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22 novembre 2024 - Anno XXVIII
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Autorità Portuale di Genova
Piano Operativo Triennale 2008-2010
INDICE
Sviluppo dei traffici nel porto di Genova. Primi aggiornamenti


Il traffico containerizzato

Il quadro macroeconomico appena delineato introduce nuovi elementi di valutazione rispetto a quelli disponibili in sede di aggiornamento annuale del documento di programmazione nell'autunno scorso, rendendo opportuna una revisione delle stime di crescita della domanda almeno nel breve periodo, ispirandole ad un criterio di prudenzialità, in ragione della fase di incertezza che caratterizza l'economia mondiale.

Le nuove stime rivelano infatti tassi di crescita nel settore dei traffici containerizzati inferiori rispetto a quelli ipotizzati nel precedente documento di programmazione, con una conseguente riduzione della domanda ed il raggiungimento della saturazione della capacità dei terminal contenitori del porto di Genova prevista nel periodo 2014-2015.

Il quadro di bilanciamento tra domanda e offerta che ne deriva è sinteticamente rappresentato nel prospetto che segue.

Tabella 4 - Confronto fra domanda e offerta dei traffici containerizzati nel porto di Genova
(M.ni TEUs)

Periodo

Capacità max

Traffici attesi

Treni/giorno

2008

2.10

1.90

35

2012

3,75

2.90

65

2017

4.75

5,00

125

Nota: il programma prevede l'avvio del progetto Retroporto nella seconda metà del 2008 e la sua entrata
in funzione a fine 2009 con l'obiettivo di conseguire a regime una capacità di 500.000 TEUs.

Fonte: Elaborazioni Autorità Portuale di Genova

Nel periodo 2008 - 2012, che coincide con la realizzazione e la progressiva entrata a regime degli interventi previsti dal PRP, si assiste ad un crescita della domanda in ragione dello sviluppo economico e commerciale dell'Italia e dell'effetto di attrazione dei traffici generato dalla predisposizione dei nuovi spazi, con l'acquisizione di nuove quote di mercato.

La domanda addizionale potrà essere soddisfatta, innanzitutto, con l'entrata in esercizio del VI modulo di Voltri e, successivamente, con il completamento e l'entrata in servizio dei due nuovi poli container del bacino di Sampierdarena, Ronco - Canepa e Sanità - Bettolo. Inoltre, un ulteriore elemento volto ad aumentare l'offerta di capacità potrà essere individuato negli incrementi di produttività dei terminal, a seguito della predisposizione delle aree retroportuali e del relativo sistema logistico di collegamento.

Il periodo 2012 - 2017 si caratterizza invece con il completamento e l'entrata in servizio del Terzo Valico ferroviario e delle linee di valico alpine inserite nei corridoi transeuropei dei trasporti, attesi nella seconda metà degli anni '10. Lo sviluppo delle infrastrutture ferroviarie favorirà una penetrazione commerciale nei bacini di traffico del centro - sud Europa, con un positivo effetto di riequilibrio delle quote di mercato nei confronti dei porti del Northern Range ed un previsto aumento del tasso di crescita della domanda.

L'attesa progressiva estensione del mercato di riferimento del porto di Genova ai mercati dell'Europa centro-meridionale dovrebbe condurre entro il 2020 a ulteriori crescita della domanda, stimabile in circa 6 milioni di TEU.

Premesso che il mercato delle merci containerizzate si caratterizza per una “overcapacity strutturale”, derivante dalla necessità di evitare fenomeni di congestione, mal sopportati da un settore nel quale la velocità di svolgimento delle operazioni portuali è uno degli elementi fondamentali del ciclo del servizio, dall'esame del bilanciamento domanda/offerta nel settore emergono due considerazioni principali.

