En 2022, volumen del transporte combinado carretera/ferrocarril animados por el grupo Hupac ascendieron a 1.103.693 Envíos por carretera, con un descenso del -1,8% respecto al año anterior. La compañía suiza ha precisado que el año pasado la tendencia de la El tráfico fue menor de lo esperado y en el negocio Las limitaciones de la capacidad operativa han tenido un impacto negativo en Alemania. En particular, Hupac ha anunciado que, después de un Desarrollo dinámico en el primer trimestre con altas tasas de crecimiento en una cifra, el tráfico en la red Hupac colapsó en el meses de abril y junio y esto fue causado por varios Cierres de líneas ferroviarias y limitaciones de capacidad de Volver a la intensa actividad de construcción naval en el corredor Rin-Alpes, como el cierre total del ferrocarril Valle del Valle Reno en abril de 2022. Esto - la empresa ha especificado - tiene El segmento del transporte transalpino se ha visto especialmente penalizado a través de Suiza. Posteriormente, después de una breve recuperación en el Meses de verano, se han producido cuellos de botella de capacidad repetido e incluso exacerbado en otoño y, en épocas de mayor voltaje, hasta el 20% de los trenes no pudieron funcionar por razones Operativo.

Por lo que se refiere a los volúmenes transportados en las principales rutas, Hupac ha especificado que en el corredor norte-sur los volúmenes de tráfico se disminuyen de -2,9% siendo pares a 766.574 envíos carretera, y el tráfico transalpino a través de Suiza es se vio particularmente afectado con una disminución de -2,1% que tenía totalizaron 584.984 envíos. Por el contrario, el tráfico en el El corredor ferroviario a través de Austria mostró un desarrollo positivo con un aumento del +9,7% hasta los 43.840 envíos. Además, en 2022 el tráfico en el corredor sureste fue de 71.427 envíos (+2,9%), en el corredor noreste, de 54.798 envíos (-4,1%) y 31.391 envíos en el corredor suroeste (+40,3%). El tráfico marítimo gestionado por la filial ERS Los ferrocarriles, con conexiones desde los puertos del Mar del Norte, han sufrido una disminución del -3,0% habiendo sido de 179.503 envíos.

El año pasado, el volumen de negocios del grupo Hupac ascendió a a 668,5 millones de francos suizos (682 millones de euros), con un Disminución del -2,1% en el ejercicio 2021. El EBITDA fue CHF 63,4 millones (-1,8%) y beneficio operativo de CHF 7,6 millones (-38,8%).

Con motivo de la presentación hoy del presupuesto 2022, el El Presidente de Hupac, Hans-Jörg Bertschi, señaló que el La energía costosa está ejerciendo presión, especialmente sobre las industrias. intensivos en energía, como el acero, industrias químicas y papeleras, y, con la reducción de estos transportes en ferrocarril, los principales volúmenes de mercancías manipuladas por el transporte combinados en Europa se están reduciendo. Bertschi señaló: además, que desde el pasado mes de enero en Europa hay aumentos de los precios del transporte ferroviario que son significativamente más altos que los del transporte por carretera, y dado que el sector industrial está estancado o disminución, se está liberando una considerable capacidad de transporte en el camino. Como resultado, hay un cambio significativo Transporte del ferrocarril a la carretera. Esto - explicó - en la red de transporte Hupac se traduce en un -10/15% para Período enero-abril 2023 comparado con el mismo período del año anterior, dependiendo del segmento de transporte.

"La combinación de factores negativos como la disminución de tráfico debido a la situación económica, altos costos el ferrocarril, la caída de las tarifas del transporte por carretera y La inestabilidad crónica de la red ferroviaria - Destacado Bertschi - representan un riesgo real para la transferencia modal. De hecho, a pesar de la disminución significativa en el volumen del transporte combinado en Europa en el primer trimestre, la calidad y la fiabilidad de la infraestructura ferroviaria internacional no han mejorado. Todavía vienen demasiados trenes cancelados o retrasados por días. Si la fiabilidad Infraestructura ferroviaria y calidad del transporte combinado no mejorará, en los próximos meses se espera un más allá de volver a la carretera."