El puerto de Tarento ha acumulado tres cuartos consecutivos de un descenso muy marcado en el tráfico de mercancías, que ha cargado por la reducción de volúmenes secos a granel relacionados con el crisis en el sector del acero, pero también por el significativo descenso en Productos convencionales. Disminuciones que están parcialmente atenuadas crecimiento en la carga líquida a granel, mientras que el Aun así, proporciona una contribución completamente marginal en comparación con el hasta la actividad general del puerto de escala de Apulia.

En los tres primeros meses de 2026, tráfico total ascendió a 2,66 millones de toneladas, con una disminución de -27,4% en el mismo periodo del año pasado. El volumen de la El volumen seco se ha reducido a la mitad, alcanzando 1,06 millones de toneladas (-48,4%), mientras que la carga líquida a granel, con 1,11 un millón de toneladas, registró un aumento del +27,0%. Casi El tráfico de mercancías convencionales también se redujo a la mitad, quedando en 390 mil toneladas (-46,1%). En el segmento de contenedores, tráfico fue de 96 mil toneladas, con un aumento de +1.888,6% generados esencialmente en marzo y producidos por los aeropuertos del servicio Bora Med de la CMA francesa CGM.

En el primer trimestre de este año, las mercancías descargadas registró la disminución más marcada que fue igual a 1,54 millones de toneladas (-29,3%), de las cuales 981 mil toneladas Granel sólido (-48,4%), 458 mil toneladas de granel líquido (+71,4%), 5 mil toneladas de bienes convencionales (+250,6%) y 93 mil toneladas de bienes convencionales toneladas de bienes contenedores (+2.410,6%). Mercancías en el embarque totalizaba 1,12 millones de toneladas (-24,6%), incluyendo 80 mil toneladas de granel seco (-48,6%), 651 mil toneladas de liquido a granel (+7,4%), 386 mil toneladas de mercancías (-46,6%) y 3 mil toneladas de cargas de contenedores (+188,4%).