El mundo está lleno de peces, parece estar justificando la autoridad portuaria de Livorno. Lo que querías llevar al amor que nos tiramos, parecen responder desde el Spezia. El "pinnute" en cuestión es nientemeno que el grupo de blindaje suizo Mediterranean Shipping Company (MSC), un hermoso, hermoso organismo de riego.

Para aquellos que no son conscientes del resultado de la broma de pesca, resumimos brevemente los hechos. A principios de este año el cetáceo de MSC vino vivo en las aguas de la escala labronica donde estaba la intención de alimentarse en la Terminal Darsena Toscana (TDT), la empresa terminalista del Grupo Genovese de Inversión en el Puerto (GIP) que administra el terminal contenedor principal del puerto de Livorno ( de la Enero 9 2023). A pocos metros de la costa, hace unos días el pescador cedió su merienda, tal vez perturbado por la escrupulosa vigilancia de la Autoridad de la Competencia y del Mercado (

En el Spezia tienen la certeza de que la Balaenoptera Helvetica ha firmado su junta de pesca y son aún más seguros de dibujar la enorme vía navegable en el suelo. Hoy, de hecho, en el puerto de la ciudad de Liguria vino el MSC Nicola Mastro , un nuevo barco contenedor de MSC que, siendo capaz de transportar más de 24.000 teu, es el mayor barco de este tipo que se puede dañar a la escala, ya que será para el puerto de Génova donde se espera entre viernes y sábado. Un "monstruo" de este tipo nunca lo había visto, si no-roying-en las fotografías de pescadores competidores, y en Liguria están convencidos de que ahora se encuentra el cebo derecho, a partir de ahora será más fácil pescar estos colossi.

Izquierda a boca seca, Guerrieri está convencido de que las aguas habitables pueden sin embargo ser el hábitat natural de estos mamíferos marinos, y en particular MSC que-con una flota de 775 barcos-es de estos organismos los más grandes del planeta. Hablando esta mañana a los representantes del Organismo de la Asociación del Recurso del Mar, estructura con funciones de asesoramiento que se convocó para la ocasión en la exhortación de los Sindicatos, el Presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno North dijo que la decisión de MSC de retirar la oferta de adquisición de la terminal de Darsena Toscana "no cambia las estrategias y los equilibrios del tráfico del puerto de Livorno". "Cuáles son las motivaciones que han llevado a MSC a retirar la oferta, y mientras esperamos una posible reanudación de las conversaciones", dijo Guerrieri, "el aeropuerto del puerto habitable mantiene intacto su potencial".

¿Qué es el pescador que, si el puerto de pescado está vacío, no es seguro que esto no sea en absoluto la culpa de su técnica y estrategia? "No cambiaremos nuestro enfoque-ha declarado a los Guerreros (y parece que lo ve en espera)-y continuaremos trabajando para gobernar mejor los temas del puerto", agregó.

Una confianza debida, de hecho, es necesario destacar, dado que el presidente de la AdSP livornese es consciente de que si el señuelo de la terminal TDT no era suficiente para capturar tal pepino, el Darsena Europa decoy, la nueva gran terminal multipropósito diseñado por la institución portuaria, necesariamente tendrá que infectar a los animales de la misma estaze. Al referirse a la Asociación de Asociación del proyecto, Guerrieri explicó que el 24 de junio el organismo entregó a la Comisión del Ministerio del Medio Ambiente el informe de la AdSP " con las respuestas a las numerosas solicitudes de integración para llegar a nosotros de los actores territoriales relevantes, 293 en todos ", con la esperanza de tener una opinión de la Comisión de VIA para septiembre. Mientras tanto, la autoridad portuaria continúa avanzando con los remedios correctores de las áreas afectadas por el desarrollo de la infraestructura, y recientemente ha contratado la consolidación de la una de las dos cubas del valor de 25 millones de euros.

Al enumerar las otras obras en marcha para aumentar la competitividad del puerto de Livorno, Guerrieri dijo que "estas iniciativas no agotan el marco de las obras en las que estamos trabajando, pero creo que vuelven a la ciudadanía y la prensa" una imagen tranquilizadora del puerto, las expectativas de desarrollo competitivo de alguna manera de la dinámica comercial que dibujan sobre los intereses de las principales compañías navieras. "

Dinámica en la que, con referencia al MSC, Livorno ciertamente habría querido insertarse. Pero, parece ser el ocaso del discurso de Guerrieri, el cebo es y será aún más bueno y el mar está lleno de peces. Perdido uno acchies a otro.

