NovaAlgoma, la joint venture entre el grupo italo-suizo Nova Marine Carriers, que está encabezada por las familias Romeo y Gozzi y sus histórico socio canadiense Algoma Central Corporation, anunció un orden para la construcción de lo que será el nuevo buque insignia de la flota de la compañía, así como los buques más el barco de cemento más grande del mundo. El contrato de construcción del buque ha sido firmada en estas horas por el presidente y fundador de Nova Marine Carriers, Giovanni Romeo, asistido por el el director de operaciones, Salvatore Pugliese, y el presidente del astillero Armada china de Zhejiang Xinle Shipbuilding Group Co. en Ningbo.

El nuevo buque, con una capacidad de 38.000 toneladas, será también la primera planta de cemento en el mundo en ser equipada con propulsión combustible dual con metanol: es decir, podrá utilizar tanto el combustible tradicional que el metanol (otras plantas de cemento en el La flota está equipada con sistema de combustible dual pero con GNL). Será También equipado con un sistema de planchado en frío que le permitirá en el puerto para conectarse a los muelles electrificados y eliminar la emisiones en las zonas portuarias. El barco también estará equipado con con un aparato de "sistema de lubricación por aire", es decir, un sistema de bombeo de aire a alta presión que a través de Los microagujeros en el casco reducirán la resistencia del casco al mar, reduciendo tanto el consumo como las emisiones, así como con un "Sistema de recuperación de calor residual", es decir, un sistema para la reutilización de los gases de escape del motor principal del buques y generadores que, en lugar de ser emitidos al aire, se transportan a este aparato capaz de producir 250 Kw de electricidad disponible para el buque.

El buque insignia de la flota de NovaAlgoma será operado con un tripulación de 21 personas y estará listo para hacerse a la mar a finales de 2026 y operará sobre la base de un contrato Acuerdo a largo plazo con uno de los clientes más antiguos del grupo Ítalo-suizo.