Indignación de Bimco, ICS, Intercargo, Intertanko e ITF por el asesinato a sangre fría de un marinero por piratas



Hoy en Roma, en la sede de la Confederación Italiana de Armadores (Confitarma), se celebró una mesa redonda sobre el tema "Hombres y tecnologías para derrotar a los piratas en el mar" organizada por el Instituto Italiano de Navegación (IIN) con el objetivo de llamar la atención sobre el fenómeno de la piratería marítima, en evidente expansión amenazante no sólo en el Océano Índico y en las aguas adyacentes al Cuerno de África, sino también en otras zonas geográficas , que afecta a los intereses estratégicos de toda la economía mundial.

Atención que, por desgracia, se ha visto atraída por un nuevo acontecimiento dramático: el asesinato a sangre fría de un marinero de Beluga nominación por piratas somalíes que irrumpió y se apoderó del barco de usos múltiples el 22 de enero en el Océano Índico, a 390 millas náuticas al norte de las Seychelles. Tres de la gente de mar del barco habían sido tomados como rehenes en represalia por un intento de la Guardia Costera de Seychelles de liberar a la tripulación que resultó en la muerte de un pirata.

Las organizaciones marítimas Bimco, Cámara Internacional del Transporte Marítimo (ICS), Intercargo, Intertanko y la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) expresaron su indignación por esta feroz ejecución y su solidaridad con la gente de mar involucrada y sus familias.

Las cinco organizaciones también han expresado su preocupación por los informes de que los piratas han torturado a la gente de mar tanto física como mentalmente utilizando métodos bárbaros como colgarlos boca abajo a lo largo del lado del barco usando cuerdas apretadas alrededor de sus tobillos y sumergiendo sus cabezas bajo el agua o incluso sometiéndolas a la horrenda práctica del giro del grano.

Condenando enérgicamente estos actos de violencia, Bimco, ICS, Intercargo, Intertanko e ITF han instado una vez más enérgicamente a los gobiernos a fortalecer sus fuerzas navales y a tomar medidas decisivas y rápidas contra los piratas y los barcos bajo su control, a fin de evitar que los buques en tránsito sean abordados y capturados.

"Esta última acción particularmente atroz parece representar un cambio marcado en el comportamiento de los piratas somalíes", subrayaron las cinco organizaciones. El asesinato a sangre fría de un marinero inocente significa que los armadores y sus tripulaciones reevaluarán su determinación actual de garantizar que esta ruta de tráfico vital a través del Golfo de Adén y el Mar Arábigo, por donde pasa más del 40% del transporte marítimo mundial de hidrocarburos, permanezca abierta. La industria naviera considerará todas las opciones posibles, incluidas las rutas alternativas, lo que podría tener un efecto dramático en los costos y tiempos de transporte. Ya se estima que la piratería le costará a la economía mundial entre 7.000 y 12.000 millones de dólares al año".

Durante la mesa redonda de hoy en Roma, Stefano Zunarelli, abogado marítimo y profesor de derecho de navegación en Bolonia, se centró en el problema de la legitimidad del uso de la fuerza, subrayando la propiedad de esta legitimidad en las fuerzas armadas y también la posibilidad de que las organizaciones de seguridad civil pudieran utilizar la fuerza dentro de los límites legalmente previstos. Sin embargo, el Profesor Zunarelli señaló que la idoneidad de dicho uso debe evaluarse cuidadosamente.

El almirante Fabio Caffio, del Estado Mayor de la Marina italiana, ilustró todas las operaciones militares llevadas a cabo por la Armada a nivel nacional y multilateral y anunció los términos del proyecto operativo comisariado por el Estado Mayor que prevé el embarque de soldados a bordo de buques italianos.

El director general de d'Amico Società di Navigazione Spa, Cesare d'Amico, que es presidente del Grupo Operativo Nave di Confitarma, tras informar sobre el avance de los ataques a la flota italiana desde 2005 hasta la actualidad y tras presentar todas las iniciativas puestas en marcha hasta ahora para contrarrestar el fenómeno, ha lanzado un fuerte llamamiento para que todavía no haya demora en considerar la posibilidad de equipar a los comerciantes italianos , al menos de forma voluntaria, de personal armado de la Marina italiana. "Se lo debemos - explicó - a nuestras cuadrillas que, con el fin de garantizar el flujo de suministros estratégicos al país, además de tener que alejarse de sus familias durante mucho tiempo, en esta situación también corren mucho riesgo en persona".

La directora general de SELEX Sistemi Integrati, Marina Grossi, ilustró la contribución que su empresa puede hacer a la lucha contra la piratería y la protección de la vida de las tripulaciones, una contribución - dijo - que "se refiere no sólo a la tecnología y productos de última generación, sino sobre todo a una visión sistémica de la solución al problema".