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Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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UNIPORT somete a la política las cuestiones consideradas esenciales para el desarrollo de los puertos
Entre los temas destacados, los de la obra portuaria y las concesiones
Roma
6 Diciembre 2022
UNIPORT, el Sindicato Nacional de Empresas Portuarias, presentó un Documento de posición propio dirigido al gobierno, mundo de la política, instituciones, medios de comunicación y partes interesadas centradas en cuestiones laborales, reglamentos, concesiones de terminales, simplificaciones y desarrollo sostenible de las infraestructuras.

La asociación explicó que el documento, que publicamos por A continuación, se indican los objetivos y propuestas de sistemas con una visión que va más allá del corto plazo y ya ha sido explicado, Junto con las propuestas de intervenciones inmediatas, el Presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara, Salvatore Deidda, al Subsecretario del Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética, Vannia Gavà, y el Subsecretario del Ministerio de Infraestructuras y Transporte, Tullio Ferrante.

«Objetivo del documento y de las reuniones institucionales que hemos comenzado en estos días - especificó el presidente por UNIPORT, Federico Barbera - es dar a conocer la nueva Gobierno y el nuevo Parlamento sobre las oportunidades que nuestro El país tiene hoy ante sí y sobre la naturaleza estratégica de hubs portuarios para el desarrollo futuro del país. Siempre y cuando logres explotar eficazmente las extraordinarias inversiones realizadas en esta fase histórica y para llevar a cabo las reformas necesarias para un simplificación y modernización del marco regulador. No hay empresas portuarias sin puertos, pero no hay puertos sin compañías. De Estamos convencidos".

Entre las cuestiones examinadas, en el ámbito de trabajo la El documento UNIPORT destaca la necesidad de formación y actualización de los trabajadores y apoya a la Reconocimiento reglamentario de las características de "desgaste" a actividades portuarias específicas, mientras que en términos de concesiones Terminalistiche la asociación espera que se defina en el tiempo Criterios breves, homogéneos y objetivos dirigidos a la asignación y renovación de concesiones, la determinación de su duración, las modalidades de transferencia de las plantas a la nueva concesionario, la identificación de los límites de los cánones de concesión, la identificación de formas de garantizar competencia, el ejercicio de poderes de supervisión y control.



UNIPUERTO FISE
Unión Nacional de Empresas Portuarias

DOCUMENTO DE POSICIÓN
Noviembre 2022
PREMISA

Los puertos son realidades infraestructurales y marcos organizativos complejos, esenciales para el desarrollo económico y Empleo del sistema italiano: conexión con los mercados mundo, enlaces internos, desarrollo de las áreas más importantes desfavorecido, la contribución hecha a la realización de un modelo de Desarrollo sostenible desde un punto de vista ambiental, económico y económico social.

A través del tránsito de los puertos italianos (embarque y desembarque, datos 2021) más de 480 millones de toneladas de mercancías; 11,3 millones TEUs; 43,3 millones de pasajeros, incluidos 13,5 millones de pasajeros de cruceros; 6,3 millones de unidades de carga Ro-Ro.

Las unidades de trabajo empleadas (número de empleados directos y inducidas) en el sistema de puertos nacionales ascienden a más de 80.000.

Operadores de terminales y aquellos autorizados para llevar a cabo Operaciones y servicios portuarios complementarios y auxiliares a los Operaciones - bajo un régimen de mercado regulado - sin perjuicio de la complejidad de los puertos mencionados anteriormente y la complejidad de los puertos mencionados anteriormente y el Multiplicidad de entidades públicas y privadas que compiten en diferente forma y extensión para llevar a cabo la "fase portuaria", se caracterizan, independientemente de sus especialidades y tamaño de la empresa, para el papel de bisagra entre los diferentes modo de transporte que ocupa una posición central y que califican en los puertos marítimos individuales en los que operan, nodos de la red logística.

No hay empresas portuarias sin puertos, pero no hay puertos sin negocios.

LA ASOCIACIÓN

UNIPORT- Unión Nacional de Empresas Portuarias - es la Asociación que agrupa y representa a las empresas que llevan a cabo en el Los puertos italianos, en virtud del régimen de autorización previsto en el art. 16 de la Ley N. 84 de 1994 y enmiendas posteriores y enmiendas o concesiones de conformidad con el art. 18 de la misma ley, operaciones portuarias (carga, descarga, almacenamiento y manipulación en general de mercancías y cualquier otro material), actividades accesorias y complementarias de dichas operaciones, Otros servicios portuarios, gestión de terminales de tráfico cruceros y pasajeros.

Las empresas miembros de UNIPORT operan en todos los segmentos y Tipos de tráfico portuario.
En total, emplean a más de 4000 trabajadores con una facturación de más de 1.000 millones de euros; Manejan alrededor del 60% de los contenedores de nuestros puertos y representan las principales terminales de contenedores, Cruceros a granel y polivalentes.

UNIPORT, firmes poderes organizativos autónomos restantes y operativa, se adhiere a FISE - Federación de Empresas de Servicios.

Desde 2022 UNIPORT también se ha unido a Conftrasporto, confederación de Confcommercio, entrando así plenamente dentro de una red de relaciones y representación de Asociaciones de operadores de todos los modos de transporte (del modo por carretera al ferrocarril y al modo marítimo) y logística, lo que permite hacer más Voz fuerte y efectiva y capacidad representativa Especificación UNIPORT dentro de la del sector realizada por Conftrasporto.

El objetivo estatutario y la razón de ser de UNIPORT es apoyar y promover el desarrollo de empresas asociadas fomentando comparación entre ellos y agregación (cuando sea posible y interés); representar, ayudar y, si es necesario, apoyar las empresas asociadas en las relaciones con los OO.SS. del sector UNIPORT entre las asociaciones de empleadores que estipulan el CCNL de trabajadores portuarios; contribuir a crear todas las sinergias útiles entre asociados y operadores en general y cualquier otra asociación de operadores/empresas.

Siempre en el interés de los miembros y el mejor desarrollo de puertos y sistema logístico, UNIPORT también tiene la intención de mantener un diálogo continuo y constructivo con las instituciones y las autoridades y oficinas públicas nacionales y locales.

En primer lugar, se aborda esta disponibilidad a la administración del sector (Ministerio de Infraestructura y Transporte - MIT), a sus articulaciones periféricas directas - las Capitanías de Puerto - e indirectas - las Autoridades del Sistema Portuario - Adsp; al nuevo Ministro del Mar y, en no menor medida, también al múltiples oficinas centrales y territoriales que tienen funciones y Competencias portuarias.

También es esencial comenzar una comparación con la Autoridad de Regulación del Transporte cuya función es aumentando fuertemente en vista del debate y las previsiones Novedades en la regulación de concesiones.

UNIPORT no niega ni subestima el papel de ART, De hecho, reconoce que algunas intervenciones reguladoras pueden contribuir a esbozar un marco más seguro y favorable también para empresas portuarias. También toma nota de que las enmiendas hecho con el tiempo al estándar fundador de ART y el más Las recientes sentencias jurisprudenciales tienden a reducir la márgenes de posibles litigios y, sobre todo, la posibilidad de resoluciones favorables a los operadores.

No obstante, habida cuenta de que las medidas reglamento adoptado por ART, en particular en materia de puertos, han tenido y tienen como primeros destinatarios el AdSP, y en consecuencia, pero gradualmente, terminalistas y empresas portuarias, UNIPORT considera necesario que el legislador tome nota de ello Por consiguiente, se exime a los operadores del pago de los costes de operación de ART, o alternativamente, cambia el tamaño significativamente la parte soportada por los operadores.

