Si el bloqueo del tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz, que es Comenzó el pasado febrero tras los primeros ataques de las fuerzas armadas de EE. UU. e Israel contra Irán, sigue en curso y está utilizado por Teherán como una carta importante para jugar en las negociaciones para el cese de las operaciones militares, otra arteria vital El mundo marítimo corre el riesgo de volver a entrar en crisis por el posible reanudación de los ataques de los rebeldes hutíes yemeníes contra barcos que transitan por el Mar Rojo.

Esta mañana, de hecho, el portavoz de los rebeldes, el brigadier El general Yahya Saree proclamó una prohibición total de la navegación en el Mar Rojo para todos los barcos atribuibles a intereses israelíes, que serían considerados objetivos militar. La amenaza fue acompañada del anuncio del lanzamiento de misiles contra la ciudad israelí de Jaffa que lograrían sus objetivos. 'En el escalada - especificó el sari refiriéndose a la continuación Los ataques israelíes en Líbano serán respondidos con escalada, y nuestras operaciones se intensificarán en función de desarrollos".

La posible reanudación de ataques contra barcos en tránsito en el Mar Rojo representa una gran amenaza para el tráfico marítimo en la región y en el Canal de Suez. Desde finales de 2023 el barco El líder de la galaxia del PCTC había sido capturado por milicianos hutíes ( de 20 noviembre de 2023), la crisis del Mar Rojo había avanzado rápidamente agravado por la multiplicación de ataques a barcos, tanto que desde entonces, el tráfico marítimo en el Canal de Suez ha aumentado casi reducida a la mitad, con 12.758 barcos pasando por el canal egipcio en 2025, frente a 26.434 en 2023 y con 4.506 barcos transitó en los primeros cuatro meses de 2026 frente a 8.630 en el periodo correspondiente de 2023.