Con ocasión de la Reunión Anual de hoy, La Asociación de Agentes Marítimos Genoveses ha abordado la el impacto de las actuales crisis geopolíticas en el tráfico marítimo, poniendo de relieve una dramática subestimación de la Peligro relacionado con el posible cierre de dos o más estranguladores cuellos de botella estratégicos a través de los cuales más del 80% del tráfico marítimo de mercancías transita, materias primas y productos terminados. "Con Suez abierta de facto sólo al tráfico de barcos que llegaban a Jeddah y a los puertos de la costa oeste de la Península Saudita - señaló la presidente de Assagenti Genova, Paolo Pessina, crisis en estrechos estratégicos como la de Ormuz a través de la por el que transita el 20% del petróleo mundial, o por el Estrecho de Malaca, vital para el comercio hacia y desde China y para la subcontinente asiático, la economía mundial pondría en riesgo colapso con un salto al vacío para países enteros, si no enteros continentes».

Datos sobre el carácter estratégico de los cuellos de botella y consecuencias que causaría un bloqueo de los mismos, y no solo a la trata de personas han sido destacados en un estudio que el Centro de Navegación Giuseppe Bono ha elaborado para Assagenti y eso ha sido presentado por el Almirante Sergio Biraghi, ex Jefe de Estado Comandante de la Armada. El estudio muestra que si más El 80% del comercio viaja por mar, hoy en día casi El 50% de las áreas estratégicas por las que transita este tráfico se consideran en situación de riesgo o debido a la geopolíticas o por actos concentrados de terrorismo y piratería o, por último, fenómenos naturales como la sequía que ha limitado decisivamente las operaciones en el de Panamá.