PROPUESTAS Y PROGRAMA DE LA ASOCIACIÓN

En un sistema nacional compuesto por muchos puertos que tienen Características funcionales, niveles de tráfico, composición (mix) producto y tipos de cargas altamente diferenciados, UNIPORT considera esta multifuncionalidad y diferenciación como Valor añadido ya que puede ofrecer soporte esencial para el desarrollo del sistema económico nacional y sector en sí mismo capaz de generar riqueza y empleo en virtud de un complejo de empresas - pequeñas, medianas y grandes - operando en diferentes puertos dentro de un marco regulatorio - esencialmente la Ley 84 de 1994, como posteriormente modificado, y el Código de Navegación - que es homogéneo pero declinable y efectivamente declinado de acuerdo con las prácticas operativas y Métodos organizativos diversificados.
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UNIPORT considera esencial garantizar la diversidad. sobre la base de un saldo de empresas concesionarias por cuenta propia o terceros, de empresas que operan al amparo del sistema de autorización muelles "públicos" (es decir, no en concesión) con la adición (pero no necesariamente en todos los puertos) de un solo Proveedor de trabajo temporal seleccionado según criterios Público.
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1. El trabajo

UNIPORT tiene entre sus principales tareas estatutarias la protección de Intereses de las empresas miembros con respecto a las cuestiones de Naturaleza sindical y laboral. En este frente es firmemente parte contratante de la CCNL de trabajadores portuarios y confiere al convenio colectivo la función de un instrumento destinado al mismo tiempo garantizar condiciones justas de competitividad entre empresas, calidad del servicio ofrecido, protección de trabajadores, flexibilidad inherente a la tendencia no actividades portuarias lineales.

Precisamente por el valor que reconoce el CCNL en su integridad, con similar determinación, UNIPORT afirma y requiere a la contraparte la aplicabilidad de todas las previsiones contractuales y, a los responsables de verificar la aplicación, que se hace cargo de ella.

En línea con esta visión, UNIPORT es abierto y disponible para su comparación con otras asociaciones de empleadores, con organizaciones de trabajadores y con todos los organismos y oficinas públicas Responsable y competente en el ámbito de la formación, la seguridad y la protección de trabajadores en cada oficina y asamblea, comenzando por la Institución Bilaterale Nazionale Porti - EBN - de la que forma parte integrante y a cuyas actividades hace una contribución constructiva. Lo mismo se aplica a la propone contribuir activamente al establecimiento del Fondo Definitivo Apoyo e incentivos para la jubilación anticipada de empleados de empresas concesionarias de conformidad con el art. 18, ex autorizado arte. 16 de la Ley 84/94 y concesionarios de estaciones marítimas pasajeros, con el objetivo de crear un instrumento que, a merced de La contribución de profesionales con capacidades reconocidas técnicas, permiten aprovechar al máximo los recursos puestos en marcha campo para tal fin en mayor medida por las empresas logrando así un objetivo de interés para los trabajadores, pero también de empresas.

Sin perjuicio de lo que se ha dicho aquí sobre el valor del Fondo, Habida cuenta de las características del trabajo portuario que con Referencia a algunas figuras profesionales conserva - aunque en el Contexto evolutivo - características de la no carga insignificante, UNIPORT apoya firmemente cualquier acción dirigida reconocer de manera normativa las características del desgaste actividades específicas y claramente identificadas, tanto más Teniendo en cuenta que la incidencia cada vez mayor de trabajadores con Las incapacidades parciales en varias realidades afectan forma significativa en la organización del trabajo de las empresas, sobre la capacidad del proveedor de mano de obra portuaria temporal y, por consiguiente, todavía en la organización de empresas, equipos terminales y costes comprendidos en Jefe de la comunidad en general para el número adicional de Días de IMA que siguen.

Siguiendo con el tema del trabajo, UNIPORT no cuestiona el Modelo legalmente previsto basado en Combinación/coexistencia de concesionario, empresas autorizadas y un Proveedor único de obras portuarias. Sin embargo, lo considera necesario que, por un lado, no se creen las condiciones de impropiación impropia. Competencia de la persona autorizada para suministrar - exclusivo - de Trabajos portuarios temporales de conformidad con el art. 17 en comparación con las empresas autorizado ex art 16 y en este sentido pide el AdSP en los puertos administrados por estos y a la Autoridad Marítima en los demás aeropuertos, que ejercen un control efectivo a este respecto.

Por otro lado, también considera esencial que el Sujeto que proporciona trabajos portuarios temporales, donde se Habiendo identificado la necesidad de crearlo, en forma de empresa, o de la agencia: tiene una consistencia orgánica coherente con la las empresas emergentes que realmente solicitan las empresas, y operadores de terminales, considerando el costo de la compensación perdida Start-up - IMA - en el presupuesto público, así como en el difícil clima social que puede determinar un gran número de días no trabajados; es capaz de proporcionar cifras constantemente tener perfiles profesionales y cualificaciones adecuadas a las normas el segmento de actividad en el que se inician y las empresas que los requieren. Operadores de terminales en particular, aún más los más estructurados cada vez menos necesitan puertos "tradicionales" o "genéricos".

Para estas necesidades de formación y actualización profesional UNIPORT señala a todos los interesados que es esencial una aplicación cuidadosa y puntual de las previsiones ya presente en la ley. En particular al AdSP (y a las Autoridades) UNIPORT pide que determinar una consistencia cuantitativa y cualitativa adecuada el personal del proveedor temporal de obras portuarias; Vigilino con regularidad y periodicidad adecuada la actividad capacitación y actualización de su personal; Adoptino y Curino La actualización del plan de intervención para obras portuarias previsto en el art. 8, c. 3-bis de la Ley 84; Supervise el condiciones de equilibrio de la materia a que se refiere el artículo 17, Ley 84/1994 y, en caso necesario, aplicar un reestructuración, verificar su implementación precisa.

Para este propósito, UNIPORT cree que no puede ser ignorado, de hecho. debe ser valorada al máximo, la contribución que puede ser dado por una comparación que no sea meramente formal con las empresas que Requerir mano de obra portuaria temporal y otras partes interesadas Público.

Entre los diversos temas que se remontan al gran tema Obra, de indudable importancia y urgente actualidad hay la de la autoproducción.

La norma que fue la última (ahora más de dos años atrás) introducida en la Ley 84 de 1994 - párrafo 4-bis del arte. 16 - A la luz del litigio producido, ha demostrado el sus límites de aplicación, por lo que UNIPORT desea rectificarlo que, sin embargo, salvaguarda y, con suerte, también permite un Mayor desarrollo del tráfico siempre garantizando Intereses y niveles de actividad de todos los actores Los niveles de empleo y la seguridad están involucrados.
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2. Regulación y costes

En línea con el propósito fundacional de la asociación de apoyar y promover el desarrollo de empresas asociadas, que operan en un mercado en fuerte y rápida evolución, de tamaño supranacional, UNIPORT considera esencial crear y fortalecer cada vez más condiciones de claridad, certidumbre y simplificación de las normas y un sistema de reducción de costes coherente con las normas del mercado; todos los elementos que parecen indispensables para garantizar la competitividad y el desarrollo de todo el sistema logística nacional - enfocada en puertos - así como empresas.

