Noticia original-
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 El Ministro de Infraestructuras y Transporte, Matteoli, enviado a la Comisión Europea, el vicepresidente Siim Kallas, responsable de Transportes, una carta - que publicamos a continuación - subrayando que "el Corredor Europeo de Berlín-Palermo, el Gobierno italiano prioridad teniendo en cuenta que nunca ha cambiado de opinión y no modificables. "
- "Con respecto a las entradas que se refieren a un posible entendimiento, a nivel técnico, la Comisión Europea para la sustitución del muro de Berlín-Palermo con un nuevo director de Helsinki-La Valeta - Matteoli, dijo - que han sido contrastados con nuestra clara oposición a las intervenciones de las diferentes políticas y técnicos, la última de las cuales es la carta que envió el 9 de septiembre a la Comisión Europea, el vicepresidente Siim Kallas, responsable de Transporte.Por lo tanto, es cierto que el demandado por el gobierno no había, como el Presidente de la Regione Siciliana, Raffaele Lombardo, declaraciones o actitudes tímidas, ni que esta es la posición adoptada en la estela de la opinión pública, puesto que ya es inherente a la nuestras creencias políticas ampliamente compartidas fuera de la actual mayoría de gobierno. "
- En los últimos días, el gobernador de Sicilia, Lombardo, alarmado por los informes de prensa sobre el proceso en curso para cambiar la red transeuropea de transporte RTE-T por el cambio de un Berlín-Palermo corredor de la ruta natural a través de Calabria y Sicilia, para alcanzar, en cambio, desde Malta 'Adriatic, había pedido al primer ministro, Silvio Berlusconi, una reunión urgente al más alto nivel en el que tomar una posición clara con respecto a la infraestructura necesaria para la creación de un corredor del gobierno. Lombardo Berlusconi había pedido una aclaración de las declaraciones del vicepresidente italiano de la Comisión Europea, Antonio Tajani, hasta hace unos meses, el Comisario europeo de Transportes, que la propuesta de modificar la ruta del Corredor 1 sería la Comisión Europea, pero el autoridades italianas.
- Ayer, por su parte, el presidente de la Región Siciliana ha anunciado que ha escrito una nueva carta al presidente de la Comisión José Manuel Barroso, un mes después de la primera carta del 13 de julio, para solicitar su intervención en el enlace para el sur de Italia red transeuropea de transporte. "Sicilia, Calabria y Basilicata - Lombardo escribió - en peligro de ser separados del proyecto de revisión de la red de transporte, cuya remodelación sigue siendo una gran confusión." "El proyecto de revisión de la RTE-T presentó a finales de junio por la Comisión -, dijo el gobernador de Sicilia - propone la sustitución del corredor Berlín-Palermo con un nuevo director de Helsinki-La Valeta, que ya no sigue el camino natural hacia el sur, de Nápoles a Bari, sino que apuntan a alcanzar, por mar, Malta:. una idea que - hasta ahora - no se sabe el autor "
- Lombardo dijo que no fue tranquilizado por la respuesta a la carta del 13 de julio el Presidente de la Comisión Europea, a través del Director General de Transporte, lo que demuestra que no hay nada decidido aún y que las observaciones formuladas por las regiones del sur se tendrá en cuenta.Que la garantía - señaló Lombardo - "no aclara el destino de los contratistas de la infraestructura, financiado y diseñado todo el sur de Italia para mejorar el sistema de transporte: puertos, aeropuertos, vías férreas y carreteras que son, junto con el puente sobre el Estrecho, la "Sólo la palanca real para el desarrollo en todo el Sur." "Incierto" - añadió - la posición del Ministro de Infraestructuras, Matteoli, y su segundo, Roberto Castelli, "reafirmó, bajo la presión de la opinión pública - explicó - que las elecciones del pasado no son discusión. Una posición es también muy reiterada por el Ministro de Relaciones Exteriores Frattini Franco. "
- Lombardo dijo también que "el 3 de agosto, el CIPE ha completado la financiación de las infraestructuras que conforman el marco del" Plan del Sur ". Pero también es cierto que las recientes declaraciones, más tentativas de los representantes del gobierno nacional, la definición del plan se refieren al equilibrio europeo complejo. Es - según el gobernador de Sicilia - un marco de incertidumbre puede ser disipado por la intervención directa del Presidente de la Comisión Europea: una intervención "política" para servir como una barrera que una propuesta que socava los programas y las inversiones de miles de millones " .
