En el desarrollo, la aplicación y la revisión de la legislación de la UE El transporte marítimo debe estar fuertemente protegido por instancias geográfico-territoriales de los países europeos. Es el mensaje lanzado ayer por Assarmatori en Bruselas durante el Foro Comité Europeo de Insularidad de las Regiones, a las que pertenece la asociación armadora italiana Fue invitada a hablar. El evento, promovido por la oficina de la Región de Cerdeña en Bruselas en el marco de una conferencia titulada "Después de la Resolución del Parlamento Europeo sobre las regiones insulares: ¿Y ahora qué?", contó con la participación de exponentes políticos de las seis regiones insulares europeas, es decir, más allá Cerdeña - Islas Baleares (España), Córcega (Francia), Gozo (Malta), las Islas Jónicas y Creta (Grecia), así como representantes de la instituciones de la UE, como los diputados al Parlamento Europeo, los altos representantes de la Comisión Europea, miembros del Comité de las Regiones y Comité Económico y Social, y políticos de otras regiones insulares Europeo.

"Reiteramos, en nombre del clúster marítimo nacional. - anunció Dario Bazargan, jefe de la oficina de Assarmatori en Bruselas, que participó en el trabajo - la necesidad esencial de considerar cuidadosamente las repercusiones de la normativa europea sobre los territorios a la luz de las especificidades áreas geográficas de cada país. Luchamos, junto con los Región de Cerdeña, de modo que el reciente reglamento FuelEU Maritime reconoce las especificidades de la isla a través de Medidas específicas de mitigación no solo para las islas más pequeñas, sino también para las para las conexiones con las islas mayores, aunque para estas últimas rutas sujetas a obligaciones o contratos de servicio público. Más allá de las exenciones en sí mismas, ha especificado Bazargan - es de extrema importancia ahora la introducción de una especie de "cláusula de insularidad" en todas las disposiciones legislativas europeas, a partir de la próxima revisión de la Directiva RCDE, que protege a todas las personas sin distinción conexiones de islas. Igualmente importante es la protección de las Autopistas del Mar por el riesgo de desplazamiento modal inversa que resulte de dicha regulación, así como la necesidad de revisar urgentemente la Directiva RCDE para evitar riesgos deslocalización del comercio a puertos no pertenecientes a la UE».