2.1 Procedimientos y costos de las concesiones de terminales

Uno de los principales aspectos a reevaluar con vistas a sistema más claro, seguro, más simple y más barato y - innegablemente - el de las concesiones, un tema entre otros sujeto a intervenciones regulatorias recientes que presagian innovaciones de considerable alcance en poco tiempo.

A este respecto, se recuerda, en primer lugar, lo establecido en el nuevo El artículo 18 de la Ley Nº 84 de 1994, modificada por el art. 5 de los Ley n° 188 de 5 de agosto de 2022, o para definir en poco tiempo criterios homogéneos y objetivos dirigidos a la asignación y renovación de concesiones, la determinación de sus duración, las modalidades de transferencia de las instalaciones a la nuevo concesionario, identificación de los límites de las tarifas concesionarios, para identificar las modalidades destinadas a: garantizar la competencia, el ejercicio de poderes de supervisión y control.

UNIPORT acoge con satisfacción este entendimiento traducido en disposición de la ley, ya que considera que, si adecuadamente declinó los criterios indicados por el legislador en el nuevo art. 18 de la ley 84, permitirá equipar la portualità de Herramienta adecuada para superar visiones y consecuentes regulaciones varios adoptados a lo largo de los años por las Autoridades Portuarias, antes, y desde el AdSP entonces, condiciones a veces incluso diferentes entre puertos administrado por el mismo AdSP debido a legados antiguos y el No adopción del Reglamento de concesiones de terminales (que originalmente estaba previsto).

Incluso con esta visión, pretende dar garantías y certezas a empresas - por lo tanto, para hacerlo más "prescindible" y sistema competitivo de puertos italianos en un mercado no circunscribible dentro de las fronteras nacionales, de hecho por su mercado natural de dimensiones globales - UNIPORT considera esencial Regulación adecuadamente flexible que no alterar los modelos organizativos y operativos consolidados y Laborable.

Antes de esto, sin embargo, existe el necesidad de salvaguardia - en las condiciones establecidas - las concesiones y autorizaciones actualmente en vigor hasta su caducidad natural.

Nuevas reglas, aunque aparentemente más sólidas en línea teórico o de principios, no puede ser una razón para inducir nuevos y cargas/obligaciones/limitaciones no presupuestadas para las empresas o herramienta para forzar revisiones de programas de actividades, niveles de resultados esperados, otros.

Sin embargo, con respecto a las concesiones, no es posible ocultar la perplejidad derivada de la Superposición/simultaneidad de la iniciación de la "Llamado a contribuciones" de ART sobre el documento "Determinación de metodologías y criterios regulatorios para garantizar un acceso justo y no discriminatorio a la infraestructura estibadores".

UNIPORT, como se mencionó, no rechaza ni subestima el papel del ART. Sin embargo, el riesgo para el conjunto y complejo mundo de los puertos - pero ante todo para el empresas - que se realiza un escenario en el que la emisión de parte del MIT del decreto previsto por el nuevo art. 18, c. 2 del Ley de referencia para el seguimiento portuario Además, (y no podemos excluir diferentes direcciones e indicaciones). ARTE.

En consonancia con la necesidad de claridad y seguridad para empresas asociadas, UNIPORT pide que MIT y ART definan el Roles respectivos en un asunto que es delicado porque condicionar la vida de las empresas que apoyan la economía de todo el país.

El aspecto específico del argumento de las concesiones multifacéticas es la de determinar los cánones de dichas concesiones.

Reiteró la necesidad imperiosa de salvaguardar - condiciones establecidas y hasta su expiración - concesiones y las autorizaciones actualmente en vigor; firme mientras que también permanece la idoneidad de una regulación adecuadamente flexible, Tampoco las medidas unitarias de los cánones a veces parecen más lógicas. que diferencian fuertemente entre un puerto y otro.

No pretende reivindicar la aplicación de un tasa uniforme idéntica a nivel nacional. Sin embargo, lo es, Diferencia lógicamente débil Significativo entre las tarifas unitarias de los puertos pertenecientes a un sistema administrado por el mismo AdSP, o a un sistema que para su La naturaleza sirve o está potencialmente destinada a servir a la misma territorio/zona de captación, o entre terminales de un mismo sistema teniendo la misma función.

Considerando que el ordenamiento jurídico ya prevé una tasa de concesión unitaria por debajo de la cual ninguna Autoridad puede bajar, pero parece lógico que, donde tiene la intención de desviarse de ese mínimo adoptando (como se hizo de la mayoría de los AdSP) tarifas unitarias más altas, Esa decisión se toma - después de una comparación (no sólo formal pero eficaz y profundizado) entre el AdSP único y el Terminales del sistema de puerto único - con actuaciones adecuadas Motivado y basado en principios objetivos: características técnicas del bien otorgado; cualquier cargo cobrado al concesionario; intervenciones para mejorar el activo otorgado que el concesionario se compromete a realizar; Ingresos públicos varios de la cuota y empleo (directo e indirecto) generado.

Con este fin, pedimos a los ministros competentes que emitan directrices. de dirección al AdSP para los puertos administrados por ellos y a la Autoridad Marítima para otros puertos de escala y verificar respeto.

2.2 Otras mejoras de eficiencia.

Por lo que se refiere a la claridad de la regulación (y/o costes), certeza, simplificación y rentabilidad, creemos que deberían Principios y métodos aplicados también para otros aspectos y actividades específicas de la fase portuaria.

UNIPORT de hecho considera necesario:
  • Superar y resolver la duplicación No solo tareas aparentes que, dependiendo de los sujetos pueden concierne al MIT y al ART; AdSP y Autoridad Marítima; AdSP y ASL; Otro;
  • el establecimiento de ciertos tiempos de respuesta del Público Administraciones, compatibles con las solicitudes de quién: cómo empresas de terminales - opera en un contexto de mercado en evolución continua y rápida. Alargamiento de los tiempos de adopción de actos y elecciones de los reguladores puede dar lugar a pérdidas de mercado; la desaceleración de la inversión;
  • Revisión del sistema de control no en el sentido de desregulación pero de la singularidad de los momentos controles y su aceleración, también ajustes, donde necesario, la consistencia del personal de las oficinas públicas a cargo de esos controles (aduanas, policía de fronteras, oficinas) sanitarios, otros);
  • Digitalización efectiva y efectiva de los procedimientos en el sentido de simplificación. En resumen, no tanto el la reactivación de nuevos sistemas y procedimientos únicos; una especie de "hermano mayor" de puertos o logística, que se agrega o para una información duplica otras sistemas (por ejemplo, el de la Agencia de Aduanas ahora para más procedimientos ya probados y comprobados) además obligando a las empresas y los operadores en general a la duplicación de obligaciones (por ejemplo. "cargar" la misma información a múltiples sistemas), incluso (y sería aún peor) imponer injustificadamente costes de gestión adicionales o para equiparse con sistemas / plataformas Adicional. Más bien, se le pide que se mueva hacia la creación. una red para permitir el diálogo y la integración entre Sistemas públicos con propósitos diversificados y sistemas empresariales contienen información sensible, si no sensible, que A menudo constituyen un activo corporativo, todos favoreciendo un enfoque de "una vez";
  • la identificación de principios homogéneos (que no ignoren el diferencias objetivas entre un puerto y otro) por los diferentes AdSP para la regulación y determinación de tasas, derechos y similares distintos de los derechos de concesión. Incluso aquí no pensamos que sí debe ignorar el hecho de que, dependiendo de dónde se produzca / ofrezca el El mismo servicio puede tener diferentes costos. Pero incluso en esto No siempre está claro sobre la base de qué principios mismos Las actividades ven patrones de ajuste (y, en consecuencia, tarifas o sujetos pasivos) que difieren de un puerto a otro, y esto Parece aún más ilógico en el caso de los servicios con Características típicas del servicio de interés general del puerto (si ni siquiera de servicio de interés general tout court).
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3. Infraestructura portuaria y de red

UNIPORT mira con gran interés los muchos proyectos que es se espera que se implemente rápidamente (para 2025-2026) utilizando los recursos del PNRR y la PNC. Sólo esperanzas para el Cumplimiento de ese calendario y nuevas intervenciones de simplificación y aceleración si surgen criticidades del sistema que presagian retrasos o Ralentizaciones.

