En el segundo trimestre de este año, el Disminución de los volúmenes de mercancías manipuladas por los servicios de transporte combinados en Europa. Esto fue anunciado hoy por Ralf-Charley Schultze, presidente de UIRR, la asociación que representa a este sector en Bruselas, especificando que en el período abril-junio de 2023 el La flexión fue de -14,41% en comparación con el mismo período del año pasado, reducción -ha destacado- que es comparable al descenso histórico del -14,67% sufrido durante el segundo trimestre de 2020 cuando se implementaron los más estrictos confinamiento para contener la propagación de la pandemia de Covid-19. Schultze señaló que este es el tercer trimestre crecimiento negativo consecutivo para el transporte combinado europeo.

El presidente de la UIRR ha precisado que también se mantiene en el "Negativo" significa el índice definido por la Asociación para reflejar el sentimiento de las empresas del sector sobre la evolución del mercado en los próximos 12 meses. Schultze explicó que los pobres Las perspectivas para el transporte combinado europeo son atribuibles a la economía europea que atraviesa un período difícil caracterizado por una alta inflación, un debilitamiento de la confianza de los consumidores, desde el final de la disponibilidad de Energía abundante y barata y numerosos elementos negativos que pesan sobre el comercio transcontinental, mientras que, al mismo tiempo, la competitividad del transporte combinado en términos de costes se está deteriorando debido al aumento de Acceso a vías y altos precios de la electricidad de tracción, costes que compiten con los del transporte por carretera que registraron sin cambios los precios de los peajes de las autopistas y una caída en precios del gasóleo.

Especificar que las previsiones son de una transición económica que durará al menos hasta finales de 2024, Schultze ha destacó la necesidad de las medidas adoptadas para apoyar al sector del transporte combinado, como la reducción de los derechos de acceso a las franjas ferroviarias, o Límites de tarifas para la electricidad de tracción. Podría ser útil - añadió el presidente de la UIRR - también la aplicación oportuna de la legislación europea adoptada en el en los últimos años, como el paquete de movilidad o la modificación de la Directiva Euroviñeta.