La Confederación Italiana de Armadores ve luces y sombras en el acuerdo sobre la descarbonización del transporte marítimo Viernes por el Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI), que también ha destacó Confitarma: "marcó un paso significativo En el camino hacia la reducción de las emisiones del transporte sistema marítimo internacional".

Señalando que "la aprobación del nuevo plan de la OMI Net Zero" Marco, un paquete de medidas que tiene como objetivo orientar al sector hacia cero emisiones netas para mediados de siglo, resultado de largas y complejas negociaciones, introduce un sistema Fijación global del precio del carbono, la primera de su tipo en la industria comité marítimo", Confitarma señaló que "se trata de una marco regulatorio aún en proceso de definición, el cual deberá adoptada formalmente en el período extraordinario de sesiones de la Comisión prevista para octubre de 2025, y que prevé la presentación de una gradual a partir de 2027".

Sin embargo, según la Confederación Italiana de Armadores, "la El nuevo marco puede considerarse un experimento gobernanza climática sectorial avanzada, con el objetivo de Orientar la inversión hacia tecnologías de bajas y cero emisiones Emisiones. El sistema, recordó Confiarma, ofrece incentivos para los buques más eficientes, así como la fiscalidad vinculada a la Balance de emisiones, según una metodología "well-to-wake" que tiene en cuenta todo el ciclo de vida de combustibles".

"El acuerdo funcionó, aunque no es perfecto", subrayó Confitarma: en algunos aspectos, ha vuelto a poner a la OMI en primer plano como parte de los esfuerzos para descarbonizar rápidamente Hacer frente a la crisis climática. Armadores y productores de energía necesitan un sistema funcional, transparente y que genere los incentivos necesarios para acelerar la transición energética al ritmo requerido; Al Estado de tecnologías, se necesitan inversiones significativas en combustibles de cero emisiones. El sector marítimo ya está invirtiendo miles de millones en nuevos barcos y tecnologías verdes para ser listos para los nuevos combustibles cuando lleguen".

"El marco aprobado - comentó el presidente de Confitarma, Mario Zanetti - presenta elementos de interés, pero también numerosas áreas que requieren más investigación y clarificación Aplicación. Es esencial que las nuevas medidas no agravantes, sobre todo para aquellas realidades que ya están invirtiendo en la transición energética y que está certidumbre que los productores de energía necesitan con urgencia para reducir los riesgos de sus grandes decisiones de seguridad, inversión".

A continuación, destacó que si el marco de la OMI tiene el objetivo de esbozar una transición ecológica que sea también justa y global, Por otro lado, el transporte "terrestre", al menos por ahora, tiende a centrarse en los objetivos climáticos técnicos (CO2/km) y las estrategias nacionales o regionales, sin una verdadera visión de inclusión global. "En este contexto", dice Zanetti, "la El transporte marítimo corre el riesgo de perder competitividad en comparación con otros modos de transporte, si los costes medioambientales no se equilibran con instrumentos similares en otros sectores. Hay un riesgo real de distorsión, pero el MEPC 83 también es Una oportunidad para repensar toda la cadena de suministro global de una manera sostenible. Sin embargo, necesitamos coherencia entre para prevenir a los que ya están haciendo más por el clima se penaliza en el mercado".

Por último, Confitarma subrayó la importancia de mantener una enfoque pragmático e integral y, especificando que el transporte necesita reglas simples y estables que se puedan aplicar a internacional, advirtió contra la fragmentación entre sectores y entre zonas geográficas que pondrían en riesgo crear desequilibrios competitivos.

Tomando como punto de partida el acuerdo alcanzado en la OMI importante, aunque aún quedan muchos detalles por definir, Zanetti confirmó que "la Confitarma seguirá colaborar con la administración y las asociaciones italianas organizaciones internacionales de las que es miembro en representación del armamento italiano, principalmente ICS y ECSA, para garantizar que la La implementación tiene en cuenta las necesidades operativas de la industria y contribuye a la construcción sostenible, gradual y realista".