Die American Association of Port Authorities (Aapa) hat einen Brief an die Gemeinsame Select Committee on Deficit Reduction der Verwaltungsrat aus 12 Mitgliedern vor einem Monat von Präsident Obama und die US-Kongress als Teil der Erhöhung dem Dach des US-Staatsschulden erstellt hat beschlossen von der Budget Control Act der letzten August 2, fragen, um die Vorteile der Ansicht, dass sich aus der Nutzung der knappen Bundesmittel für die Entwicklung von Hafen-Aktivitäten.
Die US-Häfen - sagte der Präsident und Chief Executive der GPA, Kurt Nagle - "Erleichterung des Handels und des Handels, Arbeitsplätze schaffen, sichern unsere Grenzen, unterstützen wir unsere militärischen und Arbeit als Hüter der wertvollen Ressourcen Küstenumwelt. Ports sind für die wirtschaftliche Prosperität und Bundesmittel für Anschlüsse zu generieren Dividenden für unsere Nation. "
"Da die Kommission prüft Möglichkeiten, Ausgaben zu reduzieren - Nagle, sagte in dem Brief - wir glauben, ist es unerlässlich, die knappen Bundesmittel in jenen Bereichen, die den größten Einfluss auf das Wirtschaftswachstum haben kann konzentrieren, die Schaffung von Arbeitsplätzen und lange unmittelbaren Begriff, nationale Sicherheit und unsere aktuellen und zukünftigen Wettbewerbsfähigkeit in der globalen Wirtschaft. "
Die Vereinigung der nordamerikanischen Häfen nicht vergessen, dass fast ein Drittel des Bruttoinlandsprodukts in den Vereinigten Staaten aus dem internationalen Handel und dass 99% der US-Außenhandel erfolgt über Ports erzeugt wird. "Diese Ports - Nagle in dem Schreiben hervorgehoben - sind das Bindeglied der Land-und Seegrenzen Infrastruktur zur Verbindung Bauern und amerikanischen Produzenten mit ausländischen Märkten und bieten Zugriff auf die Einfuhr von Rohstoffen, Komponenten und Konsumgüter, die ein wesentlicher Bestandteil der US-Industrie und unseren Lebensstandard. "
"Die Bundesregierung - hat erneut Nagle hervorgehoben - ist angesichts der verfassungsrechtlichen Verantwortung für die Aufrechterhaltung und Verbesserung der Infrastruktur, die den Fluss von Handel und ein Großteil der Infrastruktur in und um Häfen, hat viel zu lange vernachlässigt worden ermöglicht.Die Bundesregierung Bodentransport Programme sind weitgehend die Mobilität von Gütern und die Bedeutung von intermodalen Anschlüsse, die die Verbindung zwischen der Bundesstraße und Marine-Terminals, die Ware zu bewegen zwischen Land und Wasser bieten ignoriert. Auf der Seeseite, wurden die Mittel seit seiner Gründung im Jahr 1986 angehoben by the Harbor Wartung MwSt. zunehmend von ihren spezifischen Zweck der Erhaltung des Bundes Fahrrinnen zu den autorisierten Tiefe und Breite umgeleitet. "
Nagle auch darauf hingewiesen, dass seit 11 September 2001 Ports haben ihren Teil getan, um die Grenzen gegen terroristische Bedrohungen zu stärken und die Menschen, Waren und Geräte zu schützen, und äußerte sich besorgt über die jüngsten Vorschläge zur Finanzierung von Programmen entfernen Sicherheit.
Die American Association of Port Authorities (Aapa) hat einen Brief an die Gemeinsame Select Committee on Deficit Reduction der Verwaltungsrat aus 12 Mitgliedern vor einem Monat von Präsident Obama und die US-Kongress als Teil der Erhöhung dem Dach des US-Staatsschulden erstellt hat beschlossen von der Budget Control Act der letzten August 2, fragen, um die Vorteile der Ansicht, dass sich aus der Nutzung der knappen Bundesmittel für die Entwicklung von Hafen-Aktivitäten. 
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