Atención especial a la Simplificación en función de la aceleración de la eficiencia del sistema portuario que creemos que debe reservarse para Intervenciones de dragado (mantenimiento y no solo mantenimiento). Este es un aspecto que ya se ha logrado en los últimos años. sujeto a intervenciones regulatorias; No emitimos ningún juicio sobre Esos, solo notamos que hasta la fecha algunos importantes Los proyectos de excavación están sufriendo retrasos significativos y que, incluso, Independientemente de los episodios específicos, no puede ejecutar el riesgo de que para retrasos incluso de simples intervenciones de dragado mantenimiento, puertos (y empresas) pierden flujos de tráfico y oportunidades de trabajo. En particular, si esto sucede a Ventaja de aeropuertos y empresas en otros países.

UNIPORT, considerando que las empresas terminales y Los operadores portuarios generalmente operan en un contexto que es Por excelencia área en la que se realiza el cambio de modo transporte y que un puerto moderno es un nodo de una red logística, apoya firmemente un desarrollo eficiente y rápido conexiones entre puertos, carreteras principales y - especialmente - ferrocarriles, conexiones con centros interportual, muy consciente de que estas son algunas de las condiciones necesario para la ampliación de la dársena de referencia de cada puerto y sus operadores.

En línea con la importancia que se reconoce a la conexión de puertos con redes (y con la red ferroviaria sobre todo) Lo consideramos de suma importancia según el deseado Evolución del sistema logístico italiano a una plataforma real - de un lado (sur) proyectado al centro del Mediterráneo, y por el otro (norte) "anclado" y proyectado hacia zonas industriales y el consumo también más allá de los Alpes - destacar el Necesidad de revisar las prioridades lo antes posible de las intervenciones del gestor de la red ferroviaria en funcionamiento de la necesidad, dual y no graduable desde el punto de vista tiempo, de: llenar el déficit (en algunos casos incluso el ausencia total de conexiones ferroviarias a los puertos de la Mediodía; Adaptación de las conexiones de los puertos más cercanos a las zonas de Europa Central y Oriental, ofreciendo así Todos los componentes del sistema logístico niveles similares de y la capacidad de implementar mejor todos los su potencial.

Todo ello también en línea con el objetivo de conducir a finalización del proceso de creación de zonas económicas especiales y acuerdos de libre comercio de conformidad con el Visión deseada por el legislador de áreas no necesariamente dentro de los puertos, pero en cualquier caso centrado en un puerto, entonces adecuadamente conectado a ella.

También consideramos esencial que, en el contexto de un diseño, planificación de la relevancia del AdSP a realizar en Colaboración sinérgica con las administraciones locales, programas YES y establecer rápidamente una red de conexiones locales adecuadas para Superar la interferencia y la superposición - mutuamente penalización - entre tráfico de mercancías / personas en acceso / salida desde/hacia el puerto con la movilidad de las zonas urbanas circundantes puertos.

Además del aspecto infraestructural, UNIPORT anexa grandes importancia, en lo que se refiere a las conexiones ferroviarias, al aspecto de la gestión de servicios. Por consiguiente, espera que: en caso necesario, los administradores de la maniobra según criterios objetivos favoreciendo la mezcla óptima Relación calidad-precio.
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4. El medio ambiente

UNIPORT acoge con satisfacción las medidas para proteger el medio ambiente en general (matrices de agua, aire-suelo) Teniendo en cuenta que esto lo hace posible y facilita la percepción positiva y el valor añadido que las realidades Los trabajadores portuarios proporcionan al territorio en el que están insertos, por lo que ayudar a superar el llamado enfoque "NIMBY" en algunos territorios.

UNIPORT, sin embargo, no examina la protección del medio ambiente en un lógica meramente vinculante-conservadora pero en la perspectiva, mucho más actual / evolucionado, sostenibilidad, o de un camino progresivo orientado a la consecución de modelos Capacidad operativa, organizativa, estructural y +infraestructural aumentar en un período de tiempo razonable lo mejor combinación de desarrollo económico, protección de los recursos naturales y de personas

A este respecto, se pide al responsable de la toma de decisiones públicas que: adoptar opciones coherentes con esta visión y con lo incontenible Necesidad de equilibrio empresarial favoreciendo las políticas incentivos que también tienen en cuenta, una vez más, la escala global del comercio marítimo.
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5. Revisión de la normativa portuaria

UNIPORT señala que el debate ha comenzado relativa al cambio de la naturaleza jurídica y de las funciones de la Adsp.

Dada la importancia y la extrema delicadeza del tema, de nuevo Objeto de profundización dentro de la asociación - creemos esencial que cualquier elección del Gobierno y el Parlamento considerará adoptar, ambos después de una comparación en profundidad con las distintas partes interesadas, en primer lugar los operadores y operadores de terminales portuarias, cuya necesidad es sobre todo la de mirar un modelo de sujeto con la capacidad de actuar y dar respuestas en los tiempos del mercado y de un mercado en particular y las dimensiones mundiales en rápida evolución, que es que de la logística marítima portuaria, proporcionando también un pedido "especial" que te permite superar realmente Lógicas y modos de acción con una impresión obsoleta Burocrático.

Sin embargo, UNIPORT espera que esta comparación no disminuya (ya que desafortunadamente ocurrió en ocasiones anteriores similares) el actual actividades del AdSP y, en particular, la realización de la Mejora de la infraestructura de los puertos y otros sobre la red logística, empezando por las financiadas en el marco del PNRR-PNC.

En segundo lugar, aunque no evaluamos con desaprobación -de hecho- un Evolución de los órganos de dirección hacia un modelo de empresa público, considera que este posible nuevo modelo no debería constituyen la premisa para transformar el sujeto autoritativo y regulador en un competidor (en cualquier caso posición superior y por lo tanto, ventajosa) en comparación con las empresas (reguladas) que operan en régimen de mercado.