In primo luogo, in attesa della realizzazione e dell'entrata a regime degli interventi previsti e ipotizzati, si rende indispensabile un aumento della velocità di inoltro delle merci sui mercati di destinazione e viceversa, con riduzioni significative del dwell time medio attuale. Tale obiettivo può essere raggiunto con l'utilizzo di aree retroportuali collegate senza soluzione di continuità tecnica e gestionale al porto attraverso un servizio di trasporto ferroviario caratterizzato da elementi di crescente efficienza, sull'esempio delle iniziative già intraprese con le strutture logistiche dello scalo di Alessandria e del Rivalta Terminai Europa, cosi da disporre di capacità addizionale già nel breve periodo e di un acceso ai mercati di Oltralpe attraverso i Corridoi Transeuropei (5 e 24). Inoltre, in questo contesto possono essere collocate e sottoposte a valutazione alcune iniziative progettuali, quale quella in particolare sviluppata da SITI. che ha fatto registrare una significativa evoluzione progettuale e che l'Autorità Portuale di Genova intende seguire con attenzione, di intesa con il Comune di Genova, nel contesto di un gruppo di lavoro di recente avviato, per i positivi effetti che possono essere indotti dalla concretizzazione di questa idea progettuale in termini di potenziamento dell'offerta, dovendosi preliminarmente acquisire la fattibilità economica del progetto volta a qualificare l'interesse del mercato, e prioritariamente delle principali compagnie produttrici di traffico. alla sua realizzazione e gestione.

La seconda considerazione riguarda la saturazione della capacità produttiva dello scalo genovese che, pur tenendo conto della maggiore produttività, verrebbe raggiunta nel periodo 2014- 2015.

Alla luce di quanto sopra ed in coerenza con la deliberazione assunta dal Comitato portuale nell'autunno scorso sulla nuova programmazione delle opere, si evidenzia la necessità di programmare un ulteriore potenziamento dell'offerta di servizi portuali dedicati al settore delle merci containerizzate, oltre alle opere già previste dal vigente Piano Regolatore, anche in linea con le linee programmatiche espresse dal Comune di Genova. I tempi di realizzazione delle nuove opere devono essere compatibili con il previsto andamento del mercato e devono quindi assicurarne l'entrata in servizio delle infrastrutture non oltre il 2015, anche in ragione del potenziamento del nodo ferroviario di Genova e all'entrata in funzione del Terzo Valico.

Appare dunque evidente come, nella fase attuale, caratterizzata ancora da un naturale trend di crescita dei mercati, pur con possibili momenti riflessivi dovuti alla rapida trasformazione delle economie del far-east, la strategia di investimento debba essere rivolta ad almeno quattro elementi: le opere portuali, le opere retroportuali, i sistemi di supporto, caratterizzati da un'elevata automazione ed innovazione tecnologica, ed i modelli di governance, al fine coniugare il miglioramento delle condizioni della vita socio-economica del Porto con gli obiettivi di sviluppo che sono postulati dalla pianificazione logistico-trasportistica nazionale in connessione con i grandi assi transeuropei.

Tale strategia, ovviamente, presuppone un attivo (e locale) condizionamento con i territori coinvolti a partire dal contesto urbano nel quale il Porto è collocato.

Da ciò consegue la necessità di operare la revisione o l'aggiornamento del Piano Regolatore Portuale, di sottoporre a riesame la Programmazione Operativa ed a garantire la migliore e più efficace definizione dei sistemi di supporto.



Gli altri settori merceologici

Con riferimento alle categorie merceologiche diverse dalla merce containerizzata movimentate nel porto di Genova viene presentato di seguito un prospetto sull'andamento dei traffici nel periodo 1997-2007.

