Il Consiglio UE adotterà formalmente nel prossimo giugno il calendario stabilito dall'IMO per la messa al bando delle petroliere a scafo singolo

Loyola de Palacio, vicepresidente della Commissione Europea e commissario della direzione generale Energia e Trasporti, ha espresso il suo apprezzamento per l'intesa raggiunta dall'International Maritime Organization sull'eliminazione delle petroliere a scafo singolo, i cui contenuti sono stati anticipati da inforMARE lo scorso 27 aprile. «Abbiamo raggiunto un buon accordo internazionale - ha detto la de Palacio - che renderà i nostri mari più sicuri e certamente ridurrà i rischi di catastrofi gravi come quella dell'Erika». «L'Unione Europea - ha sottolineato - è stata il motore di questo cambiamento ed ha permesso che questa decisione internazionale venisse assunta in breve tempo: possiamo essere fieri della nostra azione, che è stata decisiva per raggiungere questo risultato, finalmente molto vicino alle nostre posizioni».

«Come ho sempre detto - ha aggiunto la de Palacio - i processi europei e internazionali devono avanzare parallelamente, perché questo è l'unico modo di ottenere risultati soddisfacenti: l'Unione Europea ha parlato con una sola voce nel corso di tutte le discussioni e noi ne vediamo oggi i benefici».

La Commissione Europea ha ricordato che i negoziati svolti la scorsa settimana Londra in seno all'IMO hanno condotto alla stesura di un testo provvisorio e alla definizione di un calendario menzionato nell'appendice del documento. L'UE ha sottoscritto questo accordo, annunciando ufficialmente che - da parte sua - metterà totalmente al bando le navi a scafo singolo a partire dal 2015. La Commissione ha sottolineato che anche Cipro e Malta hanno aderito ufficialmente a questa posizione.

La Commissione Europea aveva proposto nel marzo 2000, in un pacchetto di misure denominato "Erika I", di mettere al bando le petroliere a scafo singolo a partire dal 2005, 2010 e 2015, in base al tonnellaggio e all'età delle navi. Il Consiglio UE dello scorso 20 dicembre aveva stabilito di portare avanti una posizione unitaria europea nell'ambito delle discussioni in seno all'International Maritime Organization e, nel caso tali negoziati fossero falliti, di adottare una decisione comune entro il giugno 2001. L'accordo raggiunto in sede IMO è stato però ritenuto soddisfacente dall'UE, che lo integrerà nella legislazione comunitaria: il Consiglio adotterà infatti formalmente il calendario stabilito dall'IMO nel prossimo giugno.

Il calendario messo a punto dal MEPC, il comitato dell'IMO sulla protezione dell'ambiente marino, identifica tre differenti categorie di navi. La prima riguarda le petroliere di portata lorda uguale o superiore a 20.000 tonnellate e le product carrier di portata lorda uguale o superiore a 30.000 tonnellate non dotate di cisterne e tubolature separate per l'acqua di zavorra (segregated ballast tanks - SBT). Queste unità dovranno essere bandite entro il 2007, ma potranno operare dopo il 2005 solo se avranno superato con successo il Condition Assessment Scheme (CAS), il regime di valutazione delle condizioni delle navi, con il quale viene stabilito se le unità sono in buono stato e in grado di operare anche negli ultimi anni della propria vita operativa.

Nella seconda categoria ricadono le petroliere e le product carrier di portata lorda superiore o uguale rispettivamente a 20.000 e 30.000 tonnellate che sono invece dotate di SBT. Per queste navi la data di messa al bando è stata fissata nel 2015, ma potranno anch'esse operare dopo il 2005 solo se avranno superato positivamente il Condition Assessment Scheme.

Nella terza categoria sono comprese le petroliere e le product carrier di portata lorda compresa rispettivamente tra 5.000 e 20.000 tonnellate e tra 5.000 e 30.000 tonnellate. Queste unità saranno bandite nel 2015.

Nella seguente tabella la Commissione UE ha riassunto le date di messa al bando delle petroliere a scafo singolo stabilite dallo statunitense Oil Pollution Act del '90 e dall'IMO.

	USA OPA 90	International old IMO (Marpol)	Commission proposal	MEPC 46 International new IMO (Marpol)
Category 1	2010	2007/2012	2005	2005/2007(if CAS)
Category 2	2010/2015	2026	2010	2010/ 2015(if CAS)
Category 3	2015	No deadline	2015	2015

CAS= Condition Assessment Scheme