Los que están convencidos de que han capturado uno, y precisamente el que ha cedido el horneado del livornese, es el puerto del Spezia donde los barcos de MSC ya aprueban, pero nunca tan grande. O más bien, para estar convencido, es el nuevo presidente de la Asociación Spedicieri del Porto de La Spezia, "hoy en el Spezia, el primer puerto de la puerta de entrada italiana", dijo Alessandro Laghezza, " después de la escala técnica en Gioia Tauro, la puerta de entrada italiana al puerto italiano de La Spezia, la puerta de entrada italiana al puerto italiano de La Spezia, MSC Nicola Mastro , el barco más grande que se ha aprobado en las cicatrices italianas, un barco contenedor que tiene una capacidad de carga completa de más de 24.000 teus. Esta es una señal importante para el puerto de Spezia y para la terminal de LSCT porque confirma el atractivo de nuestra escala y una voluntad decidida del grupo MSC de confirmar Spezia como un puerto de referencia para sus operaciones. "

Es comprensible que la euforia de Laghezza, incrédulo de la cantidad del mar que se trae al suelo, que exalta la "pasarela scala", excitación, que sin embargo no justifica la "escala técnica" del puerto en Gioia Tauro.

Más contenido, pero igualmente vivo el entusiasmo de Matthieu Gasselin, el CEO del grupo de Contship Italia que dirige el Terminal de Contenedores de La Spezia (LSCT) donde se produjo al amanecer de esta mañana el MSC Nicola Mastro "Nuestros clientes están evolucionando y nuestro compromiso es apoyar este cambio y su crecimiento", dijo la compañía en un comunicado. "Nuestros clientes están evolucionando y nuestro compromiso es apoyar este cambio y su crecimiento con la compañía". infraestructuras y soluciones de valor añadido. Para seguir siendo competitivos, es fundamental anticipar las demandas del mercado y el hecho de que la Nicola Mastro ha elegido la puerta de entrada a La Spezia Contenedor Terminal confirma nuestra disposición para el futuro. Agradezco a MSC por la confianza en el sistema Spezia y a todos los colegas por el excelente trabajo en equipo en esta circunstancia récord ".

Laghezza ha especificado por qué su estado de exaltación, debido-así como de la llegada del contenedor de MSC-también de la elevación de hoy en la misma terminal de LSCT como el primer barco del nuevo servicio MedGulf de CMA CMA CMA y COSCO ( de la Julio 26 2023), line-up, que rebotó el vínculo con Estados Unidos, que para el puerto de Spezia siempre ha sido un mercado de referencia para las exportaciones. "El acuerdo comercial sobre los contenedores de transporte y los volúmenes de tráfico firmados entre LSCT y el grupo MSC también se ha agregado a esto", dijo el presidente de los servicios de transporte de carga y transporte marítimo. Laghezza-de la voluntad compartida de iniciar el trabajo de ampliación de la terminal y dotarlo para los nuevos retos. Un tema que desde hace tiempo se esperaba pero que finalmente se convierte en un signo concreto ".

"Esto es resultado de un trabajo de sistema y visión entre compañías, terminales, operadores con el papel fundamental desempeñado por la Autoridad del Sistema Portuario del Mar", dijo Spezia en un comunicado. Ligure Oriental y sin embargo un resultado temprano de la perspectiva para el crecimiento de tráficos en nuestro puerto. " "But-it's absolutamente Laghezza-we're just at the beginning."

Por supuesto que el "pescador Spezia" se ha preparado a lo mejor, y sigue haciéndolo, para no volver a casa con las manos vacías. Pero incluso el "pescador de Livorno" no deja nada al caso, predisponiendo equipo y estrategias porque amamos el pez más grande en circulación.

No es para desilusionarse a los pescadores, que hacen bien para asegurarse de que tienen los trámites en regla, empezando por la licencia de pesca, pero hoy como es hoy es el pescado que dicta las condiciones.

Bruno Bellio