Tabella 5 - Riepilogo dell'andamento delle diverse categorie di traffico del porto di Genova (anni 1997, 2002, 2007)


1997

2002

2007

Var %
1997-2007

MERCE VARIA

16.650.673

22.691.056

29.721.619

79%


di cui:






traffico containerizzato

10.707.747

14.151.641

18.772.228

75%


traffico convenzionale

5.942.926

8.539.415

10.949.391

84%

RINFUSE SOLIDE

1.986.394

2.378.782

1.777.765

-11%

OLI MINERALI

15.788.637*

19.203.608

20.463.668

30%*

ALTRE RINFUSE LIQUIDE

1.067.103

968.400

1.011.665

-5%


di cui:






oli vegetali, vino

397.157

359.674

443.336

12%


prodotti chimici

669.946

608.726

568.329

-15%

TRAFFICO COMMERCIALE TOTALE

35.492.807

45.241.846

52.974.717

49%






FUNZIONE INDUSTRIALE TOTALE

6.935.607

6.507.442

4.214.838

-39%


di cui:






rinfuse solide

3.154.375

2.612.650

473.894

-85%


traffico siderurgici

3.781.232

3.894.792

3.740.944

-1%






BUNKERS e PROVVISTE DI BORDO

875.651

1.099.013

1 .460.8 34

67%






TOTALE GENERALE

43.304.065

52.848.301

58.650.389

35%






MOVIMENTO PASSEGGERI TOTALE

2.433.263

3.207.356

3.223.196

32%


Traghetti

2.079.697

2.639.850

2.702.999

30%


Crociere

353.566

567.506 520.197

47%


Note: * Si consideri che nel quinquennio 1992 -1996 la movimentazione media di oli minerali è stata pari
a 25.300.000 tonnellate. Il drastico calo nel 1997 è dovuto alla chiusura dell'oleodotto per Ingolstadt

Fonte: Ufficio statistiche Autorità portuale di Genova



Forestali e cellulosa

L'andamento dei traffici del settore si è assestato, nel corso dell'ultimo triennio, su valori mediamente inferiori a quelli del periodo 1997 - 2004, come evidenziato nella tabella sottostante.

Tabella 6 - Andamento dei traffici di forestali e cellulosa nel porto di Genova (anni 1997-2007)


1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Var %
media
annua

Forestali/cellulosa

201.878

170.585

208.830

190.501

207.347

179.942

188.096

172.871

137.309

174.265

155.743

-2.56%

Legname

340

55.995

16.614

70.787

77.010

55.892

49.204

44.264

18.773

17.215

0

-100,00%

Totale

202.218

226.580

225.444

261.288

284.357

235.834

237.300

217.135

156.082

191.480

158.749

-2.39%

% var annua

l2%

-1%

16%

9%

-17%

1%

-8%

-28%

23%

-17%



Fonte: Ufficio statistiche Autorità portuale di Genova





Ortofrutta

Con riguardo al comparto dell'ortofrutta, a fronte di un andamento complessivamente positivo del traffico nell'arco di tutto il periodo esaminato, l'anno 2007 ha fatto registrare dinamiche mensili piuttosto variabili.

Tabella 7 - Andamento dei traffici di orto frutta nel porto di Genova (anni 1997 - 2007)


1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Var %
media
annua

Ortofrutta

69.611

89.143

121.419

119.935

132.827

170.229

160.557

158.796

153.712

147.186

172.727

9,51%

% var annua


28%

36%

-1%

11%

28%

-6%

-1%

-3%

-4%

17%


Fonte: Ufficio statistiche Autorità portuale di Genova





Prodotti siderurgici e impiantistica

I traffici di impiantistica rivelano un andamento caratterizzato complessivamente da elementi di variabilità, mentre una costante crescita (con un picco nell'ultimo anno) si registra nella movimentazione dei prodotti siderurgici e nei metalli ferrosi e non ferrosi.

Tabella 8 - Andamento dei traffici di prodotti siderurgici e impiantistica nel porto di Genova (anni 1997- 2007)


1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Var %
media
annua

Prodotti siderurgici

146.787

197.211

527.827

449.645

394.900

441.235

472.468

477.500

484.064

483.775

645.418

15.96%

Impiantistica

103.645

-

-

66.356

135.293

140.113

119.200

97.932

97.474

99.807

87.763

-1.65%

Totale

250.432

197.211

527.827

516.001

530.193

581.348

591.668

575.432

581.538

583.582

733.181

1l,34%

% var


-21%

168%

-2%

3%

10%

2%

-3%

1%

0%

26%


Fonte: Ufficio statistiche Autorità portuale di Genova





Rinfuse solide

Nel periodo considerato, il traffico di rinfuse solide nel porto di Genova presenta un trend complessivamente positivo, seppur caratterizzato da una forte componente di variabilità.

