No se han realizado avances decisivos en la definición de la estrategia global para descarbonizar la transporte marítimo con ocasión de la reunión de trabajo entre períodos de sesiones Grupo sobre la Reducción de las Emisiones de GEI de los Buques (ISWG-GEI) de la Organización Marítima Internacional (OMI), que ha sido celebrada esta semana en Londres. Sin embargo, la organización Cámara Naviera Internacional (ICS) considera que se han realizado progresos y que este es el caso de la es un buen augurio para un resultado positivo de la próxima reunión de la Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la OMI del 7 al 11 de abril. Esto no quita que el hecho de que, según ICS, antes de esa reunión Pasos rápidos hacia adelante.

"Si bien el ICS está ampliamente satisfecho con el progreso sobre un nuevo y decisivo paquete de normas mundiales reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, incluido un mecanismo Fijación de precios de las emisiones de gases de efecto invernadero - ha explicó hoy el secretario general del ICS, Guy Platten, sigue Todavía queda mucho trabajo por hacer con urgencia. Sin embargo, a pesar de la diferencias en muchos temas -precisó- es alentador que las negociaciones continúen de manera positiva y cooperativa". Platten dijo que confiaba en que en el Los Estados Miembros de la OMI pueden llegar a las próximas seis semanas un acuerdo para aprobar aquellos que la industria naviera considera que se trata de enmiendas esenciales al Convenio MARPOL para la prevención de la contaminación causada por los buques, con el fin de permitir una estrategia de descarbonización eficaz para el sector.

Si no se han tomado medidas significativas esta semana para un acuerdo final sobre un impuesto universal sobre la emisiones de gases de efecto invernadero de los buques, que -según la industria- El transporte marítimo representa el mecanismo crucial para la descarbonización del sector, sin embargo, el ICS considera fomentar la que alrededor de tres cuartas partes de los Estados de la OMI apoyan la contribución apoyada por más de 50 gobiernos, así como por el ICS (información de 9 Enero y 14 Febrero 2025 ). Incluso si - destacó la asociación armadores: "Las preocupaciones planteadas por una minoría entre ellos China y Brasil, deben abordarse en una forma sencilla y pragmática de crear un consenso global".

Para el ICS, otro resultado positivo significativo es el amplio consenso expresado por los gobiernos para el establecimiento de un Fondo de la OMI para la Descarbonización del Transporte Marítimo, propuesto lo cual ha sido reiteradamente planteado por la misma Cámara Naviera Internacional. "También fue acuerdo general -señaló el ICS- en que este Fondo de la OMI, que se espera que genere miles de millones de dólares al año a partir de impuestos para emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques, deben utilizarse para Proporcionar recompensas financieras a los primeros en moverse y a los barcos que usen Combustibles de cero emisiones o casi cero, como el metanol energía verde, biometano, amoníaco verde y biocombustibles sostenibles. Estos incentivos, señaló la asociación, son fundamentales para reducir la brecha de costos con los combustibles marinos y promover la producción y el uso de nuevos combustibles".

Además, el ICS considera positivo que, si aún no se han resuelto Detalles importantes sobre el estándar de intensidad propuesto de las emisiones de gases de efecto invernadero de los combustibles, sigue sobre la mesa la propuesta presentada por el propio ICS de introducir una recargo por gases de efecto invernadero que se aplicará a los buques que no se encuentren en cumplimiento de las normas debido a los obstáculos a la disponibilidad de combustible. "Encontramos un - explicó el ICS a este respecto - por el países en vías de desarrollo para que esto sea más sencillo y transparente respecto a un sistema excesivamente complejo que Requiere que los barcos intercambien unidades de cumplimiento con precios impredecibles y volátiles". Para el ICS, "una Otra cuestión clave para los armadores es si se Cumplimiento compartido con otras aerolíneas navegación debido a la disponibilidad limitada esperada de combustibles navales conformes».