En Europa, las emisiones de CO2 del transporte marítimo, Tras el descenso coincidiendo con la propagación mundial de la pandemia de Covid-19, han vuelto a los niveles previos a la crisis sanitaria alcanzando un nuevo máximo histórico. Esto se destaca por un análisis de Transport & Environment (T&E), la organización Ambientalista cuyo propósito es promover la reducción el impacto contaminante del sector del transporte, que se divulga como en 2022 el volumen de emisiones de dióxido de carbono generadas los servicios de la industria naviera que operan en Europa y 135,5 millones de toneladas frente a 126,3 millones de toneladas millones de toneladas de CO2 en el año anterior y en comparación con 133,7 millones de toneladas producidas en 2019 antes de caer a 117,7 millones de toneladas en 2020 coincidiendo con el propagación mundial de la pandemia.

Recordando que los operadores marítimos europeos anualmente deben transmitir por ley sus datos de emisiones a la UE, y que en los últimos años T&E utiliza estos datos para evaluar cómo las emisiones del transporte marítimo en Europa han evolucionado, La organización ecologista ha especificado que los datos obtenidos de la UE que publicó el pasado mes de julio no incluyen los de muchos operadores que no han proporcionado datos sobre emisiones a tiempo, lo que significa que las emisiones totales de la El transporte marítimo europeo es ahora mucho más alto que los reportados anteriormente.

El informe también afirma que el aumento de las emisiones es También debido al hecho de que en 2022 el número de buques que hacen escala en el Los puertos europeos crecieron considerablemente hasta los 12.953 en comparación con 12.211 buques en 2021, 12.045 buques en 2020 y 12.395 en el año prepandémico de 2019.

El análisis de T&E destaca que en la parte superior de la lista La mayor cifra de emisores de carbono del continente Las principales compañías navieras en contenedores a partir de de MSC, que es líder mundial en el sector y que en 2022 emitió más de 10,5 millones de toneladas de CO2, seguido de los de otros transportistas líderes en el sector: CMA CGM (5,4 millones toneladas de CO2), Maersk (5,3 millones), COSCO (3,8 millones) y Hapag-Lloyd (3,3 millones).

El documento también señala que en 2022 las emisiones de los buques de crucero fueron más del doble en comparación con el año Precedente cuando la actividad de cruceros era fuerte reducido debido a la crisis sanitaria. El crecimiento significativo es Emisiones de los buques que transportan gas natural licuado, un tipo de carga que el año pasado fue aumentó en un +60% a medida que Europa se intensificaba sanciones al petróleo ruso, con el consiguiente impulso a Importaciones de GNL en Europa por mar.

En primer lugar entre los tipos de barcos que en 2022 tienen Sin embargo, la mayor cantidad de emisiones de CO2 producidas son Buques portacontenedores abandonados con 37,9 millones de toneladas de dióxido de carbono carbono seguido por graneleros con 18,3 millones de toneladas, petroleros con 16,7 millones, transbordadores con 13,5 millones, de buques de GNL con 10,7 millones de toneladas, de buques cisterna químicos con 8,7 millones, cruceros con 6,9 millones y barcos Ro-Ro con 5,5 millones de toneladas.

El análisis también especifica la cantidad de emisiones de CO2 producido por buques en puertos europeos, un volumen que en 2022 es resultado de 8,6 millones de toneladas, en 2021 de 8,0 millones, en el 2020 de 7,5 millones y en 2019 de 9,5 millones de toneladas.