Tabella 9 - Andamento dei traffici delle rinfuse solide nel porto di Genova (anni 1997 - 2007) (dati espressi in migliaia di tonnellate)


1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Var %
media
annua

Nere

1.379

1.298

1.317

1.539

1.356

1.543

977

1.221

1.362

1.333

1.237

-1,08%

Bianche

437

555

612

838

875

820

1.032

1.165

1.175

1.119

540

2.14%

Totale

1.816

1.853

1.929

2.377

2.231

2.363

2.009

2.386

2.537

2.452

1.777

-0,22%

% var annua

2%

4%

23%

-6%

6%

-15%

19%

6%

-3%

-27%



Fonte: Ufficio statistiche Autorità portuale di Genova




Rotabili

Tra i diversi settori merceologici presi in considerazione, i rotabili presentano, nel periodo esaminato, il più elevato tasso di crescita, così da suggerire l'opportunità di effettuare degli approfondimenti sulla dinamicità del comparto in una prospettiva di medio-lungo termine.

Tabella 10 - Andamento dei traffici di rotabili nel porto di Genova (anni 1997 - 2007)
(dati espressi in migliaia di tonnellate)


1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Var %
media
annua

Rotabili

5.214

5.367

6.073

6.905

7.203

7.474

8.339

8.559

8.486

8.967

9.734

6,44%

% var annua


3%

13%

14%

4%

4%

12%

3%

-1%

6%

9%


Fonte: Ufficio statistiche Autorità portuale di Genova





Rinfuse liquide

Se i traffici di greggio sono caratterizzati da una certa stabilità nell'ultimo quinquennio, si evidenzia come si registri nello stesso arco temporale una lenta ma costante crescita nella movimentazione dei prodotti raffinati.

In questo contesto, può essere interessante effettuare alcuni approfondimenti sul tema della movimentazione e dello stoccaggio dei biocombustibili, alla luce delle esperienze maturate nelle principali realtà portuali nordeuropee e degli attesi sviluppi nel settore, accelerati di recente dal continuo aumento del costo del petrolio.

Con riferimento invece al traffico di rinfuse liquide alimentari e di prodotti chimici si evidenzia una sostanziale stabilità delle prime e una lenta ma costante diminuzione delle tonnellate movimentate dei secondi, indicatori di un mercato sostanzialmente consolidato.

Tabella 11 - Andamento dei traffici di rin fuse liquide nel porto di Genova (anni 1997 - 2007)
(dati espressi in migliaia di tonnellate)


1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Var %
media
annua

Greggio

11.721

12.801

13.163

14.120

14.108

14.890

15.350

15.513

15.607

15.529

15.017

2,51%

Raffinati

4.068

3.296

3.414

3.287

3.822

4.313

4.074

4.372

4.857

5.038

5.446

2,96%

Totale

15.789

16.097

16.577

17.407

17.930

19.203

19.424

19.885

20.461

20.567

20.463

2,63%

% var annua


2%

3%

5%

3%

7%

1%

2%

3%

1%

-1%


Fonte: Ufficio statistiche Autorità portuale di Genova




Tabella 12 - Andamento dei traffici di prodotti chimici e
rinfuse liquide alimentari nel porto di Genova (anni 1997 -2007)