EMERGENCIAS

Los escenarios actuales, que han visto después de un período de dos años marcado de la emergencia pandémica mundial - durante la cual Sin embargo, los puertos y las empresas han garantizado la funcionalidad de la cadena logística - la crisis ruso-ucraniana, o un un acontecimiento que, aunque geográficamente más importante geográficamente, ha tenido efectos igualmente globales y la enmienda de las expectativas y principales indicadores económicos del conjunto Europa (y más allá), así como el bloqueo de cadenas logísticas enteras para puertos nacionales individuales y distritos de producción que gravitan en dichos puertos, que siguen siendo los objetivos del sistema de los que se trata Dicho esto, hacen que sea esencial abordar la efectos inducidos por estas emergencias.
  • En primer lugar, dado el hecho de que las operaciones portuarias en El género (y ciertos tipos de cargas en particular) tiene Características marcadamente consumidoras de energía, consideradas esenciales medidas específicas, además de las medidas generales hasta ahora adoptado, destinado a liberar a las terminales y operadores de La energía impredecible y desproporcionada sobrecuesta eso Es difícilmente concebible volcar sobre las mercancías o sobre el cargadoras.
  • No es menos urgente prever, por el momento, al menos con respecto a la período de tres años 2023-2025, si no una reducción al menos una esterilización la indexación anual de las tarifas de concesión estatal. Parece completamente imposible incluso imaginarlo, después de un aumento para el año 2022 de más del 8%, incrementos que La tasa de inflación esperada podría ser similar a esa.
  • Tampoco se puede posponer la apertura de un debate en Consecuencia de las últimas disposiciones sobre la fiscalidad de AdSP introducido con art. 4-bis de la Ley 108 de 2022 (conversión del Decreto-Ley 68/2022). Acerca de UNIPORT espera que las nuevas disposiciones reglamentarias sean tales como: para permitir la superación y cierre definitivo de un "conflicto" con la UE.
Pero, sobre todo, UNIPORT considera esencial que una medida destinada a adaptar el tratamiento fiscal del AdSP a los principios y prácticas adoptado en otros Estados miembros de la UE no es un requisito previo para una Aumento del coste de nuestra portualità.

