El año pasado, el transporte combinado europeo experimentó una Disminución del -0,3% de los envíos manejados en comparación con 2021. Así lo anunció la UIRR, la asociación que representa al sector en Reunión a nivel europeo el pasado jueves en Asamblea, explicando que si el transporte combinado nacional ha marcado un pico histórico con pares de envíos a 3,26 millones de TEU de contenedores, con una progresión del +5,6% respecto al año anterior, en cambio el Los envíos intracomunitarios han acusado una ligera reducción del -0,5% habiendo sido pares a 6,74 millones de TEU y el tráfico extracomunitario ha totalizaron una disminución mucho más significativa de -48.0%.

En términos de toneladas-kilómetro manejadas, en 2022 es Se ha alcanzado un máximo histórico tanto en términos de transporte nacional combinado (16.9 mil millones de TKM + 9.5%) y dentro de la UE (68.500 millones de tkm, +1,7%), mientras que el tráfico fuera de la UE ha sufrido un descenso - destacó UIRR - que es de Proporciones impensables que han sido iguales a 3.100 millones de Tkm (-82,2%). El resultado - explicó la asociación - es un Como consecuencia de la guerra en Ucrania, que ha llevado claramente a una duro golpe al tráfico intermodal fuera de la UE que no pudo ser compensado por volúmenes adicionales hacia y desde Ucrania utilizando los llamados carriles de solidaridad.

Además de los volúmenes de envíos manejados en 2022, durante el La evolución de la Escenario económico en el que operan las empresas del sector, escenario - se detectó, que empeoró en el transcurso del año con varios Estados miembros que, según ha destacado la UIRR, no fueron capaces de compensar adecuadamente el aumento de precios de electricidad de tracción que no se ha utilizado plenamente los instrumentos energéticos de la UE adoptados durante la Presidencia checa de la Unión. Esto - observó la UIRR - tiene obligó a los operadores intermodales a imponer recargos por apoyar el aumento de los precios de la energía en un momento en que Los transportistas de larga distancia se han beneficiado de una caída de los precios del gasóleo generada por un Combustibles fósiles mucho mejores. Además, especificó LA ASOCIACIÓN - a esta tendencia de precios que ha socavado el Se ha añadido la competitividad del transporte combinado también el efecto de los malos resultados del transporte de mercancías en ferroviario, con deficiencias en la puntualidad de los servicios y en Capacidad de infraestructura debido a obras de construcción, huelgas y Aumento del tráfico de pasajeros que ha tenido repercusiones negativo en los trenes intermodales de mercancías. También se ha añadido El impacto de la desaceleración económica en el segunda mitad del año pasado.