1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Var %
media
annua

Chimici

669.946

658.244

667.714

671.523

616.057

608.726

598.497

606.077

583.020

564.794

568.329

-1,63%

Rinfuse liq. alimentari

397.158

368.927

308.974

300.129

368.328

359.674

433.584

529.076

420.379

508.630

443.336

1,11%

Totale

1.067.104

1.027.171

976.688

971.652

984.385

968.400

1.032.081

1.135.153

1.003.399

1.073.424

1.011.665

-0,53%

% var annua


-4%

-5%

-1%

1%

-2%

7%

10%

-12%

7%

-6%


Fonte: Ufficio statistiche Autorità portuale di Genova





Il traffico passeggeri

Mentre la componente di traffico passeggeri legata al trasporto a mezzo traghetto registra una crescita lenta ma costante, il settore delle crociere si caratterizza nell'ultimo triennio per una ripresa piuttosto sostenuta.

Tabella 13 - Andamento dei traffici passeggeri da traghetti e da crociere nel porto di Genova (anni 1997 - 2007)


1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Var %
media
annua

Traghetti

2.079.697

1.846.122

2.118.219

2.368.152

2.410.102

2.639.850

2.734.281

2.727.502

2.642.182

2.638.314

2.702.999

2,5%

Crociere

353.566

364.647

569.124

397.516

471.245

567.506

615.800

287.863

395.797

475.134

520.197

9,5%

Totale

2.433.263

2.210.769

2.687.343

2.765.668

2.881.347

3.207.356

3.35.0.081

3.015.365

3.037.979

3.113.448

3.223.196

3,5%

% var annua


-9,1%

21,6%

2,9%

4,2%

11,3%

4,4%

-10,0%

0,7%

2,5%

3,5%


Fonte: Ufficio statistiche Autorità portuale di Genova





L'analisi dell'andamento storico dei traffici nello scalo genovese appena presentata nei suoi elementi essenziali ha lo scopo di fornire una serie di elementi di valutazione che, messi a sistema con i dati previsionali, ancora in fase di aggiornamento, per il prossimo triennio, concorreranno alla definizione di una metodologia a supporto degli indirizzi della politica portuale in tema di valorizzazione degli spazi portuali da dedicare alle diverse tipologie di merce da movimentare.