Considerando que el citado art. 4-bis contiene la disposición de un decreto para la determinación de límites mínimos y máximos de fondeadero y tasas portuarias y la de la liberación de las autorizaciones para el ejercicio de las actividades de y el destino que las Autoridades tendrá que dar esos artículos de entrada, cree UNIPORT Es esencial que: cualquier innovación en aspectos tan delicados en cuánto contribuyen a determinar el "costo del puerto", No cambiar las condiciones de competitividad de forma peyorativa de operadores de terminales y empresas autorizadas ya expuestas a la competencia de aeropuertos y operadores no italianos y, además, segmentos de tráfico, incluidos los operadores no europeos con estructura de costes ni siquiera comparable a la de Italia; el Las partidas sobre las cuales se deben finalizar esos ingresos se determinan de manera que: claro y debidamente detallado, para evitar eso, debido a Interpretaciones o aplicaciones que difieren de un puerto a otro, sí crear situaciones de disparidad entre operadores, en última instancia alterar las condiciones de competitividad; Hay un supervisión efectiva de la aplicación homogénea de la norma.
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DESDE LA PRIMERA PÁGINA
DB Cargo registra descensos en facturación y volúmenes de transporte ferroviario de mercancías
Berlina
En los primeros seis meses de este año, los envíos totalizaron 82,9 millones de toneladas (-10,8%)
En el segundo trimestre, el tráfico de contenedores en el puerto de Génova cayó un -2,8% mientras que en Savona-Vado creció un +76,3%.
Génova
En la capital ligur, la cuota de transbordo disminuyó, mientras que el puerto de Savona se benefició.
Fincantieri registra un fuerte crecimiento en el rendimiento financiero semestral y en nuevos pedidos
Roma
En los primeros seis meses de 2025, los pedidos totalizaron 14.700 millones de euros (+93,5%)
En el segundo trimestre, el tráfico naval a través del Canal de Suez disminuyó un -6,2%
En el segundo trimestre, el tráfico naval a través del Canal de Suez disminuyó un -6,2%
El Cairo
Por el puerto pasaron 1.248 petroleros (-2,7%) y 1.826 buques de otros tipos (-8,5%).
El beneficio neto de CMA CGM cayó un 140% en el segundo trimestre.
Marsella
Ingresos estables. El grupo naviero francés está interesado en adquirir las terminales de Hutchison Ports.
Royal Caribbean cierra el segundo trimestre con un beneficio neto récord
Miami
El período abril-junio fue muy positivo
Union Pacific y Norfolk Southern anunciaron hoy un acuerdo de fusión.
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Omaha/Atlanta
Primera red ferroviaria de carga de costa a costa
Gurrieri dimite como Comisario Especial de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Oriental
Trieste
El régimen atípico de inversión del sujeto pasivo para el sector logístico entrará en vigor mañana
Milán
Ruggerone (Assologistica): se está implementando una de las reformas más estratégicas que ayudamos a construir
Informe de políticas sobre las ciberamenazas que suponen riesgos para la infraestructura portuaria
Tallin
Fue desarrollado por el Centro de Excelencia de Ciberdefensa de la OTAN.
Interferry insta a la Comisión Europea a armonizar sus normas de descarbonización del transporte marítimo con las de la OMI
Victoria
Si no se alinean, advirtió la asociación, las compañías navieras se verán obligadas a pagar el doble por las emisiones.
En el segundo trimestre de 2025, los puertos marítimos chinos manejaron 79,1 millones de contenedores (+6,1%)
Pekín
El tráfico total de mercancías fue de tres mil millones de toneladas (+3,3%), de las cuales 1.300 millones de toneladas fueron con países extranjeros (+1,9%).
CK Hutchison anuncia planes para incluir a un inversor chino en el consorcio para vender Hutchison Ports
Hong Kong
Sin la participación del grupo naviero COSCO, China no autorizaría la venta
El Tribunal Supremo de Sri Lanka ha concedido 1.000 millones de dólares en compensación por el accidente del X-Press Pearl.
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Colón
El buque portacontenedores se incendió y se hundió cerca del puerto de Colombo
El gobierno griego envía un remolcador al Mar Rojo para ayudar a los barcos que puedan ser atacados por los hutíes.
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El Pireo
El "Gigante" del AHTS se va
Saipem y Subsea7 han firmado un acuerdo de fusión vinculante.
Saipem y Subsea7 han firmado un acuerdo de fusión vinculante.
Milán/Luxemburgo
Se espera que la transacción se cierre en la segunda mitad de 2026.
En el segundo trimestre, el puerto de Valencia gestionó más de 1,5 millones de contenedores (+4,0%)
En el primer semestre de 2025, el volumen de nuevos pedidos a astilleros chinos cayó un -18,2%
Pekín
Se registró un descenso del -3,5% en las nuevas construcciones finalizadas en el periodo
En el segundo trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Trieste creció un +3,7%
Trieste
La carga a granel aumentó. La carga miscelánea disminuyó un 13,2%.
CMA CGM y TotalEnergies forman una empresa conjunta para el abastecimiento de GNL en el puerto de Rotterdam.
Marsella
Acuerdo para suministrar 360.000 toneladas de gas natural licuado al año a los buques del grupo francés
En el segundo trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en los puertos españoles disminuyó un -4,7%
Madrid
Todas las categorías principales de productos están disminuyendo, excepto los bienes convencionales.
Brookfield Asset Management venderá el 49% del grupo portuario británico PD Ports a la española Pontegadea
Middlesbrough
La empresa inglesa cuenta con más de 1.400 empleados.
En el trimestre abril-junio, el tráfico de mercancías en el puerto de Róterdam disminuyó un -2,3%
En el trimestre abril-junio, el tráfico de mercancías en el puerto de Róterdam disminuyó un -2,3%
Róterdam
La autoridad portuaria está alarmada por el estado de crisis de la industria nacional.
La electrificación de los muelles de los puertos de Livorno, Piombino y Portoferraio avanza según lo previsto.
Tercer muelle para el tráfico de cruceros en el puerto de Catania
Catania
Se completó la remodelación del Muelle 25
Otro trimestre de caída en el tráfico de mercancías en el puerto de Algeciras
Algeciras
En el período abril-junio, los contenedores sumaron 1,24 millones de TEUs (+1,0%)
Hoy entró en vigor en Grecia un nuevo impuesto aplicado a los pasajeros de cruceros que desembarcan en puertos nacionales.
Atenas
La empresa belga de transporte ferroviario de mercancías Lineas recibe un préstamo gubernamental de 61 millones de euros
Bruselas
La medida fue aprobada anoche por el consejo restringido de ministros.
Se completa la instalación del ERTMS en 1.400 kilómetros de la red ferroviaria italiana
Roma
El proyecto está financiado con 2.500 millones de euros de fondos del PNRR.
Los resultados financieros y comerciales trimestrales de Wärtsilä son positivos.
Helsinki
La división de Sistemas Eléctricos Marinos se venderá a la empresa italiana VINCI Energies.
En el puerto de Barcelona se reducirá de siete a cinco el número de terminales de cruceros
En el puerto de Barcelona se reducirá de siete a cinco el número de terminales de cruceros
Barcelona
El alcalde: Por primera vez en la historia se pone un límite al crecimiento de los cruceros en la ciudad.
MSC y Moby han presentado sus compromisos para cumplir con los requisitos de la AGCM.
Roma
Shipping Agencies Services venderá su participación del 49% en Moby, renunciando al pago de la contraprestación a favor del accionista mayoritario. Moby se compromete a pagar la totalidad de su deuda a SAS.
Fincantieri confirma su interés en el desarrollo de la construcción naval estadounidense
Fincantieri confirma su interés en el desarrollo de la construcción naval estadounidense
Washington
Folgiero: Compromiso de ofrecer capacidades de próxima generación en total alineación con las prioridades estratégicas de EE. UU.
La Cámara de Diputados aprobó el nombramiento de cuatro presidentes de las Autoridades del Sistema Portuario italiano.
Roma
Se han aprobado los nombres propuestos para las Autoridades del Sistema Portuario del Adriático Meridional, el Tirreno Centro-Septentrional, la Liguria Occidental y la Liguria Oriental. Se ha pospuesto la votación sobre la Autoridad del Tirreno Norte.
Comienza el intercambio de información entre administraciones estatales para la digitalización del sector marítimo
Roma
La primera reunión operativa en el Comando General de la Guardia Costera en Roma
La Plataforma de Combustibles Marítimos Limpios sugiere medidas para apoyar la producción y distribución de combustibles marinos limpios
COSCO Shipping Ports establece nuevos récords mensuales y trimestrales de tráfico de contenedores
Hong Kong
En el período abril-junio se manejaron 29,4 millones de TEUs (+4,5%)
Fuerte aumento de casos de marinos que abandonan sus buques
Londres
2.286 tripulantes de 222 barcos involucrados a principios de 2025
El tráfico mundial de mercancías experimentó un fuerte crecimiento en el primer trimestre de este año en previsión de nuevas tarifas
El tráfico mundial de mercancías experimentó un fuerte crecimiento en el primer trimestre de este año en previsión de nuevas tarifas
Ginebra
América del Norte registró el mayor crecimiento trimestral en las importaciones