- El Presidente de la Región Siciliana ha pedido una sentencia de Barroso en la reunión técnica programada para el próximo martes en el Gabinete del Comisario europeo de Transportes, Siim Kallas, al que asistieron el consejero del Comisario de Transportes, Desiree Oen, y el Director de inversiones en las RTE-T y estratégica, Hermann Ruijters. Las regiones de Sicilia y Calabria, estará representada por el Director de Asuntos Europeos e Internacionales de la Región Siciliana, Francisco Attaguile, y los dos directores generales de los departamentos de Infraestructuras y Transporte, y Lagana Falgares. También estarán presentes representantes de la empresa Stretto di Messina SpA, la empresa concesionaria responsable de la construcción del puente sobre el estrecho de Messina, así como representantes del Ministerio italiano de Transportes e Infraestructuras, así como la representación diplomática italiana en la Comisión Europea.
- La carta enviada al Ministro Matteoli Vicepresidente de la Comisión, Siim Kallas, la UE 09 de septiembre del año pasado.
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- Estimado Comisionado,
- debe especificar el deseado por el Gobierno italiano en relación con el proceso de revisión de la RTE-T.
- Desde el comienzo de la fase de revisión, una fase de propuestas por mí desde octubre de 2008, tanto en las reuniones formales, como los de Nápoles en octubre de 2009 y Zaragoza en mayo de 2010, ya través de notas y comunicaciones formales atención de la Comisión en el lado italiano siempre ha destacado la importancia de la reafirmación de los proyectos prioritarios de toda la RTE-T creado en 2004 y todavía en curso.
- En particular, con una nota específica, que reiteró la importancia del Corredor 1 (Berlín - Palermo) y su función como nexo entre la UE y la cuenca del Mediterráneo, indicando que:
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- Palermo es la más meridional del nodo de la red básica de toda la zona de la cuenca mediterránea, y luego realiza la tarea de conectar zonas remotas del continente europeo (criterio de la lejanía);
- a nivel nacional, junto con Sicilia, Cerdeña es una de las cinco macro regiones, NUTS (Nomenclatura de Unidades Territoriales Estadísticas Eurostat) y, solo, tiene más de 5 millones de habitantes.La conexión entre la "isla grande" y el núcleo de la red debe estar asegurada en el nivel esperado por el puente de carretera y ferrocarril a través del Estrecho de Messina. Una intervención que garantice la continuidad territorial en el ámbito nacional y de la comunidad y en la que ya tiene el diseño final. Vale la pena recordar que este vínculo estable incluye tanto por carretera como eje ferroviario.
- el mejoramiento de la ruta de Messina - Palermo está totalmente financiado por el Acuerdo del Programa de RFI y está en curso (el criterio de accesibilidad).
- a lo largo de la autopista Salerno - Reggio Calabria están en marcha desde hace más de € 7000 millones y el próximo inicio del esfuerzo para llevar la red ferroviaria siempre en esa sección.
- Por lo tanto, la confirmación de la validez y el papel estratégico del Corredor 1 (Berlín - Palermo) era y sigue siendo invariable en Italia que no podemos de ninguna manera que no encontramos entre las piedras angulares del "núcleo de la red" todo.
- Para evitar malos entendidos, claro también que la conexión Napoli - Bari había sido conocido como el Corredor de la antena integrada segmento 1 para permitir que un posible vínculo con el Corredor 8 (Bari - Durres - Varna).De inclusión, pero no debe comprometer en modo alguno la sencillez y la naturaleza orgánica de la conexión de Berlín - Palermo.
- Por lo tanto, como ya se ha señalado por mí en mi un enviado nota a la que en julio de este año, el Corredor Multimodal "Helsinki - Valletta", necesariamente debe contener toda la evolución del corredor Berlín - Palermo y Nápoles, la interpretación de la extensión - Bari, como una alternativa para el segmento de Nápoles - Palermo, no de cualquier manera compartida por el gobierno italiano y los representantes italianos de todas las orientaciones políticas en el Parlamento Europeo.
- Con el testimonio de mi más alta consideración,
- Matteoli
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