Quest'anno l'industria del trasporto aereo perderà 7,4 miliardi di dollari

L'International Air Transport Association (IATA) prevede che quest'anno l'industria del trasporto aereo registrerà perdite per 7,4 miliardi di dollari a causa del rilevante aumento del prezzo del combustibile. Nel maggio scorso IATA aveva previsto un passivo di 6,0 miliardi di dollari per il 2005, ma nei mesi scorsi il prezzo del Brent al barile è salito da 47 dollari agli attuali 57 dollari.

«Il petrolio - ha commentato il direttore generale e amministratore delegato della IATA, Giovanni Bisignani - sta ancora una volta impedendo il ritorno del comparto al profitto. Ogni dollaro in più sul prezzo del barile di greggio comporta un aumento di un miliardo di dollari dei costi del settore. La riduzione dei costi e il rendimento dei profitti non sono mai stati più importanti».

A risentire maggiormente l'impatto della crescita dei costi sarà l'industria del trasporto aereo nordamericana, con un passivo previsto di otto miliardi di dollari; in Europa le compagnie arriveranno al break even, mentre le compagnie aeree dell'Asia e dell'Oceania registreranno un attivo di un miliardo di dollari.

Nel 2003 l'industria del trasporto aereo ha speso complessivamente 44 miliardi di dollari in carburanti; lo scorso anno il costo è salito a 63 miliardi di dollari e per il 2005 è prevista una spesa di 97 miliardi di dollari. «Con un fatturato complessivo di circa 400 miliardi di dollari all'anno - ha osservato Bisignani - un conto di 97 miliardi di dollari per il carburante rappresenta il 25% dei nostri costi totali. In meno di due anni il costo complessivo è più che raddoppiato».

IATA
Fact sheet: industry statistics

System-wide global commercial aviation	2000	2001	2002	2003	2004	2005F

REVENUES, $ billion	329	308	306	322	374	412
Passenger	256	239	238	249	294	326
Cargo	40	39	38	40	46	50
Traffic volume growth, %
Passenger	9.6	-2.9	0.1	1.5	14.0	7.4
Cargo	9.2	-6.3	6.1	4.3	11.9	3.0
World economic growth, %	4.7	1.6	1.7	2.6	4.1	3.2
Yield growth%	-1.8	-2.5	-2.4	2.7	2.5	3.8
Yield growth, inflation/ex rate adjusted %	-3.0	-2.6	-4.6	-4.9	-3.8	0.4

EXPENSES, $ billion	318	319	311	323	371	411
Fuel	46	43	40	44	63	97
% of expenses	14	13	13	14	17	24
Crude oil price, Brent, $/b	28.8	24.7	25.1	28.8	38.3	57.0
Jet fuel price, $/b	36.7	30.5	29.1	34.7	49.7	74.0
Gallons used/100tkp	11.33	11.83	11.35	10.99	10.62	10.27
Non-Fuel	272	276	271	280	308	314
cents per atk (non-fuel unit cost)	37.9	38.5	37.8	38.2	38.0	36.9
% change	-2.9	1.7	-1.7	1.0	-0.5	-3.0
% change, adjusted for ex rate	-0.9	4.4	-2.4	-4.3	-4.2	-4.2
Break-even weight load factor, %	61.5	63.9	62.9	63.3	63.2	64.1
Weight load factor achieved, %	61.9	59.4	60.8	61.0	62.4	63.0

OPERATING PROFIT, $ billion	10.7	-11.8	-4.9	-1.5	3.5	0.1
% margin	3.3	-3.8	-1.6	-0.5	0.9	0.0

NET PROFIT, $ billion	3.7	-13.0	-11.3	-7.6	-4.2	-7.4
% margin	1.1	-4.2	-3.7	-2.3	-1.1	-1.8

Note:

2000-2004 data sourced from ICAO, OEF and Platts. 2005 figures are IATA forecasts, except for the oil price which is taken from the financial market consensus. Both yields and unit costs have been distorted in 2003 and 2004 by the significant fall in the US dollar. We provide estimates that broadly correct for this distortion but should only be taken as an indication of trend.

Financial Results

Industry net profits, US$ billion	2004	2005 (e)

Global	-4.2bn	-7.4
Regions
US	-9.1	Greater than -8
Europe	1.4*	breakeven
Asia Pacific	2.6	1
Other	0.9

Note:	These are IATA estimates, except for the 2004 US that are sourced from the US DoT.
*	European carrier profit subject to potential downward revision of US$0.5 bn from forthcoming AEA revised profit data.

International Traffic Results

July 2005 over July 2004					Year to Date - 2005 over 2004
RPK Growth	ASK Growth	PLF	FTK Growth	ATK Growth	RPK Growth	ASK Growth	PLF	FTK Growth	ATK Growth
8.5%	7.0%	79.6	2.2%	5.6%	8.8%	7.4%	74.8	3.5%	7.1%