PIANO OPERATIVO TRIENNALE 2008 - 2010

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Amburgo
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Helsinki
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Inaugurato il nuovo porto peruviano di Chancay gestito dalla cinese COSCO Shipping Ports
Lima
Dispone di 1.500 metri lineari di banchine
Più che raddoppiato il valore dei nuovi ordini acquisiti da Fincantieri nei primi nove mesi del 2024
Trieste
Le sole commesse per costruzioni navali sono cresciute del +154,3%
Istituita la Ship Recycling Alliance per accelerare il riciclaggio delle navi sicuro e rispettoso dell'ambiente
Copenaghen
L'iniziativa in vista dell'entrata in vigore il prossimo 26 giugno della Convenzione internazionale di Hong Kong
Kuehne+Nagel acquisirà il 51% del capitale dell'americana IMC Logistics
Schindellegi/Collierville
La società statunitense opera principalmente servizi di drayage
Nel terzo trimestre di quest'anno i ricavi di Hapag-Lloyd sono cresciuti del +28,2%
Nel terzo trimestre di quest'anno i ricavi di Hapag-Lloyd sono cresciuti del +28,2%
Amburgo
Aumento del +3,8% dei container trasportati dalla flotta. Valore medio dei noli in rialzo del +22,9%
Nel terzo trimestre il traffico delle merci nel porto di Genova è diminuito del -4,9% mentre a Savona-Vado è cresciuto del +15,7%
Genova
Deciso aumento dei container in trasbordo determinato dalla crisi del Mar Rosso. In calo le crociere
Nel terzo trimestre i ricavi della HMM sono aumentati del +67% grazie alla crescita del +83% nel segmento dei container
Nel terzo trimestre i ricavi della HMM sono aumentati del +67% grazie alla crescita del +83% nel segmento dei container
Seul
Rialzo del +116% del valore del nolo medio per contenitore trasportato
Forte rialzo delle performance finanziarie trimestrali della Evergreen
Forte rialzo delle performance finanziarie trimestrali della Evergreen
Taipei
La compagnia taiwanese investe 186,8 milioni di dollari per acquistare nuovi container
Nel terzo trimestre il traffico dei container nei terminal portuali di Eurokai è cresciuto del +9,9%
Nel terzo trimestre il traffico dei container nei terminal portuali di Eurokai è cresciuto del +9,9%
Amburgo
In Germania (Eurogate) l'aumento è stato del +13,6%. In Italia (Contship Italia) del +6,8%). Rallentamento della crescita a Tanger Med. Il terminal di Damietta diventerà operativo ad aprile
Ok del Tribunale di Rovigo al piano di ristrutturazione di Cantiere Navale Vittoria
Adria
In via di completamento della vendita dell'azienda a CNV Srl
Porto di Ancona, nel 2023 - sottolinea l'AdSP - il traffico dei container è cresciuto del +5%
Ancona
L'ente portuale contesta i dati diffusi dal Centro Studi Fedespedi
Vard costruirà cinque navi appoggio a servizio dell'industria offshore
Trieste
Progettate per ospitare fino a 190 persone, verranno realizzate in Vietnam
Alpe Adria attiva nuovo servizio ferroviario tra il porto di Trieste e il terminal di Malpensa Intermodale a Sacconago
Trieste
Euroseas ordina in Cina la costruzione di due portacontenitori feeder da 4.300 teu
Atene
Ricavi trimestrali dai noleggi inj crescita del +5,8%
L'analisi del Centro Studi Fedespedi su performance economiche e operative dei container terminal italiani
Milano
GNV rafforza il proprio reparto commerciale con due nomine
Genova
Nuovo direttore commerciale e nuovo direttore generale della compagnia in Spagna
Sull'ex Carbonile del porto di Genova i cantieri della diga foranea e del tunnel subportuale
Genova
Lo ha deliberato ieri il Comitato di gestione dell'AdSP
A Genova il “Graduation Day” dell'Accademia Italiana della Marina Mercantile
Genova
Consegnati 50 diplomi al termine del percorso formativo biennale e triennale
Il 27 novembre a Roma si terrà l'assemblea pubblica di UNIPORT
Roma
Incontro sul tema “Porti italiani, una rete di imprese al servizio del Paese e dell'Europa”
È deceduto Roberto Nappi, fondatore e direttore per 40 anni del “Corriere Marittimo”
Genova
La sua carriera era iniziata alla redazione del “Telegrafo” nel 1958
Nuove sanzioni dell'UE per proibire l'uso di navi e porti per il trasporto di droni e missili prodotti dall'Iran
Bruxelles
Masucci confermato presidente dei Propeller Clubs italiani
Genova
Nuovo mandato per il triennio 2024-2027
I marittimi della Galaxy Leader sono in ostaggio da un anno
Londra/Hong Kong
Platten (ICS): è inaccettabile; l'umanità prevalga e vengano immediatamente rilasciati
MSC applicherà un rincaro dei noli per i trasporti marittimi dal Far East al Mediterraneo
