La inclusión del transporte marítimo en el ETS de los permisos de emisión de la Unión Europea implementados a partir del 1 de enero Parece que 2024 ha provocado un aumento en el tráfico de contenedores en puertos vecinos no europeos, un efecto temido por los puertos del sur de Europa y que parece confirmarse por los primeros resultados Observatorio EU-ETS promovido por la agencia gubernamental española Puertos del Estado específicamente para evaluar el impacto sobre la actividad de los puertos en la ampliación del sistema europeo a la industria naviera.

Tras unos meses de trabajo con el objetivo de identificar fuga de carbono y análisis de la posible pérdida del tráfico de transbordo en puertos sujetos a sistema EU-ETS, que requiere compañías navieras que hacen Los puertos europeos pagarán por sus emisiones según el Capacidad de los barcos y la ruta recorrida, los datos iniciales del estudio revela un aumento inusual de la actividad en puertos no comunitarios situados cerca de Europa, como los del Reino Unido en el norte de Europa, y en Egipto y Turquía, en el Mediterráneo.

El Observatorio, desarrollado por Shipping Business Consultant (SBC) en colaboración con el Centro para la Innovación en el Transporte (CENIT) y Nextport examinó indicadores como el número de puertos de escala en el Barcos, distancia recorrida y emisiones de las plataformas datos, AIS y otros sistemas a nivel regional (Unión Europea y países vecinos), pero también en áreas específicas donde Detecté cambios. La obra también tuvo en cuenta factores contribuyentes y contingentes como la crisis en el Mar Rojo, que ha obligó a las compañías navieras a cambiar de rumbo evitando el tránsitos por el Canal de Suez y la ruptura de Consolidated Alianzas entre compañías navieras.

El observatorio ha informado de que, en el caso del Reino Unido, es Se ha medido un aumento en la actividad portuaria en millas/TEU (la capacidad del barco en contenedores de 20' multiplicado por la distancia recorrida) que no es atribuible factores como un aumento significativo de la actividad Reducción de costes operativos o congestión en puertos europeos vecinos. El análisis explica que el La mayoría de las navieras están desarrollando estrategias que otorgan mayor importancia al Reino Unido en el sus propias rutas en comparación con el pasado, una decisión que no parece estar relacionado con cambios en la infraestructura Islas Británicas.

En el Mediterráneo, el Misma tendencia en puertos egipcios y turcos en comparación con los puertos países europeos, con un notable aumento tanto en la capacidad de los barcos más amarrados que la distancia recorrida.