La extensión del RCDE europeo al transporte marítimo comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero dará lugar a la solo para 2024, más de tres mil millones de euros en costos navieras debido a las emisiones de CO2 producidas. El destacó Assarmatori anunciando que había enviado junto con Confitarma la actualización del documento "La Ruta a la Cero emisiones netas. Juntos para descarbonizar el sector marítimo" Comité de Expertos designados por el CIPOM (Comité de Comité Interministerial de Políticas del Mar) y el Jefe de Gabinete del Ministerio del Mar y Protección Civil, Riccardo Rigillo.

El documento fue redactado junto con Eni y el colaboración de tres de los mayores fabricantes de motores marinos (Wärtsilä, WinGD y MAN Energy Solutions), así como Unem, Federchimica/Assogasliquidi, Assocostieri y RINA, que Supervisó el trabajo de 40 expertos que comenzó en marzo pasado. El documento -recordó Assarmatori- define una orientación A partir del análisis de la evolución tecnológica de la motores y disponibilidad, también en términos de infraestructuras, vectores energéticos de baja intensidad y el trabajo también contiene un análisis articulado de la Opciones disponibles para la descarbonización basada en la industria sobre la optimización de las curvas de costes y la disponibilidad a corto y medio plazo, para que los armadores puedan para cumplir los objetivos del Reglamento Marítimo FuelEU, el requisitos de la Directiva sobre el régimen de comercio de derechos de emisión (RCDE) y de la OMI, así como otros requisitos nacionales.

Con referencia a los costes para 2024 de la prórroga de la RCDE UE, como resultado de la investigación llevada a cabo por el también por RINA y contenida en la actualización del documento, Assarmatori precisó que la cifra de 3.000 millones es estimadas sobre la base de las emisiones notificadas en el sistema SNV de la UE (seguimiento, notificación, verificación) en 2022, teniendo en cuenta una período de despliegue gradual del RCDE, que incluye la derechos de emisión para solo el 40 % de las emisiones de CO2 devueltas en 2025 2024 y teniendo en cuenta el valor de los derechos de emisión de CO2 (UE Derechos de emisión (UCE) de un valor medio de 100 euros por tonelada de dióxido de carbono.

"Haber trabajado juntos en este documento y tenerlo presentado conjuntamente a la CIPOM y a la estructura del Ministro para Políticas Marítimas y Protección Civil - destacado Mario Zanetti, presidente de Confitarma, y Stefano Messina, Presidente de Assarmatori - una vez más subraya la voluntad de armadores, y muchas empresas han hecho una fuerte contribución a la este trabajo, hacer todo lo que esté a su alcance con miras a descarbonización del transporte marítimo. Hemos ofrecido a los expertos - explicaron Zanetti y Messina - un trabajo que Creemos que es completo e identifica los diferentes caminos que se pueden seguir, no necesariamente en conflicto, para reducir la huella de carbono de transporte marítimo de una manera racional. En este camino, sin embargo, El armamento no puede dejarse solo: se necesitan respuestas por parte de la industria terrestre para la identificación y producción de combustibles alternativos, un acompañamiento a la instituciones y un organismo nacional, de la UE y de la una política internacional pragmática, que no establezca no es funcional para una verdadera sostenibilidad ambiental".