Piratería, infraestructura, finanzas y logística entre los temas de "Shipping y la Ley 2011"



La piratería, la infraestructura, las finanzas y la logística fueron algunos de los temas tratados por la conferencia "Shipping and the Law 2011", que fue organizada por el Lauro Studio, que ha recordado a varios miembros destacados de la ciudad italiana de Nápoles. el transporte marítimo internacional y que se ha convertido en una cita fija de la industria marítima.

De la piratería, que está cada vez más preocupada por las tripulaciones y los barcos aún bajo incautación, incluyendo unidades de dos compañías navieras napolitanas (Brothers D' Amato y Perseverance), dijo Francesco Saverio Lauro, socio gerente de la empresa. Ley Firme Lauro. "Desde el cuerpo militar que protegerá nuestras naves, esperamos un disuasivo para evitar más incidentes de piratería", dijo. El procedimiento, sin embargo, aún no está completo: faltan acuerdos con los estados para permitir que los equipos militares armados se embarquen y desembarquen, y para establecer reglas de compromiso. "Si queremos evitar otras incautaciones de barcos y tripulaciones italianas, tendremos que hacerlo pronto", dijo. Es importante la convención con la Marina, ya que los militares también funcionan como una fuerza policial judicial y esto asegura la máxima legalidad en el uso de las armas y es eficaz para garantizar la justicia de los piratas ".

Lauro, ya presidente de la Autoridad Portuaria de Nápoles, también habló sobre el papel y la mejora de la infraestructura: " necesitamos contar con nuevos modelos vistos en una red europea de redes, para modernizar los puertos italianos. El capital público no debe ser investido en el caso o de acuerdo con una forma de "federalismo incongruente", sino de acuerdo con la necesidad objetiva y el potencial de los traficantes para atraer la intervención privada como se evidencia en su informe en su informe. profesor Paolo Costa, presidente de la Autoridad Portuaria de Venecia, ya alcalde de la ciudad lagunar y Ministro de Obras Públicas. "

Sobre la necesidad de una relación más estrecha entre el sistema armador y el mundo bancario, en un momento especialmente difícil como el actual, el director general del Banco di Napoli, Giuseppe Castagna, y Nicola Coccia, presidente de la Sección de finanzas de Confitarma. El presidente de la Confederación de armadores italianos, Paolo de Amico, proporcionó los datos de la industria naviera nacional: " el cluster marítimo-el número uno de Confitarma explicó-ocupa cerca de medio millón de personas en Italia hoy, y representa el 2,5% del producto interior bruto. Es una excelencia que hay que valorar y apoyar porque, si bien en un periodo de crisis, crea empleo y hace formación. Sin duda, tenemos que dar respuestas a algunas críticas porque tenemos que tener en cuenta el aspecto social como una prioridad ".

A la conferencia asistieron el subsecretario de Infraestructura y Transporte, Bartolomeo Giachino, y el secretario general de la ESPO (European Sea Ports Organisation), Patrick Verhoeven. En su intervención, Giachino puso énfasis en la importancia de la logística cuyo fracaso para adaptar los costes al estado 40.000 millones de euros. "La portualidad es, para nuestro país, un importante impulsor del desarrollo", dijo el subsecretario de Transporte. Esta es la razón por la que esperamos que el sistema logístico, la portabilidad y los interpuertos, una secuela económica adicional de al menos medio punto del PIB más que en los últimos años. " Un objetivo que, según Giachino, "puede lograrse mejorando el funcionamiento de los controles aduaneros dentro de los puertos y conectando mejor los aeropuertos nacionales con las redes de transporte europeas".

En la reunión también se discutió el sector offshore, la energía y el sector crucerístico, el único que -en tiempos de crisis-no dio señales de hundimiento.