El futuro de los puertos deportivos y la navegación se ve amenazado por algunas medidas económicas estudiadas por el gobierno



Al puerto turístico italiano y a la navegación les preocupa que algunas medidas de la maniobra económica que está estudiando el Gobierno tengan un impacto negativo decisivo en los puertos y la navegación recreativa, sectores ya afectados por los efectos de la crisis.

"Las medidas de la maniobra de Ferragosto y las normas "antievasión" previstas por el Gobierno - según Assomarinas, la Asociación Italiana de Marinas pertenecientes a Federturismo-Confindustria y UCINA Confindustria Náutica - podrían, en otoño, dar el "golpe final" también al puerto turístico italiano".

"La irresponsabilidad de los "responsables" - dijo el presidente de la asociación, Roberto Perocchio - debe ser respondida con acciones concretas. Las repetidas "recomendaciones" ya no son suficientes para detener la masacre de la industria náutica italiana: es hora de pasar de las palabras a los de los deeds» .

Con motivo de la próxima junta general de la asociación, prevista para el 15 de septiembre a las 15.00 horas en el Hotel Excelsior de Rapallo ,Assomarinas hará balance de la situación de las empresas náuticas turísticas que - según la asociación - están hoy "comprometidas a sobrevivir no sólo por los efectos nocivos de la legislación injusta sino, sobre todo, por las violentas turbulencias de un mercado cada vez más en crisis tanto en el sector servicios como en el sector productivo". Centrar la crisis del sector será, una vez más, la encuesta anual que se presentará oficialmente en Rapallo: cifras de las que, por un lado, surge el atractivo del puerto turístico del sur de Italia para las nuevas empresas turísticas ya operativas, por otro lado revelan la importante contracción de la demanda de consumo en el norte de Italia con perspectiva de estancamiento, si no más disminuciones , de al menos dos años.

El pasado viernes, el presidente de UCINA-Confindustria Náutica, Antón Francesco Albertoni, calificó de "contradictorias y dudosas" las medidas de la maniobra de Ferragosto que, según el Gobierno, serían útiles para combatir la evasión fiscal. "Nuestro sector - explicó Albertoni - vive cada día un grave estado de incertidumbre sobre los posibles resultados de la maniobra que sólo perjudica a las empresas náuticas, ya muy afectadas por la fuerte contracción de la facturación registrada en los dos últimos años. Este estado se ve agravado por la engañosa representación, que nunca deja de volver a proponer todos los días, del evasor fiscal de la asociación de navegación igualitaria y todo apenas unos días después de la inauguración del Salón Náutico de Génova, el primer escaparate mundial de la industria náutica».

"En nuestro país - recordó el presidente de UCINA - hay poco más de 600 empresas que se ocupan de los derechos de alquiler y alquiler, una cifra insignificante en comparación con las 35.000 empresas de conveniencia citadas por la prensa en los últimos días. Además, como ya he dicho, a los efectos de la lucha contra la evasión ya existen las herramientas para rastrear cualquier abuso: el 99% de los barcos se compran de hecho a través del arrendamiento y, por lo tanto, todas las transacciones pueden ser verificadas por la Agencia Tributaria. Además, el 80% de la flota náutica está formada por cascos con un valor de compra inferior al de un vehículo utilitario. También en el ámbito de la lucha contra la elusión y las empresas cómodas, UCINA - Confindustria Náutica, ya desde hace muchos meses y en tiempos de sospecha insusible, ha proporcionado a la Agencia Tributaria todas las herramientas útiles para una verdadera acción policial, sin haber tenido aún respuesta».

"En estas horas - continuó Albertoni - ha habido rumores de propuestas absurdas y fuertemente demagógicas como la última, presentada por Domenico Scilipoti, secretario político del Movimiento de Responsabilidad Nacional, para insertar en el texto de la maniobra un artículo 2-bis que prevé una cuota anual de posesión, a partir de 2012, para yates y barcos de motor y vela con motores auxiliares de recreo de más de seis metros. Se trata de una medida sin sentido, que acabaría dando el golpe final a un sector ya muy afectado por la crisis económica».

"Si, como dice el presidente de UCINA, se introdujera en el texto de la maniobra (Art. 2 bis propuesto por el secretario político del Movimiento de Responsabilidad Nacional Domenico Scilipoti) un impuesto anual de tenencia a partir de 2012 para yates y veleros con motores auxiliares de recreo de más de seis metros - señaló por su parte el presidente de Assomarinas, Perocchio - nuestros puertos sufrirían el bloqueo instantáneo de las inversiones ya iniciadas en la reurbanización de los existentes y en la realización de nuevos proyectos , es decir, de esos 50.000 amarres ya programados. Esto significaría una condena real de la recesión de todo el sector, que se vería privado de unos 5.000 millones de euros de inversión privada potencial en infraestructuras.»

Antón Francesco Albertoni ha hecho un llamamiento al Gobierno "para que aclare - ha dicho el presidente de UCINA - sus objetivos y los instrumentos que pretende adoptar para alcanzarlos y proteger a un sector que, sin tener en cuenta lo relacionado, incluido el turismo, emplea a más de 90.000 personas y que, si finalmente se adoptan una serie de medidas que la asociación ha pedido durante mucho tiempo , podría hacer de la navegación una fuente de ingresos para la esquer mucho mayor que la recuperada a través de cualquier impuesto.»