación de los recursos previstos, que ascienden a aproximadamente 50 millones de euros.
En los Países Bajos se ha autorizado a un barco autónomo a navegar fuera de una zona restringida.
Róterdam
La empresa alemana Helsing adquiere Blue Ocean Monitoring
Londres
Una empresa australiana construye submarinos autónomos
Se ha hecho oficial el decreto que designa el puerto de Taranto como polo nacional de energía eólica marina.
Taranto
Gugliotti: Desbloquear recursos para modernizar y mejorar las áreas portuarias
Muere uno de los dos marineros heridos del barco atacado en el Golfo de Adén
Ámsterdam/Londres
Domínguez (OMI): Condena enérgica a cualquier tipo de ataque contra buques
Salvini se reunió con el director general adjunto del operador de terminales turco Yilport.
Roma
En el centro del encuentro estuvo el dragado del puerto de Taranto.
La Logistics & Sea Academy se ha equipado con nuevos simuladores para la operación de barcos, remolcadores, trenes y grúas portuarias
Venecia
Inversión de cuatro millones de euros
Ha fallecido Giovanni Punzo, fundador y presidente de CIS - Interporto Campano durante treinta años.
Nola
Entre los fundadores de Italo, el primer operador privado italiano en la red ferroviaria de alta velocidad
El nuevo buque ro-ro de dos mástiles Neoliner Origin llegará mañana a Livorno.
Vado Ligure
Tiene una capacidad de 1.200 metros lineales de material rodante.
Se ha completado la refinanciación de la estructura de capital del grupo Setramar.
Rávena
Merli: un paso crucial en nuestro camino hacia el crecimiento
El mandato de Liguori al frente de la Autoridad Portuaria de Trieste ha sido prorrogado.
Roma
Confirmado en el cargo de comisionado extraordinario de la institución
Acuerdo para completar las obras de electrificación de los muelles del puerto de Gioia Tauro
Gioia Tauro
Se ha confirmado la inversión de 70 millones de euros para completar el proyecto.
Una delegación de Maersk en la terminal de contenedores del Grupo Grendi en Porto Canale de Cagliari.
Milán
En el centro del debate está el desarrollo del tráfico hacia el norte de África
Geodis nombra a Maurizio Bortolan como CEO para Italia
Milán
Coordinará las tres líneas de negocio de Contract Logistics, Freight Forwarding y Transporte por Carretera
Puerto de Livorno: Las protestas por Gaza no deben bloquear las operaciones.
Livorno
Los miembros del Órgano de Asociación destacaron la necesidad de que sea accesible a todos los buques.
GNV, el acuerdo con el operador de terminales siciliano Portitalia es positivo.
Génova
La empresa precisó que el objetivo era exclusivamente complementar temporalmente las tarifas.
Dos días de trabajo con ESPO en Roma sobre los puertos del Mediterráneo y Europa
Roma
Reuniones organizadas por Assoporti
En 2024 se incautaron en la Unión Europea 112 millones de artículos falsificados.
Bruselas
Valor récord estimado de 3.800 millones de euros
Huelgas y protestas en los puertos, solicitud de información al Garante
Roma
Solicitud de información a prefectos, autoridades portuarias y autoridades portuarias
Danaos Corporation ha pedido dos portacontenedores de 7.165 TEU a Dalian Shanhaiguan.
Atenas
Se entregarán en el tercer trimestre de 2027.
En el segundo trimestre, el tráfico de mercancías en la red ferroviaria austriaca cayó un -1,4%.
Viena
Sólo el tráfico nacional está creciendo
ALS (Grupo FBH) ha adquirido el 80% de Trans World Shipping y Moda Express de EE.UU.
Rozzano
Las dos empresas cuentan con 500 empleados y están activas en Italia, Francia, Reino Unido y Estados Unidos.
Los ingresos de Circle aumentaron un 62,1% en el primer semestre de 2025
Milán
Beneficio neto de más de 1,0 millones de euros (+1,8%)
Una delegación ucraniana recibida por la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Norte
Livorno
Cooperación en materia de formación y seguridad en el trabajo en los puertos
El BEI financia con 300 millones de euros la fase A del nuevo dique de Génova.
Luxemburgo
La inversión total es de 937 millones de euros.
Este verano, los buques de GNV transportaron 1,7 millones de pasajeros (+9%)
Valencia
En los próximos días la compañía recibirá el "GNV Virgo", el primer buque propulsado por GNL
Presentado el proyecto de ampliación, mejoras de seguridad y mantenimiento extraordinario del puerto de Pozzallo.
Pozzallo
Prevé la construcción del brazo del rompeolas
Fincantieri entrega el nuevo crucero Star Princess a Princess Cruises
Monfalcone
Tiene un tonelaje bruto de 177.800 toneladas y una capacidad de 4.300 pasajeros.
El 2 de octubre se celebrará en Milán un seminario sobre la nueva ley interportuaria.
Milán
Está organizado por la Cámara de Comercio de Padua.
Filt Cgil llama a los administradores del puerto y a las empresas a sumarse a la acción contra la masacre palestina.
