Assistocks denuncia la disminución de la seguridad del transporte excepcional en carreteras



Asistencistas, la Asociación de Asistentes y Transporte Excepcional y Transporte Excepcional asociado a la Confetra, emitieron una alerta por la disminución en la seguridad del transporte excepcional en carreteras determinado por el nuevo sector disciplinario.

Assiacopios, que junto con otros operadores del sector son representativos de más del 85% del total del personal de servicio en vehículos y transportes excepcionales, explicó que durante aproximadamente un año, las existencias de transporte excepcional no fueron son más que competencia de las fuerzas policiales, que sólo pueden participar en el caso de un cierre total de las carreteras. En los demás casos, las empresas de transporte autorizadas han obtenido la habilitación. Según la asociación, como consecuencia de la entrada en vigor durante estos días del Disciplinario para las acciones técnicas, los parámetros de seguridad vial se ponen a prueba dura.

En particular, entre los principales puntos críticos de la modificación del Decreto, Assistock subrayó la dificultad de mantener las tasas de seguridad vial, considerando que la nueva Directiva revisa la composición de las existencias y reduce el número de autisti/medios empleados. También destacó la falta de controles por parte de Polstrada/Prefectura, el endurecimiento de las medidas para la suspensión de autorizaciones y sanciones financieras y el requisito de examen para la renovación de la calificación, en lugar de predecir cursos de formación.

En una carta enviada al ministro del Interior, Roberto Maroni, y al ministro de Infraestructura y Transporte, Altero Matteoli, AssiStock pidió siempre predecir un conductor (o un segundo habilitado) como una composición mínima para las acciones en el transporte excepcional, prever una base de datos de las empresas autorizadas y el habilitado para permitir a la Polstrada controlar en tiempo real, revisar plenamente las sanciones previstas que-según la asociación-están en el límite de inconstitucionalidad e introducir un curso de formación con obligación de frecuencia.

Assistocks recordó que la Confetra (Confederación General Italiana de Transportes y Logística), en nombre de las asociaciones afectadas, también había solicitado disposiciones sobre las normas más restrictivas que tendrían en cuenta la realidad operativa. y de la garantía de seguridad vial.