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Singapore si conferma primo porto di bunkeraggio del mondo
«La turbolenza finanziaria negli Stati Uniti e in Europa - ha detto il ministro dei Trasporti, Raymond Lim - si ripercuoterà sull'economia reale e inciderà sugli scambi e sul trasporto marittimo»
15 ottobre 2008
Anche quest'anno Singapore si classificherà quale primo porto di bunkeraggio del mondo. Lo ha detto oggi il ministro dei Trasporti di Singapore, Raymond Lim, partecipando alla quindicesima edizione della Singapore International Bunkering Conference (Sibcon) che si tiene nella città-stato asiatica.

Lim ha reso noto che nel periodo gennaio-settembre del 2008 il volume di bunker movimentato nel porto è stato di 26,4 milioni di tonnellate, con una crescita del 12% rispetto ai primi nove mesi dello scorso anno. «Tenendo conto di un possibile rallentamento della crescita - ha aggiunto - la Maritime and Port Authority of Singapore prevede per l'intero 2008 un volume di vendite di 33-35 milioni di tonnellate (nel 2007 è ammontato a 31.546.000 tonnellate, ndr)».

Il ministro ha ricordato che «lo scorso anno i prezzi del bunker sono stati molto volatili. Il costo di riferimento del fuel 380 centistoke è cresciuto da meno di 400 dollari per tonnellata di un anno fa ad oltre 761 dollari per tonnellata in luglio ed oggi è nuovamente sotto i 500 dollari per tonnellata. Tale volatilità ha determinato molta incertezza per le compagnie di navigazione, per i fornitori di fuel, per i traders e per altri operatori, rendendo più difficile la pianificazione delle attività e la gestione dei costi».

«Una nuova sfida - ha sottolineato Raymond Lim - può arrivare dal lato della domanda. La turbolenza finanziaria negli Stati Uniti e in Europa si ripercuoterà sull'economia reale e inciderà sugli scambi e sul trasporto marittimo». «Oltre a ciò - ha aggiunto - le iniziative internazionali per prevenire il cambiamento climatico hanno posto la loro attenzione sullo shipping. Nonostante rimanga il mezzo di trasporto più rispettoso dell'ambiente, il trasporto marittimo è messo sempre più sotto pressione affinché riduca le proprie emissioni di gas serra. Il settore è impegnato a sviluppare misure che possano limitare le emissioni di gas serra delle navi senza compromettere la propria capacità di sostenere la crescita del commercio. Si deve fare per l'anidride carbonica ciò che è stato fatto per l'anidride solforosa».
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tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
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