En la India, la Dirección General de Transporte Marítimo ha propuesto obligatoria en los puertos nacionales que manejen al menos 10 millones de toneladas por año y/o cuando haya un flota de dos o más remolcadores, la designación de al menos un remolcador dedicado a intervenciones de emergencia, con el objetivo de resolver el estado actual de vulnerabilidad en la respuesta a emergencias navales evidenciadas por accidentes graves los marinos que se han sucedido a lo largo de las costas de la India, entre ellos: recientemente, el hundimiento del portacontenedores MSC Elsa 3 el pasado mes de mayo y el grave incendio y explosión a bordo del el portacontenedores Wan Hai 503 ocurrió en los últimos días que provocó que varios recipientes cayeran al agua y se liberaran mercancías peligrosas, lo que supone un riesgo significativo medioambiental.

El borrador de la propuesta, puesto a consulta con las partes interesadas, que finalizará el 15 de julio, establece que el remolcador designado debe ser capaz de navegar en mar abierto y estar adecuadamente equipado para la operaciones de emergencia, incluidas las operaciones de extinción de incendios, Remolque y respuesta a la contaminación.

La Dirección General explicó que accidentes como incendios, averías de maquinaria y encallamientos a lo largo de la costa del Índico, especialmente durante los meses del monzón, han demostrado la necesidad de despliegue oportuno de remolcadores para remolque y otras operaciones en el lugar del accidente, con el fin de proporcionar asistencia oportuna a la Guardia Costera y la Marina Indio. Además, se destacó que el aumento de la El comercio marítimo de la India ha dado lugar a una mayor tráfico de buques, mayores volúmenes de carga y mayor riesgos para la navegación a lo largo de su extenso litoral y, a pesar de que crecimiento, la disponibilidad de capacidad para salvamento marítimo y remolque en puertos para hacer frente a la Las situaciones de emergencia siguen siendo limitadas.

Actualmente, la Dirección General, de acuerdo con la Autoridad Reguladora italiana La Autoridad Portuaria de Mumbai y la Autoridad Portuaria de Chennai, dos remolcadores para emergencias marítimas en cada uno de ellos. de los dos puertos. Son vehículos navales que se utilizan normalmente como remolcadores de puerto mientras, en caso de emergencia, el La Dirección General ordena que se envíe al lugar del accidente donde deben llevar a cabo operaciones de acuerdo con las instrucciones de la Guardia Costera de la India.