En el puerto de Amberes-Brujas aumentan los contenedores y el material rodante y disminuyen otros tipos de mercancías.
Amberes
Continúa la congestión vehicular en el aeropuerto y la situación en tierra se torna crítica
Un estudio denuncia el retraso de los puertos europeos a la hora de dotarse de instalaciones de planchado en frío.
Bruselas/Pozzallo
Se ha iniciado la licitación para electrificar los muelles del puerto de Pozzallo.
T&E propone incluir más puertos de transbordo no pertenecientes a la UE para evitar fugas de carbono
Bruselas
La asociación pide a la Comisión Europea que reduzca el umbral actual del 65% del tráfico de transbordo
Federlogistica insta a la creación inmediata de una sala de control sobre tarifas
Génova
El objetivo es también eliminar los costes adicionales provocados por la burocracia.
La carga en contenedores manejada a través del puerto de Singapur cayó un 2,9% en el segundo trimestre.
Singapur
En mayo pasado, el tránsito de barcos por el Canal de Suez disminuyó un -6,8%
En mayo pasado, el tránsito de barcos por el Canal de Suez disminuyó un -6,8%
El Cairo
La tendencia negativa continuó en junio y principios de julio.
Los operadores de terminales no están del todo satisfechos con una política que parece no tener interés en los puertos
Roma
Cognolato: Es fundamental cerrar los procesos en curso en varios frentes.
El barco más grande que jamás haya atracado en el Porto Canale de Cagliari, en la terminal MITO.
Milán
El buque portacontenedores "MSC Venice" con capacidad de 16.652 TEU llegó ayer.
Los días 5 y 6 de noviembre se celebrará en Lisboa una cumbre convocada por la ILA contra la automatización en el sector marítimo y portuario
Los días 5 y 6 de noviembre se celebrará en Lisboa una cumbre convocada por la ILA contra la automatización en el sector marítimo y portuario
Bergen del Norte/Metzingen
La surcoreana HD Hyundai, junto con la alemana NEURA Robotics, desarrollará y probará robots de soldadura en astilleros
El balance del terrible ataque al granelero Eternity C en el Mar Rojo todavía es incierto.
Mandaluyong/Londres/Bruselas
Declaración conjunta de ICS, BIMCO, armadores europeos, Intercargo e Intertanko
En el primer semestre de 2025, la carga a granel aumentó y la carga general disminuyó en el puerto de Marsella-Fos.
Marsella
Los pasajeros de cruceros aumentan un +5%
El Senado aprobó la ley marco sobre interpuertos
Roma
UIR, dota al sistema interportuario italiano de un marco regulatorio moderno, ordenado y coherente
Carlo De Ruvo fue elegido presidente de Confetra
Roma
Entre los desafíos, la expansión descontrolada de los grandes grupos logísticos y su concentración
El número de ataques piratas a barcos sigue siendo elevado en el segundo trimestre de 2025
El número de ataques piratas a barcos sigue siendo elevado en el segundo trimestre de 2025
Kuala Lumpur
El número de actos de violencia contra las tripulaciones está disminuyendo
Acuerdo de fusión entre Telemar y TNL Group
Acuerdo de fusión entre Telemar y TNL Group
Oslo/Atenas/París
Se creará uno de los tres principales operadores del mercado de servicios OT/IoT para los sectores marítimo y de superyates
Los ataques a barcos en el Mar Rojo siguen causando muertes entre los marineros
Portsmouth
El granelero de bandera liberiana " Eternity C" fue atacado
La empresa canadiense de construcción naval Davie adquiere un segundo astillero en Finlandia
Helsinki/Pori
Comprará el astillero Enersense Offshore
Aprobada la enmienda sobre las agencias de suministro de mano de obra portuaria
Roma
Transformación inmediata en Agencias habilitadas para prestar trabajos portuarios temporales
Salvini nombra a un directivo de una naviera privada de Campania como presidente de la AdSP regional
Roma
Este es Eliseo Cuccaro, director general de Alilauro
Ampliar la aplicación del límite de 0,1% de azufre en los combustibles marinos a nivel mundial
Ampliar la aplicación del límite de 0,1% de azufre en los combustibles marinos a nivel mundial
Berlina
Así lo propone un análisis del Consejo Internacional de Transporte Limpio
DSV registra un fuerte crecimiento en sus resultados financieros y operativos gracias a la adquisición de Schenker
Hedehusene
Récord trimestral en volúmenes de envíos aéreos y marítimos
En 2024, los ingresos del grupo Fratelli Cosulich aumentaron un +12,8%
Génova
El resultado operativo cae un -31,7%
En el segundo trimestre de este año, los ingresos de Finnlines disminuyeron un -5,0%.
Helsinki
Beneficio neto de 26,1 millones de euros (+7,7%)
El tráfico de contenedores en el puerto de Nueva York se mantuvo estable en el trimestre abril-junio.
Nueva York
Se registró un incremento del +4,9% en el primer semestre de 2025
La Cámara de Diputados aprueba nombramiento de los presidentes de cinco Autoridades del Sistema Portuario.
Roma
Se trata de Davide Gariglio, Francesco Rizzo, Eliseo Cuccaro, Francesco Benevolo y Giovanni Gugliotti.
Latrofa nombrado comisario extraordinario de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Centro-Norte
Roma
Se firmó el decreto ministerial
Se reabrió la licitación del PNRR para interpuertos.
Roma
Recursos disponibles por valor de 2,2 millones de euros
Puerto de Livorno: Los trabajadores son la prioridad en la crisis de LTM
Livorno
El rendimiento de las ganancias trimestrales de UPS disminuye
Atlanta
El ingreso neto en el trimestre abril-junio fue de $1.28 mil millones (-8,9%)
Aprobación de la variación presupuestaria para 2025 de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Meridional y del Mar Jónico.
Gioia Tauro
500 mil euros por la participación del 49% que posee la sociedad Agencia Portuaria
El Grupo FHP adquiere el 10% restante de Lotras
Milán/Foggia
La integración entre Lotras y CFI Intermodal comenzará a crear FHP Intermodal.
Documento científico de la OITAF sobre buenas prácticas en la logística y el transporte de frutas y hortalizas frescas
Milán
La Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Norte se ha unido a la PLIKA
Livorno
Plataforma dedicada a la formación, la innovación y el intercambio de conocimiento en los sectores logístico y portuario
Se ha firmado el nombramiento de Matteo Paroli como presidente de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental.
Roma
Es licenciado en Derecho con especialización en Derecho Administrativo.
El rendimiento de contenedores aumenta en el puerto de Haropa, mientras que la carga a granel disminuye.
El Havre
En el primer semestre de este año, los contenedores fueron 1,51 millones de TEU (+4%)
Bureau Veritas informa un aumento trimestral del 9,8% en los ingresos en el segmento Marine & Offshore
Courbevoie
Kalmar y Konecranes aumentan los pedidos nuevos en el trimestre abril-junio
Helsinki
El volumen de negocio de las dos empresas finlandesas aumenta ligeramente
El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona cayó un 12,2% en el segundo trimestre.
Barcelona
Assiterminal amenaza con una nueva ola de apelaciones contra regulaciones que considera perjudiciales para las operaciones portuarias
Génova
2M Logistics firma un acuerdo con Gallozzi, con sede en Salerno
Barendrecht
La empresa holandesa representará a GF Logistics, filial del grupo italiano, en la región del Benelux.
Las ganancias trimestrales de la empresa suiza Kuehne+Nagel cayeron
Schindellegi
En el período abril-junio de este año, la facturación neta creció un +1,7%
Yang Ming encarga tres portacontenedores de 8.000 TEU a Nihon Shipyard e Imabari Shipbuilding
Keelung/Imabari
Contrato valorado en 351,3-394,5 millones de dólares
Italia Nostra reitera su firme preocupación por la construcción del puerto de Fiumicino-Isola Sacra.
Roma
Las ciudades marítimas europeas, destinos del turismo de cruceros - destaca la asociación - denuncian el fenómeno de la sobreexplotación turística en el sector de los cruceros.
La primera terminal automotriz de Egipto ha entrado en funcionamiento en Port Said East.
Puerto Said Este
Tiene capacidad para dos portacoches al mismo tiempo.
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
Tepsa ha adquirido una terminal de graneles líquidos en el puerto de Rotterdam.
Singapur/Róterdam
Fue vendido por Global Energy Storage Holdings
El Grupo Spinelli ha aprobado su informe de sostenibilidad 2024.
Génova
De los 616 empleados directos de la empresa, el 49% son menores de 50 años.
En el segundo trimestre de este año, el tráfico de carga en los puertos turcos creció un +1,6%
Ankara
Las cargas hacia y desde Italia ascendieron a 12,7 millones de toneladas (+10,1%)
Ampliación de la Zona Logística Simplificada de los Puertos de Génova y de los Puertos Secos a las zonas de Savona, Vado Ligure y Bergeggi.
Génova
Aprobación del Comité Directivo de ZLS
Isotta Fraschini Motori ha inaugurado en Bari una nueva línea de producción para sistemas de pilas de combustible de hidrógeno.
Trieste
Se utilizarán para soluciones navales y terrestres.
Ya ha sido bautizado el Grande Shanghai , el primer buque portavehículos preparado para amoníaco del Grupo Grimaldi.
Nápoles
Tiene una capacidad de carga de 9.000 CEUs.
El Puerto de Génova, FILT y UILT han declarado una huelga de cinco días en la Terminal de Bettolo.
Génova
Fit Cisl Liguria expresó su solidaridad con los trabajadores
Se ha publicado la licitación para el dragado de la dársena comercial del puerto de Ancona.
Ancona
Se prevé la remoción de aproximadamente 730 mil metros cúbicos de sedimentos.
