Si Ruote Libere atribuía la responsabilidad al gobierno el aumento de los peajes en autopistas que pesa en el Transportistas ( de 30 diciembre de 2025), la asociación sindical Transportiunita la atribuye a las recientes declaraciones del Tribunal Constitucional y de la Autoridad de Regulación del Transporte, con la primera de que declaró las disposiciones de la Ministerio de Infraestructuras y Transportes que ha pospuesto la Plazos para el ajuste de peajes en autopistas para los años 2020, 2021, 2022 y 2023, pendiente de la actualización de los planes aspectos económicos y financieros de los concesionarios de autopistas, y con el que ha resuelto actualizar los aranceles.

Para el secretario general de Trasportiunito, Maurizio Longo, es "Es fácil deliberar y pronunciar, cómodamente sentado en un oficina lujosa o desde la sede del Tribunal Constitucional. Pero transportistas, que llevan años sufriendo las consecuencias de las obras en la autopista (resultado de un retraso de veinte años en la - dijo Longo - estos consuelos en la cola En las autopistas ni siquiera puedes soñar con ellos. Aunque sea solo Pensar en una situación de incomodidad permanente y crónica como la actual, para autorizar y luego aplicar aumentos generalizados de peajes de media del 1,5% suena a un real Da una bofetada y rompe el límite de guardia. Cualquier negocio El transporte por carretera "añadió" es un testigo diario de una situación que ahora es insostenible, especialmente en algunos cuadrantes de la Red de autopistas. Y es grotesco hablar de aumentos en peajes para "proceder con la actualización de los Planes de las ricas empresas concesionarias", pisoteando la eficiencia y productividad de la transporte de mercancías'.

"El gobierno - subrayó el secretario general de Trasportiunita había prometido una congelación temporal de las subidas de precios, pero Ahora tiene que inclinarse ante quienes ni siquiera saben qué es el mercado y los daños que una política obtusa de gestión de concesiones y El mantenimiento de la red está causando, autorizando una medida que Esto serviría para compensar la previsión de inflación para 2026. Pero el daños al transporte por carretera que mueve el 80% de las mercancías para el sistema Producción del país y de toda la cadena logística - concluido Longo - ¿quién les paga?".

Desde la oposición, el Partido Demócrata denunció el El intento del ministro Salvini de transferir la responsabilidad sobre el aumento de los peajes al Tribunal Constitucional: "ahora - comentó ayer el vicepresidente del Comité de Transporte y el líder del grupo de PD en la Comisión de Medio Ambiente, Andrea Casu y Marco Simiani - incluso los comunicados de prensa del MIT certifican el total fracaso de Matteo Salvini como Ministro de Transporte. A esta hora en el torpe e ignoble intento de ocultar su incapacidad y delegar la responsabilidad en el Tribunal Constitucional de los aumentos de precios en las autopistas, que pesarán sobre la bolsillos de todos los ciudadanos que viajarán, asesta otro golpe al transporte de camiones, que ya está luchando con la aguijón contenida en la maniobra del gobierno Meloni-Salvini, entre un aumento de los impuestos especiales sobre el diésel y un nuevo impuesto nacional de dos Euros en paquetes. Pero es culpa de los jueces, señalaron Casu y Simiani - ¿si Salvini no sabe ser ministro? Si todo eso Lo que intenta hacer lo hace mal y sistemáticamente da el resultado ¿Contrario a lo que él había declarado querer lograr? Además esta vez para pagar la alta factura de tener el gobierno de Meloni El peor ministro de transporte de Europa serán ciudadanos y trabajadores".