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| 12 novembre 2026 - Année XXX |
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| Journal indépendant d'économie et de politique des transports |
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Port de AncôneHeadlines
29 Octobre 2026 | | Les ports italiens, trouver du personnel qualifié est de plus en plus difficile | Une analyse de Randstad Research sur 13 profils professionnels met également en évidence un déséquilibre marqué entre les sexes
| 28 Octobre 2026 | | Approuvé le Plan opérationnel triennal 2027-2029 du système portuaire de l'Adriatique Central | 308 millions d'euros d'investissements, dont 218 millions pour les Marches et 91 millions pour les Abruzzes
| 21 Octobre 2026 | | Port d’Ancona, délivrance de la première autorisation unique de ZES | Un investissement de trois millions d’euros pour la construction navale de yachts a été dévoilé il y a quelques jours
| 16 Octobre 2026 | | L’appel d’offres pour la démolition partielle de la jetée nord du port d’Ancône a été lancé | L’intervention inclut la régularisation du fond marin relatif
| 7 Octobre 2026 | | Selon le rapport Fedespedi, les ports de l’Adriatique Nord sont en croissance, mais ils parlent slovène et croate | Au premier semestre 2026, Trieste, Venise, Ravenne et Ancône restent à environ 819 000 EVP : la croissance du bassin provient de Koper et de Rijeka
| 29 Septembre 2026 | | Gagnants et perdants de la connectivité portuaire : la longue course entre les hauts et les bas des ports italiens | Les indices de la CNUCAD annoncent un changement méditerranéen : l’Italie chute à la septième place, La Spezia, Trieste et Vado Ligure croissent, tandis que le Sud perd du terrain
| 11 Septembre 2026 | | La cérémonie de lancement du Viking Astrea eut lieu au chantier naval d’Ancône de Fincantieri | Le conseil d’administration Viking a autorisé un programme de rachat d’actions pouvant atteindre 1 milliard de dollars
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Roma, 27 ottobre 2026
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