Ginevra
Aumenti del +25% e del +18% per i container da 20' e 40' diretti nel Mediterraneo occidentale e in Adriatico
Completato il retrofit dual-fuel di una grande portacontainer della Maersk
Copenaghen
Potrà navigare a metanolo. Incrementata la capacità di stiva
Autorizzazione ambientale della Regione al dragaggio delle banchine dalla 19 alla 26 del porto di Ancona
Ancona
L'intervento costerà complessivamente 16,5 milioni di euro
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Convegno del CNEL sulla sostenibilità del trasporto marittimo
Roma
Si terrà il 27 novembre a Roma
In crescita le spedizioni intermodali tra il porto di Trieste e la Slovacchia
Trieste
Nel terzo trimestre il traffico dei container movimentato da HHLA è calato del -2%
Amburgo
A Trieste i volumi trattati da PLT Italy nei primi nove mesi del 2024 sono diminuiti
Ad ottobre il traffico dei container nel porto di Hong Kong è cresciuto del +0,7%
Hong Kong
Nei primi dieci mesi del 2024 registrato un calo del -5,2%
Nel trimestre luglio-settembre il traffico delle merci nel porto di Civitavecchia è calato del -11,8%
Civitavecchia
I crocieristi sono aumentati del +2,7%
Lo scorso mese il porto di Singapore ha movimentato 3,5 milioni di container (+8,1%)
Singapore
Nei primi dieci mesi del 2024 la crescita è stata del +6,2%
MSC ha completato l'acquisizione della maggioranza della società logistica MVN
Ginevra/Milano
L'azienda milanese prevede di chiudere il 2024 con un fatturato di 100 milioni di euro
Convegno di Assiterminal dal titolo “Porti in connessione - ESG, IA, CSRD”
Genova
Si terrà il 5 dicembre a Roma
Nel trimestre estivo il traffico dei passeggeri nei terminal crociere di Global Ports Holding è cresciuto del +27,5%
Istanbul
Ricavi in aumento del +23%
Lo spedizioniere SDC ha introdotto l'intelligenza artificiale nella gestione delle pratiche doganali
Venezia
Annualmente le pratiche seguite superano le 15mila unità
Perfezionata la cessione della società di spedizioni Santandrea dalla Pacorini alla Aprile
Trieste
L'azienda è stata fondata nel 1989 a Trieste
Porto di Gioia Tauro, protocollo d'intesa per la sicurezza negli ambienti di lavoro e delle operazioni portuali
Gioia Tauro
Avrà una durata di tre anni
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Convegno del CNEL sulla sostenibilità del trasporto marittimo
Roma
Si terrà il 27 novembre a Roma
Convegno di Assiterminal dal titolo “Porti in connessione - ESG, IA, CSRD”
Genova
Si terrà il 5 dicembre a Roma
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
Sudan govt scraps $6bn Red Sea port deal with UAE
(The North Africa Post)
Argentina enfrenta tarifas portuarias hasta 500% más altas que otros países de la región
(Pescare)
››› Archivio
FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivio
Paola Piraccini nominata collaboratore tecnico giuridico della Spininvest
Genova
Entrata in magistratura nel 1981, è consigliere di cassazione in pensione
Incontro a Roma tra i rappresentanti dei porti italiani e dei porti della Florida
Roma
Previsto un confronto per trovare temi comuni su cui impostare un'attività di benchmarking
Quest'anno i crocieristi nel porto di Ancona sono cresciuti del +18,9%
Ancona
Aumento del +25,1% dei transiti e calo del -5,1% degli sbarchi e imbarchi
Cambiaso Risso costituisce una joint venture a Cagliari
Cagliari/Genova
Partnership al 50% con Fausto Saba e Riccardo Vargiu
Ok al bilancio di previsione 2025 dell'AdSP del Mar Tirreno Centro Settentrionale
Civitavecchia
Presenta un avanzo di oltre 2,5 milioni di euro
A Palermo il taglio della prima lamiera del nuovo traghetto per la Regione Siciliana
Trieste/Palermo
La consegna della nave è prevista per il 2026
I ricavi trimestrali di Global Ship Lease registrano la prima diminuzione dalla fine del 2018
Atene
La società ritiene che la propria flotta di portacontainer abbia ottime prospettive future di impiego
DP World sigla un accordo per comprare l'australiana Silk Logistics
Dubai/Melbourne
Il valore previsto della transazione è di circa 115 milioni di dollari
Un lavoratore è deceduto nel porto di Crotone
Gioia Tauro
Si sarebbe improvvisamente accasciato al suolo mentre parlava con alcuni colleghi
Torbianelli: bene l'ok del CIPESS al finanziamento del futuro Molo VIII del porto di Trieste
Trieste
Dei 315 milioni di euro previsti, 206,9 sono attesi dallo Stato
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Direttore responsabile Bruno Bellio
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