Licitación para la restauración y mejora de los muelles 32 y 33 de la Zona de Alta Mar del puerto de Savona
Génova
Se espera una inversión de más de 6,7 millones de euros
En Palermo hay 1.100 trabajadores empleados directamente en el sector turístico balneario
Palermo
Este año se espera un crecimiento del 9,4% en el tráfico de cruceros en el puerto de la capital siciliana.
Crecimiento del +9% en seis meses en el transporte de mercancías en la ruta marítima San Petersburgo-India/China
Volar
FESCO opera seis buques en el servicio
Puerto de Trieste: El comisario especial Gurrieri, investigado por blanqueo de capitales
Trieste
Estoy seguro -declaró- de que puedo demostrar que actué legalmente y con total transparencia.
Vard firma un nuevo contrato para la construcción de dos CSOV
Trieste
Los buques se utilizarán para apoyar las operaciones en el sector eólico marino
La UIR acoge con satisfacción la publicación de la licitación para la digitalización de la cadena logística.
Roma
Di Caterina (ALIS): una herramienta concreta que potencia las necesidades de las empresas y fortalece el sistema logístico
GNV celebró sus primeros diez años de actividad en la ruta Italia-Albania
Durres
Durante el período, los barcos de la compañía transportaron más de 1,25 millones de pasajeros.
Un cargamento de más de 1,2 toneladas de marihuana fue incautado en el puerto de Gioia Tauro.
Regio de Calabria/Catanzaro
Detenidos miembros de una organización criminal que importaba drogas desde Sudamérica a través de puertos y aeropuertos europeos.
Yang Ming ordena a Hanwha Ocean la construcción de siete portacontenedores de doble combustible de 15.000 TEU
Keelung
Se entregarán entre 2028 y 2029
Walden venderá su negocio de logística sanitaria a Yusen Logistics
París
Se anuncian negociaciones exclusivas
Solinas (Partido de Acción Sarda) no está nada satisfecho con el estado de los puertos sardos
Cagliari
Se insta a la creación inmediata de una comisión especial
ANSI acoge con satisfacción la introducción del panel de información para la gestión de contratos de compras privadas en logística.
Roma
D’Angelo: permitirá al país dar otro paso adelante
Russo (Confcommercio): excluir el transporte por carretera de la financiación del PNRR fue una decisión miope.
Roma
Primer boletín del Observatorio de Perspectivas de Carga elaborado por el Centro Nacional para la Movilidad Sostenible
El Grupo ABB registra un fuerte crecimiento en el rendimiento financiero y comercial trimestral
Zúrich
En el período abril-junio el valor de los nuevos pedidos creció un +16,0%
Se han iniciado las consultas informales sobre la propuesta preliminar del nuevo Plan Maestro del Puerto de Ancona.
Ancona
Once reuniones programadas para julio
Convenio programático para las intervenciones preparatorias y funcionales para la construcción del puente sobre el Estrecho de Messina
Roma
Se firmó hoy en Roma.
Proyecto para desarrollar una estación ecológica para el tratamiento de aguas residuales de buques
Nápoles
Iniciativa del Grupo Napolitano del Desembarco de Cenere e Iello
Assiterminal insta a no transportar sedimentos del proyecto de dragado de Bagnoli al puerto de Nápoles.
Génova
Cognolato y Ferrari: Es fundamental salvaguardar la plena funcionalidad de las actividades del puerto comercial.
El tráfico de contenedores en el puerto de Long Beach cayó un 3,4% en el segundo trimestre.
Playa larga
En junio se registró un descenso del -16,4%.
Paolo Pessina ha sido nombrado vicepresidente de Conftrasporto-Confcommercio.
Roma
Es presidente de la federación nacional de agentes y corredores marítimos.
El tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong disminuyó un -8,2% en el segundo trimestre
Hong Kong
En junio se registró un descenso del -13,7%.
La empresa de logística Nord Ovest, con sede en Cuneo, observa resultados financieros crecientes.
Cuña
Las obras de construcción de un nuevo depósito en Mondovì finalizarán a principios de 2026.
Tráfico de contenedores en el Puerto de Los Ángeles crece impulsado por temores a nuevos aranceles
Los Ángeles
En junio se registró el mayor volumen jamás registrado para este mes.
El Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria Marítima de Cerdeña ha adoptado el DPSS
Cagliari
Luz verde a la concesión al MITO y recurso contra el rechazo del proyecto de dragado de Olbia.
Tres eventos en Génova para tres nuevos cruceros de Explora Journeys.
Génova
En el astillero Fincantieri se realizó el lanzamiento técnico, la colocación de la moneda y el corte de la primera chapa.
Grimaldi vende el 5% de la Terminal Darsena Toscana a la Sociedad Portuaria de Livorno
Nápoles/Livorno
Opción de compra de un 5% adicional del capital social
Se firma un acuerdo de concesión que asigna la gestión del puerto de Tartous a DP World
Damasco
Tiene una vida útil de 30 años.
Matteo Gasparato nombrado presidente de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Norte
Roma
Fue nombrado comisionado extraordinario de la misma autoridad portuaria.
Reunión en Roma entre los responsables de ESPO y Assoporti
Roma
Entre los temas abordados, la competitividad de los puertos europeos en el contexto global actual
La aerolínea china OOCL informa de una disminución trimestral en los ingresos por servicios programados
Hong Kong
La carga transportada por los barcos de la compañía está aumentando
Colaboración entre la Autoridad Portuaria de Ucrania y la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental
Roma
Acuerdo con una duración inicial de cinco años
Encuesta en Alemania sobre las perspectivas de las empresas del sector marítimo, portuario y de construcción naval
Hamburgo
Los armadores están más preocupados. Perspectivas positivas para puertos y astilleros.
Puerto de Augusta: Comienzan las obras de un tercer puente que conectará la isla con el continente.
Augusta
Obra valorada en más de 20 millones de euros
Vard firma un contrato con InkFish para un nuevo buque de investigación
Trieste
El valor de la operación supera los 200 millones de euros.
Se invertirán 1.100 millones de euros en el puerto de Hamburgo para fortalecer el sector de contenedores
Hamburgo
Mejora de la accesibilidad y la infraestructura portuaria en la zona de Waltershofer Hafen
Meyer Turku entregó el nuevo crucero Star of the Seas a Royal Caribbean
Turku
Tiene un tonelaje bruto de 250.800 toneladas.
La ESPO pide una mayor financiación para los puertos en el próximo Marco Financiero Plurianual de la UE
Bruselas
Los fondos del programa CEF han demostrado ser lejos de ser suficientes
Fincantieri entrega el nuevo crucero Oceania Allura a Oceania Cruises.
Miami/Trieste
Se han convertido en pedidos dos buques adicionales de la clase Sonata.
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
Evento Confindustria sobre la economía del mar en Roma el 15 de julio
Roma
El 2 de julio se celebrará en Génova la reunión pública del Centro Internacional de Estudios de Contenedores
Génova
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivo
Uniport: Llevar los escombros de Bagnoli al puerto de Nápoles retrasaría el dragado largamente esperado.
Roma
Legora de Feo: Es necesario encontrar soluciones alternativas.
Las empresas taiwanesas Evergreen, Yang Ming y WHL sufrieron una fuerte caída en sus ingresos trimestrales.
Keelung/Taipéi
En el período abril-junio cayó un -18,7%, -26,5% y -8,6% respectivamente.
Se aprobó la creación del Cuadro de Mando Informativo para la gestión de los contratos de compras privadas en logística.
En mayo, el tráfico de mercancías en el puerto de Rávena creció un +1,4%
Rávena
La carga a granel está en aumento. La carga miscelánea está en declive.
La UE aprueba la compra conjunta de equipos portuarios por parte de los operadores de terminales
Bruselas
También se permite la definición conjunta de especificaciones técnicas mínimas de los equipos.
El grupo energético serbio EPS importará carbón a través del puerto montenegrino de Bar
Bar
Actualmente las importaciones procedentes de Indonesia pasan por el puerto de Constanza.
Fundación Fincantieri y la Universidad Luiss lanzan un proyecto para fortalecer la seguridad de la infraestructura submarina.
Trieste
Entre los objetivos, contribuir a la definición de un marco regulatorio específico
Freewheeling: El cambio de rumbo del gobierno en los controles antimafia en el sector del transporte por carretera es un avance positivo.
Módena
Franchini: Si el Gobierno se ha dado cuenta de que ha cometido un error, es una buena noticia.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): es de suma importancia la modificación que permite la rápida transformación de la Agencia Portuaria de Gioia Tauro.
El evento de Confindustria sobre la economía marítima tendrá lugar en Roma el 15 de julio.
Roma
Se presentará el documento estratégico de la confederación sobre el sector
Kerala reclama 1.100 millones de dólares a MSC por daños y perjuicios tras el hundimiento del MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Se concede la detención temporal del buque "MSC Akuteta II"
Trasportounito solicita la cancelación del procedimiento de renovación del Comité Central del Registro de Transportistas
Roma
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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Director: Bruno Bellio
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