Federmar-Cisal rechaza las condiciones de la transferencia de Tirrenia al CIN



Federmar-Cisal rechaza las premisas de la transferencia de propiedad de la compañía naviera Tirrenia del Estado a la compañía de navegación italiana (CIN), la corfecha formada por los armadores Gianluigi Aponte, Emanuele Grimaldi y Vincenzo Honorado que es el único sujeto que llegó a la etapa final de la licitación para la privatización de la empresa y cuya oferta fue aceptada el 23 de mayo por el Ministerio de Desarrollo Económico ( de la 19 de mayo 2011).

Según el sindicato, de hecho, "peor que eso para los trabajadores no podía ir". " Esta es la impresión, para no decir la certeza, que se deriva de la lectura de las comunicaciones que por ley el Comisario extraordinario de Tirrenia tenía que proporcionar a la representantes de los trabajadores como parte del procedimiento de la venta de la empresa a un corset privado. "

El sindicato denuncia cómo se prefigura tal transferencia en ausencia de empleo y garantías contractuales y con la renuncia 'Pico' a cualquier protección que afecte a los trabajadores, "de hecho, al ir a establecer negro sobre uno blanco". una serie de referencias reglamentarias para plantear una situación que favorecerá en gran medida al nuevo empresario, es decir, la empresa formada por Grimaldi, Aponte y Honorato, en detrimento de los propios trabajadores. "

En particular, Federmar-Cisal dijo en comunicaciones sobre la transferencia de empleados, vela y administrativo, de la Tirrenia a la nueva empresa CIN, el " La garantía de mantener los niveles de empleo se limita a dos. años: este período-señala la unión-no es el resultado de una negociación extenuante entre el cedente y el comprador como se podría haber imaginado, sino, más simplemente, se deriva de la aplicación de un párrafo de la Ley 270/99. Cabe señalar que en las anteriores privatizaciones de empresas públicas, incluida la antigua Finmare, se garantizaba la retención de puestos de trabajo durante un período no inferior a cinco años "; además," los trabajadores transferidos a la nueva empresa, el CIN, no conservará los derechos adquiridos a las dependencias de Tirrenia, pero será contratado, presumiblemente con la fecha de 1 en julio de 2011, con una nueva relación de trabajo de acuerdo a una propuesta que mientras tanto será elaborado por el propio CIN " ; por último: continúa Federmar-Cisal-la transferencia implicará un " reducción del coste de la mano de obra la solicitud a partir del 1 de enero de 2012 de un nuevo acuerdo contractual tanto para los navegantes como para el administrativo, objetivo que no especifica si el nuevo acuerdo contractual afectará o sólo a la CCNL o únicamente a los acuerdos comerciales o ambetwo estos elementos. Sin embargo, una cosa es cierta: que se habla de una reducción del coste del trabajo y, por tanto, de un empeoramiento de las condiciones de los trabajadores. Pero hasta hace algún tiempo, ¿no era realmente honorable afirmar que sus empleados estaban mejor que los de la Tirrenia? "

Para Federmar-Cisal ", existe también la preocupación de que ninguna inversión está prevista en el plan industrial, ni para las nuevas construcciones de barcos para reemplazar las obsoletas que serán adquiridas por la Tirrenia, ni para el propósito de la desarrollo de la flota ".

Finalmente, el sindicato expresó su preocupación por una pregunta "que da lugar a dudas legítimas sobre la credibilidad y el futuro de toda la operación": "la venta de la rama de la compañía de Tirrenia", explica el secretario nacional de Federmar-Cisal-tiene lugar hacia CIN, una sociedad de responsabilidad limitada con un capital de sólo 21.000 euros (al igual que, 21.000 euros), realmente punteros para compensar los onerosos compromisos de una empresa naviera. "

Federmar-Cisal dijo que ya había pedido una pronta reunión de las contrapartes de Tirrenia y CIN.