Roma
Esta carga –subrayó el sindicato– no puede recaer únicamente sobre los hombros de los trabajadores portuarios.
Se ha renovado el acuerdo entre la Fundación Academia de la Marina Mercante Italiana y el Centro de la OTAN en La Spezia.
Génova
Se confirma la colaboración firmada en 2023
Fischer & Rechsteiner y Gimax International adquieren el negocio de transporte de mercancías de BCUBE.
Génova
Se espera que la transacción se complete en los próximos días.
Fermerci describe un escenario dramático para el sector europeo del transporte de mercancías por ferrocarril
Roma
Rizzi: Existe un riesgo real de que se produzca un desplazamiento hacia un transporte exclusivamente por carretera.
Sogedim abre una nueva sucursal en Módena
Mesero
Inicialmente, la actividad se dedicará exclusivamente al tráfico de exportación de Reino Unido y posteriormente se extenderá a otros mercados europeos.
Eni completa la venta de una participación del 30% del proyecto Baleine en Costa de Marfil a Vitol.
San Donato Milanese
El campo fue descubierto en 2021 y la producción comenzó en 2023.
El nuevo PCTC Grande Svezia se ha unido a la flota del Grupo Grimaldi.
Nápoles
Tiene una capacidad máxima de 9.000 ceu.
El Ayuntamiento de Cagliari aprueba su dictamen sobre el Plan de Desarrollo de los Puertos de Cerdeña.
Cagliari
Luz verde por unanimidad
El sector ferroviario contribuye con el 1,4% del PIB de la Unión Europea.
Bruselas
Estudio encargado por el CER
En el puerto de Nápoles, la Guardia Costera ha detenido al granelero Tanais Dream.
Nápoles
Se detectaron graves irregularidades a bordo
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
El 2 de octubre se celebrará en Milán un seminario sobre la nueva ley interportuaria.
Milán
Está organizado por la Cámara de Comercio de Padua.
La octava edición de "Un Mar de Suiza" se celebrará en Lugano el 6 de octubre.
Lugano
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
Foreign firms to operate 3 terminals under Ctg Port for up to 30 years; deals by December
(The Business Standard)
We'II Rebuild Apapa, Tin-Can Ports In 48 Months - Dantsoho
(Leadership)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivo
Acuerdo para acelerar la implementación de la robótica en los procesos productivos de Fincantieri
Trieste
Fue firmado con la Idea Friulana Prototipi
Sergio Liardo es el nuevo comandante general del Cuerpo de la Autoridad Portuaria - Guardia Costera
Roma
Reemplaza al almirante Nicola Carlone
DBA suministrará un nuevo sistema operativo de terminal para el puerto de Batumi en Georgia
Villorba
El proyecto incluye todas las fases de desarrollo, pruebas y pruebas operativas.
Ataque a un barco en el Golfo de Adén
Portsmouth
El capitán informó haber escuchado un impacto en el agua y una explosión.
Danilo Ricci ha sido nombrado director general de Tarros Line.
La Spezia
Ha ocupado diversos cargos en Italia y en el extranjero dentro del grupo.
Mesa de discusión permanente entre Confindustria Nautica y Federagenti
Génova
Así lo prevé un acuerdo firmado hoy en Génova.
En el primer semestre de 2025, el tráfico de cruceros en los puertos italianos creció un +6%
Venecia
La duodécima edición del Italian Cruise Day se celebrará en Catania el 24 de octubre.
SAL Heavy Lift compra dos buques semisumergibles de Pan Ocean
Hamburgo
Fueron construidos en 2008 y 2012.
El 30% de Sangritana Cargo será adquirido por la empresa de Marcas Transadriatico
El águila
La venta se completará en los próximos días.
La octava edición de "Un Mar de Suiza" se celebrará en Lugano el 6 de octubre.
Lugano
Foro sobre la integración económica y logística entre los puertos de Liguria, la zona manufacturera del Noroeste y Suiza
DEME encarga un nuevo buque cablero a PaxOcean, con sede en Singapur
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Se construirá en el astillero chino de Zhoushan.
Assoporti se reunirá en RemTech EXPO 2025 para discutir la transición verde en los puertos italianos.
Ferrara
El Premio Puertos Inteligentes fue otorgado a tres Autoridades del Sistema Portuario
El primer envío de petróleo sirio en 14 años llega al puerto de Trieste.
Londres
Parte de la carga -informa S&P Global Commodity Insights- fue descargada en la terminal sarda de Sarroch
En agosto, el tráfico de mercancías en el puerto de Taranto creció un +20,3%
Taranto
El ferry "Drea" también fue rechazado por el puerto de Apulia, donde sin embargo se encuentra detenido temporalmente.
El tráfico de contenedores en el Puerto de Los Ángeles se mantuvo estable en agosto.
Los Ángeles
Se espera que los volúmenes disminuyan en el resto de 2025
Las autoridades portuarias de Jacksonville y Livorno se reúnen
Livorno
Entre los objetivos, iniciar uno o más servicios directos entre ambos puertos.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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Director: Bruno Bellio
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